Nästa steg?

[Killenheladagen]

OK jag har några agg som bör fungera med b6:an (har ej råd med icharger just nu) och det är snålt om laddare på beg -sidan så får nog bli en sådan.
Det blir ganska intressant att se hur accarna mår då jag tror att jag är snäll mot mina accar och att de håller typ samma laddning som nya.
Dessa billiga RTF-laddare kanske inte är så dåliga man tror? Jag har ändå uteslutande använt dessa i nära ett år och kört väldigt många cykler på accarna men som sagt vi får se jag beställer nya laddaren lagom till Jan.
Tack allesammans!
Mvh Gustaf

[KristofferR]

Jag hade en B6 men den förstörde 4S och 5S-ackar, så den gick i runda arkivet (soptunnan). Jag rekommenderar i stället iCharger. Den kan dessutom hålla koll på dina ackars åldrade om du regelbundet och under samma omständigheter (laddtillstånd, temp) mäter Ri. Det går att driva en iCarger med ett nätaggregat för bärbar dator OM MAN VET VAD MAN GÖR. Man måste räkna på laddeffekt + 80% verkningsgrad. t.ex. Ladda 3S med 8A ger 3 * 3.7V * 8A = behövd laddeffekt 88W. Det behövs ett nätaggregat som har 110W effekt eller mer (88 / (1-0,20 ). 20% bort då laddaren har 80% verkningsgrad.

Kan du utveckla hur den förstörde ackarna?

Det känns ju inte så bra för mig som just börjat använda en 4S ack.

(Jag vet att det finns kopior på B6 och det var rejäl skillnad under locket på vissa av dem så om du vet om du hade en riktig eller en kopia vore det också bra att veta)

[Killenheladagen]

Kan du utveckla hur den förstörde ackarna?

Det känns ju inte så bra för mig som just börjat använda en 4S ack.

(Jag vet att det finns kopior på B6 och det var rejäl skillnad under locket på vissa av dem så om du vet om du hade en riktig eller en kopia vore det också bra att veta)

Mina laddare är blinda, billiga och långsamma men de förstör inte accar i alla fall

Vad är skillnaden egentligen om man bortser från de givna fördelarna med att man kan övervaka hur mycket A man får tillbaka i accarna och deras motstånd och de andra funktionerna som lagringsladdning, cykling och ökad laddstyrka.
Dessa billiga laddare laddar genom balanskabeln om det var nån oklarhet kring det och de verkar göra jobbet bra så det är intressant att veta vad man betalar för när det gäller vanlig laddning av 3s2200 t ex i en icharger eller en riktigt billig balansladdare från fms?

Mvh Gustaf

[Jorgen]

Prispressen på ett RTF flygplan med laddare, sändare, batteri och så vidare är extrem. Men en tillverkare som är mån om sitt rykte får antas vara försiktiga med hur dåliga prylar de skickar med paketet. Jag skulle tro att FMS laddare är ganska säker att använda, men man kan inte veta utan att mäta vad den gör.

Orkar man mäta på dem så att man vet att de inte överladdar batteriet och dessutom är nöjd med att det tar lång tid att ladda så är det nog ok att använda. Då du flyger segelflygplan så behöver du inte ladda en hel hög batterier, men om du skulle ut och flyga en förmiddag med 2-3 vanliga plan så blir det lätt att man måste sitta och ladda i sju timmar... Jag överdriver inte.

Jag tvivlar på att en tillverkare som kopierar en budgetladdare som IMax B6 tänker så mycket på sitt rykte, säkerhet eller något annat. Förutom extrem prispress då... Mina erfarenheter av laddare som är rena kopior eller tydligt baserade på Imax B6 är inte bra. Tyvärr så täcker den beskrivningen de flesta laddare från Kina. I mina ögon är alla kinesiska laddare B6 kopior tills motsatsen bevisats.

iCharger har bevisat att de bryr sig om sitt rykte och även om den ser ut som en B6 Kopia så är det helt annan mjukvara och elektronik.

Mät spänningen per cell när du laddar med din RTF laddare, om den inte laddar till över 4.20v så kan du fortsätta använda den tills du vill ha en bättre laddare. Jag har själv en Orion RTF laddare från ett kyosho kit i bilen för de fallen då man bara tänkt flyga ett par batterier men sedan ändrat sig när man är på fältet. Med ett parallellkort så kan jag ladda upp två 2S2100 batterier på lite över en timma.

