Ryan STA special

[roggie_49]

Så börjas det då

Så börjas det då detta med att gå igenom ritningarna och sen ska jag sortera upp arbetsgången..

[Johan Sandberg]

Passa på att gjuta av alla plastdelarna, du har ju alla delningsplanen färdiga.
Bara att rusa iväg och köpa några Kg epoxi och väv och hälla på ...

Kommer att följa detta.
/Johan

Ps. Självklart skall du ha en fyrtaktare !

[roggie_49]

Passa på att gjuta av alla plastdelarna, du har ju alla delningsplanen färdiga.
Bara att rusa iväg och köpa några Kg epoxi och väv och hälla på ...

Kommer att följa detta.
/Johan

Ps. Självklart skall du ha en fyrtaktare !

Jo fyrtaktare ska det bli. Lurar lite på en OS 120 FS

[Ompa]

Ser ut att bli ett trevligt projekt att följa. Kommer bli mycket intressant

Ryan tycker jag själv är ett mycket vackert flygplan. En sådan SIG modell skulle vara mycket rolig att bygga själv.

[kay.krut]

Ryan STA

Roggie 49, det räcker mer än väl med en .91:a fyrtaktare i nosen på den kärran. Sätter du in en 120:a så får du sätta mottagaraccen i fenan eller lasta på onödigt mycket bly i aktern. Jag har själv två Ryankärror med .91-motorer och där har jag accen bakom sittbrunnen för att balansera rätt ! Dom här kärrorna flyger otroligt fint med en .91:a och har kraftresurser i överflöd. På min kvartskala-Ryan (se bild i tidigare inlägg) har jag däremot en ASP 120 FS. Men den kärran är betydligt större och tyngre och kräver lite mer kraft i manövrarna. Originalbyggsatsen var ju anpassad för gårdagens vändspolade 2-taktare och den största vi då hade tillgång till var slöa -61:or. Trots detta så flög dom mycket fint även om man ibland önskade lite mer kraft då och då.
Bygg maskinen med andakt och berätta hur det går. Vi är nog många som vill se byggtråden. Och en dag ska jag nog själv starta upp min fjärde Ryan som bara ligger och väntar på ny inspiration.
Lycka till Roggie !

Kay krut

Vill man så kan man.

[roggie_49]

Ryan STA

Roggie 49, det räcker mer än väl med en .91:a fyrtaktare i nosen på den kärran. Sätter du in en 120:a så får du sätta mottagaraccen i fenan eller lasta på onödigt mycket bly i aktern. Jag har själv två Ryankärror med .91-motorer och där har jag accen bakom sittbrunnen för att balansera rätt ! Dom här kärrorna flyger otroligt fint med en .91:a och har kraftresurser i överflöd. På min kvartskala-Ryan (se bild i tidigare inlägg) har jag däremot en ASP 120 FS. Men den kärran är betydligt större och tyngre och kräver lite mer kraft i manövrarna. Originalbyggsatsen var ju anpassad för gårdagens vändspolade 2-taktare och den största vi då hade tillgång till var slöa -61:or. Trots detta så flög dom mycket fint även om man ibland önskade lite mer kraft då och då.
Bygg maskinen med andakt och berätta hur det går. Vi är nog många som vill se byggtråden. Och en dag ska jag nog själv starta upp min fjärde Ryan som bara ligger och väntar på ny inspiration.
Lycka till Roggie !

Kay krut

Vill man så kan man.

Ok, .91 får det bli. Du har ju erfarenheten av Ryan vad jag förstår och då rättar jag mig efter sakkunskapen.

Känner att det ska bli riktigt roligt att starta upp bygget, håller på och plaerar in lite inköp etc. men sen kommer det lite bilder vart efter.

Jag ställde en fråga till dig lite längre ner i kedjan men jag kopierar in den här "vad jag minns och även ser på ritningarna så var det ett servo till skevroder och ett servo till klaffarna och det är väl iofs inte märkvärdig med tanke på den tidens sändare och mottagare, frågan som jag har är ska jag följa ursprungsuppsättningen eller ska jag montera ett servo för varje klaff och skev med tanke på att dagens sändare o mottagare har helt andra möjligheter än de som fanns " förr i tiden" och använda dom egenskaperna optimalt."

