Fel på helt ny trainer - eller på piloten?

[Brandten]

Hej

Köpte en begagnad (ihopbyggd och aldrig flugen dock) TrainStar enligt bild. Har dock lite frågor.

Satt i nya batterier i sändaren/radion men lampan lyser ändå rött. Det var Biltema batterier om det spelar någon roll?

Höger skevroder låter lite (servon) men ingen av dom rör på sig. Måste det paras ihop på något sätt för att lira ordentligt? Läste att man skulle trycka på mottagaren men såg ingen skillnad på lampan som ska blinka och/eller lysa.

Till sist är det väl bäst att fråga om det finns någon aktiv RC klubb i Stockholm (gärna norrort) där man kan åka förbi och få lite hjälp?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[McRegor]

Kan mycket väl vara så att du måste "para ihop"(binda) mottagaren till sändaren. Ofta men inte alltid skall man först slå på sändaren, sen ha knappen på mottagaren intryckt och först därefter ansluta batteriet till mottagaren/flygmaskinen och vänta nån sekund innan man släpper ut knappen igen. Men det kan vara helt annorlunda så läs bruksanvisningen.
Roger

[FinnbyFraggel]

Hej

Du är välkommen till Åkersberga modellflygklubb för att få hjälp.
Jag kommer själv att vara på Hakunge fältet idag på förmiddagen.
Hör gärna av dig via PM om du vill ha vägbeskrivning.
/Jonas

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[Brandten]

Fick ordning på allt. Servo och styrning gick till slut åt rätt håll när jag fixade lite. Dock flög modellen bort, landade i en skog någonstans och borta blev den.

Slutet gott allting gott :/

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Brandten]

Förresten så flög den här modellen VÄLDIGT vingligt! Inte alls så stabil som andra trainers jag flugit. Var nästan vindstilla men den var nästan omöjlig att flyga rakt utan att hela tiden kompensera med spakarna. Andra modeller jag haft har i princip varit "autopilot" när jag släppte spakarna.

CG var justerat enigt manualen.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[FinnbyFraggel]

Trist slut på den historien.....
Tappade du kontakt med radion eller tappade du orienteringen och flög åt fel håll?
/Jonas

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[Brandten]

Trist slut på den historien.....
Tappade du kontakt med radion eller tappade du orienteringen och flög åt fel håll?
/Jonas

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Den flög visserligen åt fel håll, från mig. Men höger blev höger så att säga så hade koll på det viset. Men den uppförde sig väldigt märkligt och rollade / loopade och svängde ibland åt fel håll så det känns väl som den tappade kontakt med radion och levde sitt egna liv på full gas in i det sista.

Enligt kartan skulle jag tro den var ca 250-300m från radion (fri sikt och nya batteri).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Brandten]

Får jag tag i någon med en drönare så borde den gå att lokaliseras dock i träden.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[olarantala]

Den flög visserligen åt fel håll, från mig. Men höger blev höger så att säga så hade koll på det viset. Men den uppförde sig väldigt märkligt och rollade / loopade och svängde ibland åt fel håll så det känns väl som den tappade kontakt med radion och levde sitt egna liv på full gas in i det sista.

Enligt kartan skulle jag tro den var ca 250-300m från radion (fri sikt och nya batteri).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tyngdpunkten för långt bak kanske?

Skickat från min G8141 via Tapatalk

[McRegor]

Om jag tolkar det jag läser av dina inlägg rätt så kan det vara så enkelt som att du kanske inte riktigt lärt dig flyga ännu och då kan man uppleva det som att maskinerna har ett eget liv. Om du kollat så att alla roder gick åt rätt håll så gissar jag på att orsaken var denna.
Roger

[kasoe]

En sak jag har råkat ut för när jag flygit lite olika enkla "nybörjarmodeller" rakt ur lådan är att roderutslagen är på tok för stora. Det blir väldigt yvig flygning och man får vara enormt nätt på rodren för det ska funka. Mardrömmen är en EDF-draken som gjorde 4 raska rollar näar jag skulle göra en vid sväng efter start... Låter som det du beskriver...

Detta i kombination med ovan inlägg från McRegor kan vara nog med orsaker som förklarar det du upplevde...

/Anders Ö

OJ... Nu ser jag att detta var en gammal tråd, ett tag sedan jag var här... :blush:

[McRegor]

Jo, stora utslag kan definitivt vara farliga och speciellt i kombination med nybörjare som gärna har för vana att veva runt med spakarna rätt ordentligt. Just detta med att bara röra spakarna försiktigt och lite brukar vara det första man får ta upp med nybörjare.
Roger

[Brandten]

Så gammal är den inte.

Jag har haft många flyg genom åren och som du säger, nya modeller med autopilot (typ) och "jag hjälper dig att flyga" funktioner är inte så bra.

Enklaste att flyga är en Piper Cub jag hadde med vingspann på 220cm.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[McRegor]

Tråkigt att den flög bort men hoppas du ursäktar mig om jag ändå säger att av dina beskrivningar att döma så tyder det ändå på att du trots allt är en nybörjare. Och då kan även den "bästa" nybörjarkärra upplevas svårflugen. Den kärra som nybörjare generellt haft enklast att ta sig igenom nybörjarstadiet med utan stora reparationer har varit E-Flite Apprentice S15. Den har en för nybörjare väl fungerande gyro-stabilisering med "panik-knapp" så den kan rekommenderas om man har ett flygfält att starta och landå på. Den största nackdelen är att den har noshjul - det är lite känsligare för misshandel än kärror med sporr-ställ.
Det finns nyare efterföljare från samma tillverkare med GPS för att kärran skall kunna hitta hem och t o m landa själv men den lösningen är tyvärr struligare att hantera för en nybörjare så jag rekommenderar den nivå av stabilisering som sitter i Apprentice.
Roger

[kasoe]

"Enklaste att flyga är en Piper Cub jag hadde med vingspann på 220cm."

Kul att höra, har precis köpt en sådan...

/Anders