Nybörjare på RC-flyg

[McRegor]

Om man säger så här.... Kärran klarar i alla fall att starta på 20 m men du som nybörjare klarar knappast ens detta. Att landa på en 20 m bana är inte lätt - ens för en erfaren flygare. Men du tänkte ju gå med i en klubb tyckte jag du sa... Annars är det nog "buklandare" som gäller och gräsplan för landning.
Besök en klubb och kolla hur det går till och vilka ytor som normalt behövs.
Roger

[kronblom]

Ifall en vanlig Apprentice "känns" för stor så har hobbyzone mini Apprentice precis kommit ut. ca 1.2m vingbredd men med samma funktionalitet som den stora "Apprentice". Däremot vet jag inte när den kommer till svenska butiker. mft.nu verkar ännu inte ha den på lager.

[Tobbepostis]

Du är välkommen till Kungsängens modellflygklubb ett par mil norr om stan
MVH Tobbe:thumbup:

[sverreberre]

klubb

Om man säger så här.... Kärran klarar i alla fall att starta på 20 m men du som nybörjare klarar knappast ens detta. Att landa på en 20 m bana är inte lätt - ens för en erfaren flygare. Men du tänkte ju gå med i en klubb tyckte jag du sa... Annars är det nog "buklandare" som gäller och gräsplan för landning.
Besök en klubb och kolla hur det går till och vilka ytor som normalt behövs.
Roger

Yes, skall till Lidingö på torsdag och kika på deras klubbträff. Jag mätte upp ängen igår och den är cirka 80x250 med träd runtom dvs lite större än än en fotbollsplan. Jag tänkte att det inte går att landa på ängen men den är rätt jämn så det går nog bra. Så för att flyga där får jag nog börja med ett mindre plan tex Hobbyzone Sportscub S. Blir förstås vindkänsligt men det har fått så fina recensioner och har panik-knapp.
Tror det blir en bra start för mig. Har trots allt aldrig flugit annat än små stabila drönare.

[McRegor]

Sport Cub finns både i en liten och en lite större variant (1300 mm spv). Jag har själv den större och även om den är lättflugen så skulle jag absolut rekommendera Apprentice istället som nybörjarkärra. Men har du inget klippt fält med bra yta så är det nog ändå en "buklandare" a'la Multiplex Easystar (eller nån av alla otaliga kopior) som kanske är lämpligast. På klubbfält brukar man kunna flyga det mesta så det är nog inte begränsningen men vill du flyga hemmavid så får du nog välja kärra efter förhållandena där.
Roger

[Jorgen]

Om du skall landa på en äng så måste du ha en modell utan landställ. Med Funcub som ett av de enda undantagen.

[McRegor]

Om man anser att Funcub är ett undantag så är ju t ex även Durafly Tundra ett undantag - och det är en trevligare kärra men jag anser inte heller att det är nån nybörjarkärra (förstakärra). Fast "landa på äng" är ju ett vitt begrepp och är det högre gräs on en vildvuxen gräsmatta så fungerar nog ingen av dessa kärror.
Roger

[Jorgen]

Ja, Tundran är givetvis likvärdig och ingen är optimal som nybörjarkärra. Är det höga träd runtomkring så är de båda ganska svårslagna då de kan flygas in mot landningen med mycket brant vinkel på grund av sina enorma flaps som bromsar planet. Men det är först efter att man lärt sig flyga ganska bra som man får nytta av det.

AXN Floater Jet är lite knepig att få ner när det är trångt, det glider för bra och får en väldig fart om man skall dyka ner brant mot landningen. Men med en så stor äng att landa på så är det nog ett utmärkt alternativ på grund av sin stryktålighet. Priset på ca 700kr är också ganska svårslaget.

Sedan har vi flygande vingar, rätt vinge som tex en Techone Popwing 900mm (Hobbyking säljer den under namnet TekSumo), är enormt stabila och kan landa på mycket små ytor. Nackdelen de har är att de är lite knepigare att starta med, du bör ha hjälp att kasta i början. De tål enormt mycket stryk och blir bara bättre av lagningar då man gärna förstärker med packtejp i samband med lagningen. De är nog de överlägset enklaste planen att flyga och landa av de som nämnts i tråden, men svårast att starta. De tål nog mest misstag och crasher av alla också. De är byggda på ett sådant sätt att det bara är en fördel att landa i en buske eller liknande istället för på marken.

