LA 7 elkonvertering.

[Lars 41an]

Batteriet blir inte tyngre för att man väljer ett system med fler celler. Cellerna kan ju ha mindre kapacitet i Ah eftersom strömmen blir lägre med högre spänning, 71 Ampere i st.f. 107 Ampere i detta exempel. Effekten är ju densamma i båda fall, 3 kW!

Lars

[Harry S]

Okay, testa uträkningen med Dualsky ECO 225kv eller 205kv så får Vi se om dom pallar för trycket, båda dom ska visst köras med 10 celler enl. info om dom...

...**Tack Lars**...

[henke2]

Jag tycker för övrigt att Henkes artikel i MFN är alldeles utmärkt, en av de bättre när det gäller eldrivet särskilt för oss som redan "konverterat"

Absolut Leif, därav min lätta oförståelse till artikeln som säkerligen är skitbra...

Jag försöker göra det så lättförståeligt som möjligt. Man kan halvera effekten in med samma effekt ut eller tvärt om. Vill man puffa batterier eller köpa en vettig motor? Var lägger man pengarna?

Man får titta på sin modell och i mitt fall var det ju så att flygegenskaperna kostade MYCKET i effekt in. För flygplanet i artikeln så tror(vet) jag att en MEGA FAI med växellåda skulle vara det absolut bästa valet. Sen kan man absolut välja en outrunner, men då måste man vara medveten om att man kompenserar med mer batterier. 2X så mycket för att vara exakt.

[Harry S]

Vad för morot sulle funka till LA 7:an Henke..??

[henke2]

Vad för morot sulle funka till LA 7:an Henke..??

MEGA FAI. Den drar en större propeller, låter riktigt fint och drar lite ström. Nu har jag ingen aning om pris eller någonting, men jag har en motor hemma här som du kan ta över om du ringer Tomas på HAB. Vet bara att den levererar inte vad den kostar.

[Harry S]

Kolla priset med Tomas så ser Vi om Vi ska gå vidare därifrån i sånt fall Henke....**

[Harry S]

...Eller om jag kan få hela beteckningen på rovan så kan jag leta själv efter en dylik eller motsvarande. Jag gissar att den är växlad, frågan är ju då: Hur stora snurror tar den..?
Hur stort reglage vill den ha..?? Hur stora accar behövs för att få lite flygtid med denna..?

..........**Tack**...

[Harry S]

Nu ska Vi se hur Vi ska titta på detta, om Vi begränsar oss till motorer som funkar på max 8s till att börja med..
Har Vi några kvalitativa moroter som Vi kan lägga krut på tro..?

DLE 35RA väger 1260 gram komplett om jag tolkat DLE's hemsida rätt, sen har Vi blyet i nosen som uppgår till runt 600 gram, då är Vi uppe i 1860 gram och för att göra detta lite roligare så har Vi ju osså en soppa tank på runt 500 cc som då givetvis väger ca: 500 gram full. Summa summarum ger då en drivline vikt på runt 2360 gram som Vi kan stoppa in i maskinen och hamna på ett ungefär samma som den flyger med i petrol utförandet.

En del må tycka att det lät konstigt att jag hela tiden refererade till DLE'n men detta var orsaken..

Nu vet Vi rörelsemånen Vi har på massa till en komplett drivlina el för konvertering ifrån petrol och så ville Vi gärna åka med 8s accar för att komplicera det hela lite till...

....**Tackar så länge**....

[Ålänning]

Man ska aldrig räkna med vikten på bränslet, flyget ska flyga balanserat på tom tank också.
Och 1 liter bensin väger inte 1 kg som vatten, utan typ runt 0,7-0,8 kg per liter eller nåt sånt.

Flyget var alltså lagom framtungt förut. Testa lägg ut vikterna på flyget och se hur mycket balanseringsvikt du måste lägga fram med el-setup.

[Harry S]

Kollar alltid TP med tom tank, i detta fallet var maskinen nästan på pricken i balans och tanken var tom. Däremot så väger ju även tanken tom, throttle servot och choke servot sina gram osså så totalen med tanken kan nog stämma hyfsat. Målet är ju att eliminera allt bly ifrån maskinen och omvandla detta till arbetande massa istället..