[kay.krut]

Ryan

Förlåt Roggie, jag missade din fråga angående servon. Naturligtvis kan man bygga in servona i vingen. Det förenklar ju justeringen av differensieringen betydligt. Och i dag, med våra starka miniservon, så går det alldeles utmärkt. Den lilla viktökningen klarar kärran utan att du märker det. Och som du ser så är kroppen jäkligt smal i vingbädden, så där är inte mycket plats till vingservon. Tänk bara på att lägga in lite förstärkningar där det behövs, bakkantslist, spryglar, landställsfästen mm. Men överdriv inte, för då blir det bara onödig viktökning. Kolla under byggets gång och provmontera grejorna, servon och motor mm. och se till att du får viktgivande utrustning som motor,servon, acce osv på rätt plats.
Det är ju en lång kroff och det är därför viktigt att kolla hela tiden under byggets gång var tyngdpunkten kommer. Jag vet för jag har själv blivit varse detta och fått flytta om grejorna tills TP har hamnat rätt. Och bly är ju onödig vikt !

Slut för i dag. Nu ska det ätas skånskt julbord på Löderups Strandbad.

Kay krut

Vill man så kan man.

[roggie_49]

äSå har s.a.s startskottet gått, kopierade av mallarna för att laminera fena, höjd sidoroder, byggunderlag för att nåla upp på är en golvisoleringsskiva 20 mm tjock, klart 100% bättre än treetex, kostar runt en hundring på byggvaruhus, håller nålarna på plats ordentligt, tyvärr så har jag f.n. slut på mönsterpapper, så lilla hustrun fick slappa ett ark med bakplåtspapper.
Mönsterpapper är kanon för att kopiera/kalkera ritningar, sybehörsaffären nästa i morgon måndag.
Lite uppnålat och värsta magpirret har släppt, nu är det bygga och njuta av bygget som gäller.
Har lite problem med att hitta en vettig avgas till planet, sist jag byggde en STA så lödde jag ihop ljuddämparen själv och så får det bli även denna gång.

[roggie_49]

Då blir det lite mer ritat och skuret, lite bilder på bygget, kommer längre fram att lägga in närbilder på förstärkningar och materialbyte där det behövs, kabeldragningar, etc.
För närvarande brottas jag med var jag ska placera servona och vilken dragstyrka som behövs.
Tankvolymen är enl. mitt förmenade liten, ska se vad som bjuds i passform och volym..




Och slipat.




Kroppsbyggare????



åsså blir det former med hjälp av en tejprulle..



å du tror att jag ska vara pilot..

[roggie_49]

Nu har jag ju varit jä-t dålig med uppdateringar och foton.
Lovar att bättra mig , lite för många järn i elden s.a.s.

Lite i valet o kvalet, iom att jag kommer att använda mig av lite fler servon och lite mera material i modellen så lär det bli mer vikt,
en fråga, ska jag köpa en OS 91 eller SAITO FA 100 ?????????????????

[roggie_49]

har tagit mig samman och fixat fram lite bilder ur kameran som har legat stilla.
för närvarande håller jag på och lägger klädsel.
Tack till Kay för vindrutematerial.
Kommer att lägga upp mer bilder vart efter.
Har ingen lust att köra den här kärran med en 35Mhz sändare så plånboken
fick släppa till medel till en 2.4 Ghz.
Motorn blev en Saito 82.
Elektroniken, mottagare, ackar och annat ska i.
Bilderna får tala för sig själva och en del av dom får en liten förklaring.



Behöll orginal motorställ
borrade upp och gängade för M5



Instrumenteringen är inte riktigt klar.
pedaler, stol etc. är klart men inte fotograferat.







Gjorde ett gäng med vantskruvar, tyckte
att SIG's ide om vantskruv kändes lite knapert.





Tyckte att tapevarianten till underkant
av vindrutan var snål så jag gjorde en egen i aluminium.


Börjar bli dags för klädsel men först ska
servona in och trimmas.

[Corsair]

Hej Rogge, det är en av de vackraste flygplan i universum, ditt bygge ser jättefin. Ang piloten så låt katten få sändaren och en gummigubbe i kärran....:icon_pidu:

[roggie_49]

Lite uppdatering

[wesse]

Trevligt bygge Roggie... Vad ska det bli för något?

Hälsningar//Wesse

[roggie_49]

Tror det ska bli en ångbåt när det blir klart.