[Petrik59]

Hej alla seglare!
Har i sommar upptäckt hur härligt det är med den lugna och sköna flygningen som just en elseglare ger.
Så jag önskar lite hjälp med förslag på en lämplig modell för nästa steg efter en Multiplex Heron som jag har flugit en del i sommar. Det skall vara en elseglare gärna i komposite och runt 4 meter i spännvidd.
//
Jonas

Hej Jonas!
Vad menar du med komposit och varför just runt 4m?
Vilken typ av flygning är du ute efter (termik, fart, aerobatic eller lite av varje)?
Själv flög jag Multiplex Cularis och Easyglider (+ lite TopModel Astra) sommaren 2014 och ställde upp i ElSegelUtmaningen på Svensktmodellflyg.se för att lära mig flyga termik.
Till säsongen 2015 köpte jag mig en begagnad Super AVA Pro El med skev och klaff. http://www.rcteknik.se/Katalog?ccp=2126&pcp=4183 AVAn är en renodlad termik drake och underbar att flyga men några rollar och snabba farter blir det inte.

/Petrik

[Killenheladagen]

Hej Jonas!
Vad menar du med komposit och varför just runt 4m?
Vilken typ av flygning är du ute efter (termik, fart, aerobatic eller lite av varje)?
Själv flög jag Multiplex Cularis och Easyglider (+ lite TopModel Astra) sommaren 2014 och ställde upp i ElSegelUtmaningen på Svensktmodellflyg.se för att lära mig flyga termik.
Till säsongen 2015 köpte jag mig en begagnad Super AVA Pro El med skev och klaff. http://www.rcteknik.se/Katalog?ccp=2126&pcp=4183 AVAn är en renodlad termik drake och underbar att flyga men några rollar och snabba farter blir det inte.

/Petrik

Hej! Vad är elsegelutmaningen? Låter spännande ! Mvh Gustaf

[freddan_6]

Kan du utveckla hur den förstörde ackarna?

Det känns ju inte så bra för mig som just börjat använda en 4S ack.

(Jag vet att det finns kopior på B6 och det var rejäl skillnad under locket på vissa av dem så om du vet om du hade en riktig eller en kopia vore det också bra att veta)

Om den var riktig eller ej vet jag inte, det stod att den var en "Genuine IMAX B6". Detta var rätt länge sedan, de kan ju ha blivit bättre och det är lätt att verifiera.

Den laddade ojämnt, och överladdade cell 4 och 5 till omkring 4.25V, medan den underladdade cell 1,2 och 3 till omkring 4,18. Då svällde de överladdade cellerna ganska snabbt och acken gick sönder.

En bra voltmeter av märke Fluke verifierade felet. Fluken lånade från jobbet på obestämd tid. En vanlig 400-kronorsmultimeter är ofta tillräckligt noggrann för att detektera om din laddare är felaktig. Anledningen till att den förstörde celler var att man sparade några ören på att använd för låg noggranhet på komponenter. Jag tror att man kollade cell 1/2/3 för de var vanligast använda på den tiden. Bara folk med stora flygplan hade mer än 3 celler, och de betalade tydligen normalt mer för en laddare.

Motstånden som skulle ha 1% tolerans eller bättre hade 10% tolerans.

Skaffa en multmeter med (+/- 0.5%) noggrannhet eller bättre. Den visar 4.200V i intervallet 4,221-4,179V. Om du jämför cellerna i din nyladdade ack ska de skilja bara på 3:e siffran. För mig skilde andra siffran. Min Fluke har 0,15% noggranhet

[LIP]

Här kan du läsa lite om elsegelutmaningen. http://www.svensktmodellflyg.se/foru...4&replypage=99

[freddan_6]

Mina laddare är blinda, billiga och långsamma men de förstör inte accar i alla fall

Vad är skillnaden egentligen om man bortser från de givna fördelarna med att man kan övervaka hur mycket A man får tillbaka i accarna och deras motstånd och de andra funktionerna som lagringsladdning, cykling och ökad laddstyrka.
Dessa billiga laddare laddar genom balanskabeln om det var nån oklarhet kring det och de verkar göra jobbet bra så det är intressant att veta vad man betalar för när det gäller vanlig laddning av 3s2200 t ex i en icharger eller en riktigt billig balansladdare från fms?

Mvh Gustaf

Skillnaden är milsvid. Jag kan mäta inre motstånd i mina ackar för att se hur de mår, och veta när de blir degraderade till t.ex. skruvdragaren eller elstartern. Jag kan uppdatera programvaran i laddaren. När det kom LiFePO4 batterier stödde iCharger dem inom någon månad genom mjukvaruuppdatering. Spänningsmätaren är tillräckligt kalibrerad för att räcka, man behöver inte en dyr fluke om man har en iCharger.

Jag kan snabbladda ny batterier som tål snabbladdning. Jag laddar upp till 20A. Om jag har en 3300mAh Acke som är lagringsladdadd blir den fullladdad på 6 minuter (ifall den tål att laddas med 6C). Om jag vet vad jag gör kan jag parallellladda. Då får jag 12 st 1000mAh - 3300mAh ackar laddade på 40 minuter. Det betyder att jag inte behöver vänta så länge innan jag sticker till fältet.

