Motorn dör när jag kopplar bort strömmen till glödstiftet

[kay.krut]

Känslan, min vän det är känslan som räknas. Även en HD vill ha kärlek och omtanke.

Kay krut

[jaka]

Hej!
Det är viktigt att du kör med lämpligt bränsle och lämpligt bränsle till de flesta motorer innehåller lite nitrometan.
5-10% räcker bra, då blir motorn lättinställd och går som en klocka,eller som en japansk hoj...
15-20% olja ,antingen helsyntetisk eller Ricinolja eller bättre än blandning av dessa.

Lämplig propeller till din motor är en 15x8,16x6 eller möjligtvis 17x4W APC. RAM och de nya Graupner "Sonic" är också bra propellrar.

När du säger att motorn lägger av när du tar bort glödklämman så är det helt naturligt eftersom motorn antagligen går för rikt på tomgång. Den får för mycket soppa! Det enda du behöver göra är att skruva in tomgångsnålen lite grand till motorn rappt svarar på gaspådrag.
Någon stoppskruv bör du inte röra,och det finns inte heller någon sådan på många moderna motorer, bara en skruv som håller trotteltrumman på plats.

[kay.krut]

Jaka !

Du skriver att det tydligen inte finns någon skruv att justera tomgången med på hans motor, ASP 108, att det bara finns en skruv som håller trumman på plats. Jo Jaka, den håller trumman på plats men den är även till för att justera luftinsläppet på tomgång. Om du går in på Hi Models sida och läser instruktionerna där så ser du på punkt nr 3= "Air inlet valve adjustment. It controls the idlingspeed" I alla fall så kallar jag detta en justerskruv för att, efter inställning av nålarna, ställa trummans läge och därmed också tomgångsvarvet. Dessutom håller den trumman på plats, vilket du alldeles riktigt skriver. Vad du se´n kallar den skruven, det vet jag inte. Och jo, jag har också hållit på med motorer sedan tidigt sjuttiotal.
Kay krut

[kay.krut]

Vänster skruv med röd packningsring = låsskruv till trumman. Höger skruv med fjäder = justering av tomgång.

Kay krut

[LAB]

Prova även ett fyrtaktstift typ OS F,tillåter att motorn går lite blött när den inte är riktigt inkörd o behöver mer soppa.

[Michael]

Krångla inte till det i onödan. Eftersom du inledningsvis skrev att motorn startar lätt och svarar bra på gasen så länge glödströmmen är inkopplad men stannar så fort strömmen bryts kvarstår mitt råd att byta stift.

Ett glödstift för modellmotorer hålls varmt och antänder bränslet genom en katalytisk reaktion mellan metanolen i bränslet och metallerna som finns i glödtråden. (bl.a. platina och rodium). Om din motor är ny och oinkörd kan det mycket väl vara så att stiftet blivit förstört genom att mikroskopiska metallpartiklar från inkörningsprocessen brännt fast på glödtråden. Att tvätta stiftet hjälper då endast lite eller inte alls.

En ASP 108 ska kunna gå bra med ett OS #8-stift. Det behövs inget OS F-stift för denna motor.

Har du "skruvat bort dig" på förgasaren så kan du göra en grundinställning på följande sätt:
Öppna huvudnålen 1 1/2 varv. Stäng trotteln helt och hållet blås lite försiktigt genom bränsleslangen till förgasaren och justera tomgångsnålen så att luft nätt och jämnt pyser fram genom slangen när du blåser lite försiktigt. Från det läget öppnar du tomgångsnålen ytterligare 1/2 varv. I brist på bruksanvisningar brukar jag göra på detta viset och det har hittills alltid fungerat för mig. Beroende på hur fint stegad högfartsnålen är kan man behöva öppna eller stänga nålen för att motorn ska gå lagom rikt på från drygt halvgas och upp till fullvarv.

JAKA rekommenderar lite onödigt stora propellrar för din motor, 14x8 eller 15x6 är bättre storlekar enligt mitt förmenande.

[jaka]

Hej!
Den skruven som justerar trumman bör man öppna så mycket att trumman går att stänga helt med trottelservot! Annars kan du ju inte justera eller stänga av motorn med trottelservot?

[kay.krut]

Helt rätt Jaka, fast jag trodde att "Röde baronen" i första hand ville ha sin motor rätt inställd. Att kunna stänga av motorn med trottelservot osv lär komma i andra hand. För att inte trotteln ska stå och hoppa fram och tillbaka när han ställer in tomgångsnålen så skrev jag att han kunde justera ner skruven efter hand som tomgången ökar när han skruvade in nålen. Då är trumman fixerad mot bottenläget och det förenklar inställningen. När han sedan fått rätt på nålinställningen så kan han släppa upp skruven och i stället använda servot som tomgångsjustering.
Det är inte lätt här i livet och allt går inte att fixa med I-poden. Vi får hoppas att "Röde baronen" får rätt på sin motor.
Kay krut

[RödeBaron]

Köpte Enya 3 och LRP 4 stift och testade, samma problem. Det verkar alltså inte vara stiftet..

Kanske skall byta ut motoreländet istället..

[AM]

Det verkar som om motorn står alldeles för rikt på tomgångsnålen.
Läs igenom - och följ mina tips - min tipssida. Samma typ av förgasare på ASP 108 som på ASP 61 fyrtakt.

http://www.airmedia.se/stalla-in-motorn-ratt

Lycka till!

Mvh
Ove

[RödeBaron]

Det verkar som om motorn står alldeles för rikt på tomgångsnålen.
Läs igenom - och följ mina tips - min tipssida. Samma typ av förgasare på ASP 108 som på ASP 61 fyrtakt.

http://www.airmedia.se/stalla-in-motorn-ratt

Lycka till!

Mvh
Ove

Följde dina inställningstips OCH bytte stift. Nu funkar motorn perfekt över hela registret inklusive tomgång utan tjuvstopp.

Ett stort tack till er som engagerat er och hjälpt mig, nu skall här ut och flygas :worked_till_5am:..

[Fluf]

Följde dina inställningstips OCH bytte stift. Nu funkar motorn perfekt över hela registret inklusive tomgång utan tjuvstopp.

Ett stort tack till er som engagerat er och hjälpt mig, nu skall här ut och flygas :worked_till_5am:..

Grattis

Alltid trevligt när det funkar som det skall och det återkopplas vad som löste problemen så fler kan läsa efter för sina egna problem.

Ha en trevlig flyg-vår.

[RödeBaron]

Har bara ett önskemål till, det är att kunna starta motorn för hand (med chickenstick) utan att behöva använda starter. Är det ytterligare finjustering som behövs?

[AmRi]

Har bara ett önskemål till, det är att kunna starta motorn för hand (med chickenstick) utan att behöva använda starter. Är det ytterligare finjustering som behövs?

Stora motorer vill ha mycket soppa, speciellt när det är lite kallt ute, så chocka den ordentlig så tänder den direkt om glödacken är nyladdad.

[AM]

Man kommer på knepet med tiden. Man ska snapsa motorn så att den låter förkyld. Den ska snörvla och smaska... Sedan räcker det att sätta på glödströmmen och slå propellern bakåt mot kompressionsläget, så startar den. En fesljummen motor kan däremot vara kinkig att få igång. Kräver ofta starter.
Kul att du fick rätt på din motor.
mvh
Ove