Maskinen står idag med DLE'n i nosen och allt sitter i men jag kan tyvärr inte flyga den då jag efter startansträngningen av moroten blir så gu-jävligt skakig i höger näve så att jag riskerar att haverera planet (vilket jag inte önskar), därav så letar jag kompatibel el setup till densamme.. Önskan är ju att få maskinen i luften igen, dels pga. att en massa pengar bara ligger åå skräpar och dels pga. att den faktiskt är rolig att flyga åå är vacker i samma andetag, att sedan få se ställen smyga in åå ut är pricken över i'et ihop med lagårdsdörrs flapsen till landning..

I förlängningen så är även övriga flottan tänkt att elektrifieras bl.a. en Corsair med en DLE 50cc i nosen och ev. en H9 1/4 Cub som har en Magnum 160FT som heller inte andats luft på mången år..

....**Tack**....

[Harry S]

Eflite Power 180 motsvarar ungefär 30cc bensin, vad tror herrskapet om en dylik pjäs..? Tycker personligen att den verkar hyfsat lovande gällande propeller val: 20x11-22x10 vilket är specen jag egentligen letar efter..
Eflite är väl kända för robusta grejer som jag tolkat RC groups osv. vilket ger mig lite varma vibbar, kan dock ha fel...

Sen har Vi Tomcat G30cc som motsvarar Eflite förutom vikten där Tomcat är tyngre, i övrigt nästan samma spec på dessa. Priset diffar på runda lusentappen mellan dessa kandidater...

.....**Tack så länge**.....

[henke2]

Eflite Power 180 motsvarar ungefär 30cc bensin, vad tror herrskapet om en dylik pjäs..? Tycker personligen att den verkar hyfsat lovande gällande propeller val: 20x11-22x10 vilket är specen jag egentligen letar efter..
Eflite är väl kända för robusta grejer som jag tolkat RC groups osv. vilket ger mig lite varma vibbar, kan dock ha fel...

Sen har Vi Tomcat G30cc som motsvarar Eflite förutom vikten där Tomcat är tyngre, i övrigt nästan samma spec på dessa. Priset diffar på runda lusentappen mellan dessa kandidater...

.....**Tack så länge**.....

Du kommer behöva dubbelt så mycket batteri som med MEGA FAI. Dubbelt så stort fartreglage osv.

Kör själv elbil. Många har väldigt svårt att förstå hur man kan köra i en bil som inte skakar och dånar. Man gillar inte elbilar, varför är ofta lite svamligt. Men när man skall tanka för 16kr/liter så är det inte lika kul. Samma med elmotorerna. Varför köpa något som är ganska kass om man nu inte just är ute efter något sämre.

[Harry S]

Det hänger lite på den berömda ökonomin osså, har diskbråck åå går hemma så slantarna flödar inte in som dom normalt sulle göra.

Sen vet jag inte vad den däringa Mega'n kostar så det kan jag inte uttala mig om, varken framåt eller bakåt..

Ang. bil så kommer jag förmodligen inte att skaffa mig nån elbil pga. att jag kör rally och behöver en bra dragare till bilsläpet, därav faller konceptet ganska snart..

Frågan är om dom 2 jag nämnde är nåt att hänga i granen (läs: i nosen) på flygetyget och hur kvaliteten skulle vara på dessa. Sen kommer ju nästa fråga om dom skulle räcka till att släpa runt med en LA 7:a på runt 8-9 kilo..?

.....**Tack**.....

[henke2]

behöver en bra dragare till bilsläpet, därav faller konceptet ganska snart..

Nä du vet det där med el. Skit är det. Orkar ingenting.

Det är otroligt hur svårt det skall vara med elmotorer. Köpa någonting dåligt för 3000kr anser man billigare än någonting bra för 4000kr. Som sedan kostat HÄLFTEN i batteri. Andas liksom och lägg ihop siffror.

Varför inte behålla bensinmotorn? Den fungerar ju, 16kr per liter, bara åka

[Harry S]

Diesel privat åå petrol i rally, dä ä grejer dä...