Jörgen

[McRegor]

Nu kommer jag väl ses som en motsträvig rackare men en flygande vinge som nybörjarkärra - njaa, inte för de allra flesta nybörjarna i alla fall. Visst tål dom stryk (om dom är av EPP) men det innebär inte per automatik att de är lämpliga nybörjarkärror. Har man tillgång till klubbfält så rekommenderar jag som tidigare Apprentice, har man inte det så får det bli nåt liknande Easystar, AXN Floater eller Bixler. Sen kan man givetvis ta en inomhuskärra a'la Techone MXS och använda små roderutslag så den inte blir så nervös. Då har man en kärra som kan flygas på väldigt begränsade utrymmen och vissa nybörjare kan absolut klara av den men ändå är det ingen idealisk nybörjarkärra - inte minst för att den inte alls uppför sig som en större "riktig" kärra så förutsättningarna att sen klara av en lite mera normal 2:a kärra är större om man så småningom klarar av att t ex flyga en Apprentice och då utan de tekniska hjälpmedel som är bra att ha i början.
Roger

[Killenheladagen]

En fms easytrainer 1280 är perfekt, om du köper RTF (som jag gjorde det var mitt första plan, jag lärde mig flyga ensam med det, mycket simulatortid osv men easytrainern lärde mig flyga, radion som följer med från fms är det inget fel på direkt, aldrig tappat radiolänken och hann väl med en 200 flygningar med den radion innan jag köpte ett futabasystem) foaMet är ganska mjukt och det är bra när man skall krascha, min flyger fortfarande mycket fint trots en del lagningar.
Mvh Gustaf

Skickat från min SM-T211 via Tapatalk

[Killenheladagen]

Jag ville bara förtydliga:
Någon rekommenderar med all rätt Apperentice S som trainer och visst med sin inbyggda stabilitet och hårdvaran som sitter i är det ett kapabelt men i sammanhanget ganska dyrt plan att komma in i hobbyn med!
Dessutom har Apperentice landställ och konventionell propeller vilket kräver en del av piloten för att sätta ned kärran, i övrigt är det säkert en fin och kapabel kärra som man kan växa en del med.
Men en bixler/easystar/eztrainer med pushpropp och högvingat samt polyhedral och faktumet att de är självstabiliserande motorseglare till naturen gör att man som nybörjare har mycket mer tid att fundera på orientationen och framförallt kan man flyga saakta och man blir varm i skorna direkt.

-Högvingat gör att du kan landa på buken med avsevärt mindre risk att en vinge tar i och får kärran att hjula=mest skador, fms easytrainer är extra bra då Epo:n är ganska följsam och man kan sätta ned den hårt utan skador, bixler har avtagbart landställ om du tycker det är kul men buklanda är långt enklare, dessutom väger stället en del.

-motorseglarmodeller ger generellt mer flygtid vilket ger dig fler chanser att landa om du är osäker, kom dock ihåg att när vi landar finns det en ofta en"point of no return", när man kommit så lågt och flyger så sakta att det finns risk för stall och/eller våldsam krasch om man ger gas och avbryter landningen - där är det bäst att vara sätta ned den även om den är långt borta eller om man inte hamnat rakt mot vinden och börjat krabba - använd sidoroder för att korrigera detta, du vill ej använda skevroder mycket alls när du kommer in för landning.

-handstart dvs kasta den m 50-70% trottelxär ett närapå idiotsäkert sätt att komma upp i luften trubbelfritt, går på Apperentice också givetvis.

-Plats, någon påpekade att en fotbollsplan är inte närapå stort nog för en nybörjare och det är nog där folk som lär sig själva gör sitt första misstag, min första flygning var på en plats jag idag aldrig skulle flyga modellflyg, jag kan landa pricksäkert om det krävs. Där du skall landa är första saken du bestämmer när du skall flyga och ta med vinden i den ekvationen och första accarna du flyger rekommenderar jag dig att flyga in landningsplatsen, avstånds/fartbedömningen man har som ny är ofta åt skogen och kan tror att kärran är mycket längre bort än den faktiskt är.

-modellerna jag rekommenderar är lätta att modifiera när du blivit duktigare och ev får andra behov(Fpv exempelvis!) Då är dessa modeller redan perfekta för det, utrymmet är som gjort för extra komponenter, vikten påverkar inte flygkaraktärerna spec mycket, de har redan mycket vingyta i förhållande till vikt pga klassen. Man kan också hitta vind och termik och stänga av motorn helt och få mycket långa flygturer samtidigt som man får en till aspekt av modellhobbyn - segelflyg!

Det här kommer säkert att gå bra, verkar som vi åttiotalister som växt upp med finger-spak-koordination har det lite lättare att lära oss flyga då vi ej behöver träna nerverna i händerna jättemycket utan har redan muskelminne där från tvspel och dyl.

