Tips på första plan för 3D/sport?

[Redrobjem]

På min stora FPV-kärra har jag satt delar av skeven som flaperons. Har en switch som är programmerad för att fälla dem 0, 20 eller 45grader nedåt utöver det utslag som de får från skevroderspaken (använder en Taranis).

Det är beroende på vad för radio du använder. Skevrodrena behöver vara på separata kanaler, så du behöver 5 kanaler totalt (motor, höjd, sida, skev1, skev2).

Det är inte alla radios som man kan göra det på, du behöver kunna göra någon form av mixning, tänk dig att skevrodrena fungerar som roderytorna på en flygande vinge, det är en liknande mix du vill ha där.


För att de skall fungera som en ren luftbroms (dvs inte flapps som ger extra lyft också) så behöver du två roderytor på varje vinge, en som går uppåt och en som går nedåt när du aktiverar luftbromsen. Såkallad crow-mixning som är vanligt på större segelplan.

Trodde luftbroms bara var svenska för flaps men det är flaps jag mena. Jag vill kunna göra som du beskrev först X antal grader ner utöver input. Jag har mix funktion i radion Hitec Flash 7 men är osäker på hur det funkar. Tror det räcker med en virtuell kanal på min radio, som beskrivs på sida 49 här http://hitecrcd.com/files/Flash7Manual_Final.pdf.

[Fluf]

Kan inte den radion alls men tror du skall väja Acro 2Aileron till att börja med som grundkonfig, hur man sedan mixar en en switch i dem vet jag inte. Men i teorin (vet inte hur det översätter till din radio)

Kanal1: 100% input från Rudder
Kanal2: 100% input från Elevator
Kanal3: 100% input från Throttle
Kanal4: 100% input från Aileron +30% från Switch1
Kanal5: 100% input från Aileron -30% från Switch1

Eller något i den stilen, hoppas du är med på vad jag menar?

[McRegor]

Strula inte till flygegenskaperna utan flyg den som den skall vara till en början i alla fall. När du väl behärskar den så visst kan du testa men min egen erfarenhet av liknande lösningar på denna typ av kärror säger att de sällan gör nån större nytta utan tvärtom kan ställa till det - i vart fall om man inte är en erfaren flygare. KISS är en bra princip som är tillämpbar även på RC-kärror.
Roger

[henke2]

Jag vill testa att ha mina skevroder som kombinerade luftbromsar. Går det och i så fall hur brukar man lösa det?

Ska du dra skeven åt något håll så är det upp! Det fungerar utmärkt. Fäller du ner så klipper kärran på direkten(slår runt och störtar)

Kolla här på Peters flygmaskin, den har ett rätt stort fartregister och landas på någon meter mitt framför fötterna med hjälp av uppfällda skevar. Nu är Peter ganska duktig pilot, men principen funkar lika för alla.

[Redrobjem]

Ska du dra skeven åt något håll så är det upp! Det fungerar utmärkt. Fäller du ner så klipper kärran på direkten(slår runt och störtar)

Kolla här på Peters flygmaskin, den har ett rätt stort fartregister och landas på någon meter mitt framför fötterna med hjälp av uppfällda skevar. Nu är Peter ganska duktig pilot, men principen funkar lika för alla.

Vad var det där, det var som ett övernaturligt väsen måste se fler videos på sådana, vad söker jag på. Är helt fascinerad över den där tingesten.

McRegor- Nu är det mest för att lära mig radion och all potential jag skall endast testa i simulatorn nu är det tänkt. Har just lärt mig ställa in high och low rate visste inte ens om att det fanns den möjligheten i morse. Ska nog snälla till kärran lite första gångerna jag flyger med min Sbach 342.

[Redrobjem]

Vad bör C-ratingen på batteriet vara (4S 3300 mAh) till ovanstående kärra tror ni? Och har ni tips på vart jag köper batterier? Var som helst i världen går bra, bara dom skeppar till Sverige.

