Feltrimmad?

[bajkal22]

Hej, har precis bytt upp mig till min tredje modell så jag är fortfarande väldigt ny på detta med rc-flyg men kul är det! Har nu en eldriven warbird från FMS på 1400mm. Allt funkar väl utom när jag ger lite gas. Flyger jag på upp till strax halva gasen så flyger planet rätt stabilt men ökar jag gas eller ökar fart i dykning t ex så får planet väldigt mycket lyft så att jag måste ge nerroder för att behålla önskad bana. Jag förstår att ökad fart ger mer lyft och så men här pratar vi så pass mycket att det är svårt att håll kärran i bana. Har aldrig flugit warbird förut och denna är relativt lätt för det är ju frigolit men ska det verkligen vara så? Kan det avhjälpas med lite mer tyngd i nosen eller trimmas bort?

Tack på förhand

[Jorgen]

Det är ganska normalt att du behöver lite dykroder i hög fart och lite höjdroder i låg fart. Men om modellen är för framtung så blir det tydligare. Du bör kontrollera tyngdpunkten på modellen mot manualen så att du inte får tyngdpunkten för långt bak, men det låter som om du skall flytta bak tyngdpunkten något.

[bajkal22]

Menar du att jag ska lätta på nosen något alltså?

[pgrts]

Det bör väl stå i manualen var TP ska ligga?
Är modellen någorlunda vettigt tillverkad vilket FMS ska vara så bör det funka med att flytta batteriet.
Batteriet bakåt som du skriver.
En annan sak som kan hjälpa är att öka nedåtriktningen på motorn, men även det bör ju vara rätt från fabriken om det är en version som kommer med motorn monterad från fabrik.

[Thomas]

Verkar som en typisk "idealhastighetskärra"!
Lagom fart = planflykt.
Öka farten = stiger.
Minska farten = sjunker (normalt på ALLA kärror!)
Jag hade också satsat på att trimma ner motorn nån grad för att motverka stigtendenserna....

[Jorgen]

För att se till så att det inte blir några misstag, kolla tyngdpunkten. Om den ligger för långt fram jämfört med manualen så kan du flytta tillbaka den, att göra det på känn utan att kolla manualen kan leda till ett haveri!

Du kommer nog alltid att ha kvar lite sådana här tendenser, försök trimma planet så att det blir lite höjdroder vid låg fart och lite dykroder i hög fart hellre än att köra utan trim i låg till mellan fart och sedan massor av dyk i hög fart.

Kolla om du måste lägga till mer dykroder om du flyger i hög fart på fullgas och plötsligt slår av gasen, om du märker det så vill du nog inte rikta den ännu mer nedåt.

Har du kommit så långt så att du flyger inverterat, kör knivegg och liknande? Det blir lite mer parametrar för hur man kan trimma då.

[bajkal22]

ok... jag förstår. Stort tack!

[freddan_6]

Har din radio mixermöjlighet så kan du lägga lite trim nedåt på höjdroder när du ger mer än 50% gas.

[bajkal22]

Fredrik, jo radion har den möjligheten. Jag ska känna in kärran ordentligt och testar sen enligt ditt råd.

[Cox]

Man kan minska på vingens anfallsvinkel också, tycker det oftast funkar bättre än att vinkla ned motorn.

Tyngdpunkten kan man bla kolla genom att flyga inverterat, det skall normalt behövas lite dykroder där för horisontell flygning och det hjälper en också att komma ihåg vad som är upp och vad som är ned....

[freddan_6]

Fredrik, jo radion har den möjligheten. Jag ska känna in kärran ordentligt och testar sen enligt ditt råd.

Tänk då på att prova på vad som kallas tre misstags höjd.
D.v.s flyg så högt när du provar att du hinner stänga av roderkompenseringen och sen rädda planet. Sätt det gärna på en switch. Sen landar du, ändrar höjdtrimmen och provar igen på samma höjd.

[bajkal22]

Tack för svaren!

[PatLunDRik]

Det bör väl stå i manualen var TP ska ligga?
Är modellen någorlunda vettigt tillverkad vilket FMS ska vara så bör det funka med att flytta batteriet.
Batteriet bakåt som du skriver.
En annan sak som kan hjälpa är att öka nedåtriktningen på motorn, men även det bör ju vara rätt från fabriken om det är en version som kommer med motorn monterad från fabrik.

Borde stå i manualen faktiskt!

Har det gått bra för dig?

[pernstig]

Det är vanligt att tillverkarna anger TP så att modellen blir nostung för att vara på den säkra sidan. Då blir resultatet ofta som du säger, kärran stiger vid hög fart (=fullgas).

Jag skulle börja med att göra som jag gör med segelmodeller: Ett dykprov (med motorn på tomgång/avstängd) och se om hög fart gör att den vill räta upp sig snabbt. I så fall kan du flytta TP (lite) bakåt OCH HÖJDTRIMMA PÅ NYTT i planflykt. Tendensen att räta upp sig bör då minska men ska inte elimineras helt.

Vill du gå ett steg till kan du rikta motorn (mera) neråt.
Att mixa kompensation med dykroder som följer gaspådraget kan fungera så länge du flyger omkring lugnt och rättvänt men är mindre bra när/om du flyger avancerat.

[bajkal22]

Tack för alla tipsen. Tänkte bara berätta att jag testat flytta TP men faktiskt utan någon större effekt... laborerade lite fram och tillbaka men ju mer jag flyttade TP bak ju snabbare stegrade sig kärran vid gaspådrag eller i motvind. Mest hanterbart vart det med aningens framtungt samt att jag får jobba med höjdroder allt efter gaspådrag. Det ser rätt bra ut när man tittar på men ligger en del jobb bakom Jag tror jag låter det vara så tills vidare iaf... är inte framme vid någon mer avancerad flygning ännu så det får funka.