Lycka till! Hoppas du hittar en trevlig flygklubb, det är inte alltid fallet, i uppsala finns det två varav jag är med i ena men ibland kan vissa män vara fruktansvärt nedlåtande och frustrerande trots man uppför sig klanderfritt socialt och flygrelaterat (följa regler, protokoll etc).

Lycka till mvh Gustaf




Skickat från min SM-T211 via Tapatalk

[McRegor]

Gustaf - jag har fått en känsla av att du inte sett eller flugit Apprentice. Att den har landställ är sant och det är både för- och nackdelar. Fördelen är att starten kan bli lite lugnare - alltså successivt upp i luften och inte plötsligt bara vara luftburen sen man släppt kärran. Sen är ju de flesta kärrorna utrustande med landställ och markstartade så inför 2:a modellen har man nog en fördel av att ha börjat med t ex en Apprentice i st f en Easystar/Bixler eller vad den typen av kärra nu heter. Sen är Apprentice extremt lättstartad, lättflugen och lättlandad i sitt mest "stabila" läge så med tillgång till ett flygfält ser jag inga problem att starta sin flygkarriär med denna kärra.Till nackdelarna hör givetvis som vanligt att landställ kan gå sönder vid mindre varsam landning men det problemet är inte speciellt stort med Apprentice även om det givetvis kan förekomma.
Men - har man inget flygfält så är nog en "ställ-lös" kärra ett bättre val - t ex Easystar/Bixler eller den som du Gustaf tipsar om. Men som flygmaskin betraktad och som ett bra första steg inför fortsättningen förordar jag fortfarande Apprentice om de yttre förutsättningarna finns (flygfält) och man är beredd att ta kostnaden.
Sen finns det ju många andra "icke stabiliserade" kärror som också kan fungera t ex Multiplex Funman som också är rätt billig med Multiplex "instags-radio" som ser ut som en spelkontroll. Den fungerar dessutom bra med flottörer om man skulle få lust att testa sjöflyg sen man blivit lite mera varm i kläderna.
Roger

[pgrts]

I detta fallet håller jag med alla som föredrar EasyStar/Bixler.
En bit asfaltväg och en äng säger rätt så mycket om vilken typ av modellflyg det kan tänkas bli.

Även en gräsmatta eller fotbollsplan är inte direkt något för en nybörjare med en Apprentice.

Även om man behärskar både vägsnuttar och fotbollsplaner på en simulator innebär detta inte att man kan förutsätta att det går lika bra i verkligheten.

En EasyStar kan man i princip "spinna" ner på en mindre gräsplan om man är lite tuff.

[McRegor]

Fast TS talade ju om att bli medlem i en klubb och därmed få tillgång till klubbfält. Fast är det inte aktuellt så är det givetvis en "maglandare" som är lämpligast. Alternativt en mindre "inomhusflyg-liknande" EPP-kärra typ Techone Arrow 3D/Hobbyking Fury 3D el motsvarande där man ställt ner roderutslagen rejält. Dessa kan landas på väldigt små utrymmen och är samtidigt väldigt tåliga. Men de har ju ingen form av självstabilitet vilket trots allt finns på föreslagna "maglandare". Men är utrymme ett problem så kanske det trots allt fungerar bättre med "inomhus-kärrorna". Sen beror det ju också på hur mycket hjälp man kan få med de första flygningarna - alltså provflygning, intrimning och allmänt med flygtips för de första försöken.
Roger

[Killenheladagen]

Hej, nej det stämmer som du säger mcRegor jag har ej flugit den men har sett en på klubben, givetvis har den många fördelar med sitt rätt sofistikerade system men även om man gör allt i klubbmiljö med asfaltsbana eller kortklippt gräsbana så tror jag ändå att högvingpushpropp-konfigufationen är en vinnare, inga system att ändra, inget som magiskt kan rädda en dålig situation samt att beginnerlägen med autolevel i fixed wing känns så långt från vanlig flygning att jag tror den positiva transfern uteblir förutom tillvänjning av orientation.
Samma egenskaper eller snarare brist på dom kan listas som nackdelar hos de andra alternativen givetvis från andra perspektiv.


OnT; TS: gör lite research, gå t flygklubben och kolla hur det står till där, jag vill bara slå ett slag för att det med en kärra som jag rek går det faktiskt att lära sig själv hyfsat bra och snabbt, det är allt annat än nödvändigt att ha en lärare, på utube har FliteTest en "beginner"serie av avsnitt, de bör du se, täcker det mesta!ä
Mvh Gustaf

Skickat från min SM-T211 via Tapatalk