[McRegor]

Hej,
Det är väldigt vanskligt att rekommendera ackar för frånsett själva tillverkningskvaliteten så har vi ju själva också olika förväntningar och krav. Sen är det dessutom så att olika storlekar inom ett specifikt märke kan ha olika kvalitet och även olika "belastbarhets-serier" inom samma fabrikat kan fungera olika bra.
Av de ackar som man kan köpa idag har jag själv bäst erfarenhet av GensAce men jag har inte kört den storlek du vill ha.
Annars är en gammal favorit Kokam men dom tror jag inte tillverkar "hobby-ackar" längre - hursomhelst så är det inte ofta man ser dom i annonser.
Men ibland är ju priset viktigare än kvaliteten och då är det väl bara att välja nåt billigt. Generellt har jag väl inga lysande erfarenheter av ackar från Hobbyking frånsett små inomhusackar - typ 2S300 med den hösta belastnings-ratingen.
Men det finns säkert rimligt bra större ackar också hos HK - det gäller bara att hitta dom och ha lite tur och kanske inte räkna med att dom fungerar bra längre än en säsong. Och se allt annat som en bonus...
C-ratingen ? Tja - det beror åter på vilket fabrikat man köper och speciellt för billiga ackar så är den ofta väldigt optimistisk. T ex kan mycket väl en 25C-ack från GensAce motsvara en HK-ack på 40C eller mera...
I de flesta fall när man flyger vanliga flygplan (ej EDF dock) så brukar en rimligt "sann" 25C-rating räcka - utom för ackar till elseglare där man ofta kör lägre kapacitet och därmed behöver högre C-rating för att få en relativt hög inmatad effekt men under kortare tid.
Roger

[darkling76]

Giantpower.
Bra pris... Bra kvalité

Skånehobby har dessa.

[Fluf]

Det är stor skillnad på LiPo och LiPo som sagt och vad det är för kvalitetskrav hos tillverkarna samt glädjesiffror i specifikationen.

Men i teorin. Säg att du har ett LiPo på 4000mAh och du kommer att dra kontinuerligt 30A vid flygning.

4Ah (samma som 4000mAh)/30A = 0,13h (eller 8 minuter flygtid)

Kapacitet (Ah) x C-rating = Maximalt ampereuttag
eller
Maximalt Ampereuttag / Kapacitet = C-rating

Så om du har ett 4Ah (4000mAh) LiPo som skall leverera 30A som mest
30A / 4Ah = 7,5C så där behöver du inte mycket.

I ditt fall, om du kommer dra 100A som mest på 3,3Ah LiPo
100A / 3,3Ah = 30C - då krävs det lite mer.


Sedan degraderar LiPo med tiden, billiga degraderar snabbare. Sedan är det aldrig fel att ha överspecat LiPo så att den kan hantera mycket hårdare urladdning än vad den gör.

[henke2]

Vad bör C-ratingen på batteriet vara (4S 3300 mAh) till ovanstående kärra tror ni? Och har ni tips på vart jag köper batterier? Var som helst i världen går bra, bara dom skeppar till Sverige.

Även här har jag bra svar :-) Minns jag ratt så är mina ackar specade 7.5C här. Det är egentligen i överkant också. Flygtid på 20min är ganska rimligt att sikta på, det blir ju bara 3C i snitt.

[Fluf]

Även här har jag bra svar :-) Minns jag ratt så är mina ackar specade 7.5C här. Det är egentligen i överkant också. Flygtid på 20min är ganska rimligt att sikta på, det blir ju bara 3C i snitt.

Ojsan härlig flygning och vacker kärra. Lite annorlunda flygstil för 10år sedan, att 2004 kan kännas retro ^^

[McRegor]

Fluf - måste få fråga vad är det som får dig att känna att Henkes "flygstil" känns retro ? Tycker den påminner rätt mycket om det man ser på fälten även idag. Hade det däremot varit en snabb F3A-kärra så hade det nog varit lite annorlunda jämfört med den mängd av 3D-kärror som surrar över fälten idag.
F ö flög Henke rätt många uppvisningar med den kärran och det var nog kanske den kärra som fick många i Sverige att vakna inför möjligheterna med eldrift och relativt stora och kraftfulla kärror. Även Jocke Göransson var ju igång med stora elkärror under samma tid och han flög också mycket uppvisningsflyg på den tiden. Två duktiga flygare helt klart som absolut påverkat utvecklingen och acceptansen för elflyget i vårt land.
Roger

[henke2]

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=9703102&language=en

€229... det är väl i det närmaste 2000kr?! + frakt då. Som hittat.

[Redrobjem]

Kan jag använda ett 3s batteri på när den helst vill ha 4s bara för att testa att allt funkar innan jag fått hem 4s batteriet?

[McRegor]

Kan jag använda ett 3s batteri på när den helst vill ha 4s bara för att testa att allt funkar innan jag fått hem 4s batteriet?

Inga problem - du kan antagligen flyga med ett 3S också om du inte förväntar dig att kärran skall gå rakt upp hur länge som helst...
Roger