Jag kan tillochmed använda iChargern till att skära frigolit, fast det har jag inte provat.

iCharger har loggfunktion så jag kan se hur ett batteri förändras över tiden.

[Killenheladagen]

Här kan du läsa lite om elsegelutmaningen. http://www.svensktmodellflyg.se/foru...4&replypage=99

Tack!
Jag kanske är efterbliven men jag ska försöka sammanfatta det som jag förstår det?
Du skall sikta på 8min exakt flygning och landning inom 20m cirkel med poäng desto närmare man landar? Det jag inte riktigt förstår är motortid? Jag får starta 1 gång med 1 motorpåslag och desto kortare desto bättre(mer poäng) ?

Det står inte var man får göra denna utmaning? får man använda ex hang liknande förhållanden? !Då kan man ju släppa iväg kärran utan motor. ..
Mvh Gustaf

[Petrik59]

Tack!
Jag kanske är efterbliven men jag ska försöka sammanfatta det som jag förstår det?
Du skall sikta på 8min exakt flygning och landning inom 20m cirkel med poäng desto närmare man landar? Det jag inte riktigt förstår är motortid? Jag får starta 1 gång med 1 motorpåslag och desto kortare desto bättre(mer poäng) ?

Det står inte var man får göra denna utmaning? får man använda ex hang liknande förhållanden? !Då kan man ju släppa iväg kärran utan motor. ..
Mvh Gustaf

Total flygtid inklusive motortid skall vara 8 minuter = 480 sek (1sek = 1 poäng)
Varje sekund motortid är ett poängs avdrag.
Landar du på 8min 10sek blir det 10p avdrag (altså samma som om du landat på 7min 50sek)
Sedan tillkommer eventuella landningspoäng.

Det är termikflyg som gäller men visst har man kanske haft hjälp ibland av vindar vid en träd dunge :-)

Det blir lite roligare och mer spännande att vara själv på fältet när man har ett mål med flygningen tycker jag. ESU handlar nog mer om att träna än att vinna. Ett insteg till F5J kanske.

/Petrik

[JB]

Hej Gustaf
Jag har 2 st Shultze laddare jag inte använder längre, en isl 6-300 och en Next 7.36-8 båda funkar för LiPo men den sista har även balanserings uttag. Tyska kvalitets laddare. Tror de har gått i konken pga. de är för få modellflygare som uppskattar riktig kvalitet.
Var håller du till. Om i närheten av Göteborg så kom förbi och låna en.

//
Jonas

[KristofferR]

Om den var riktig eller ej vet jag inte, det stod att den var en "Genuine IMAX B6". Detta var rätt länge sedan, de kan ju ha blivit bättre och det är lätt att verifiera.

Den laddade ojämnt, och överladdade cell 4 och 5 till omkring 4.25V, medan den underladdade cell 1,2 och 3 till omkring 4,18. Då svällde de överladdade cellerna ganska snabbt och acken gick sönder.

En bra voltmeter av märke Fluke verifierade felet. Fluken lånade från jobbet på obestämd tid. En vanlig 400-kronorsmultimeter är ofta tillräckligt noggrann för att detektera om din laddare är felaktig. Anledningen till att den förstörde celler var att man sparade några ören på att använd för låg noggranhet på komponenter. Jag tror att man kollade cell 1/2/3 för de var vanligast använda på den tiden. Bara folk med stora flygplan hade mer än 3 celler, och de betalade tydligen normalt mer för en laddare.

Motstånden som skulle ha 1% tolerans eller bättre hade 10% tolerans.

Skaffa en multmeter med (+/- 0.5%) noggrannhet eller bättre. Den visar 4.200V i intervallet 4,221-4,179V. Om du jämför cellerna i din nyladdade ack ska de skilja bara på 3:e siffran. För mig skilde andra siffran. Min Fluke har 0,15% noggranhet

Tack! Jag skall absolut kolla upp det. Till att börja med får jag ta mina tre skit-multimetrar och se om de är nöjda. En sak jag läste om "Pirat-B6" var just att de var dålig noggrannhet. Det behöver ju iofs inte betyda att det är bättre på original.

[Killenheladagen]

Hej Gustaf
Jag har 2 st Shultze laddare jag inte använder längre, en isl 6-300 och en Next 7.36-8 båda funkar för LiPo men den sista har även balanserings uttag. Tyska kvalitets laddare. Tror de har gått i konken pga. de är för få modellflygare som uppskattar riktig kvalitet.
Var håller du till. Om i närheten av Göteborg så kom förbi och låna en.

//
Jonas

Tack, mycket vänligt, du har PM!

[Killenheladagen]

Det skulle vara väldigt intressant att få svart på vitt hur accarna mår och framförallt hur mycket el de håller, jag är ju under intrycket av att mina accar mår bra skulle vara kul att få ett kvitto på det.
Mvh Gustaf