-
Gasade på lite mera idag och loggade 360km/h. Känns fortfarande väldigt behagligt att flyga i den farten. Drygt 100km/h snabbare än en Habu32 med P-20 vilket i mina (smått sjuka) ögon får klassa Habun som slowflyer :-)
Lämna en kommentar:
-
-
Lambert Kolibri T-25 - Världens minsta jetmotor
Lambert Kolibri är världens minsta serietillverkade jetmotor. Martin Lambert har pysslat med turbiner sedan 1993 och släppte sina första kolibri redan 2001, då gav dem ca 1.3kg i dragkraft. Under åren har Martin vidareutvecklat turbinen, med bland annat ny bränkammare så ger de senaste versionerna av den ursprungliga kolibri T-32 1.7kg dragkraft.
2010 Släppte martin en ny serie motorer där han gjorde om benämningarna från kompressorhjulets exducer till dragkraften i Newton. T-32 blev T15 och de två nya högpresterande motorerna T-20 samt T-25 gjorde entré. I samband med detta fick turbinerna även en snygg frontkåpa.
Min motor är som synes en T-25 med full autostart, den väger 265gram helt komplett.
Inte bara vikten är ju intressant utan även dragkraften, kan en så liten motor verkligen ge 2.5kg dragkraft? Motorn monterades i HABs testbänk och provkördes för att verifiera dragkraften. Motorn ger mer än de utlovade 2.5kg i dragkraft.
Efter diverse forskning på nätet så visar det sig att det inte alls är självklart att motorer ger den utlovade dragkraften, en jetmotor levererar väldigt olika beroende på utomhustemperatur och många testar sina motorer vid 0°C för att få fina siffror i reklambladen. Närmaste konkurrenten Jetcat P-20 ger till exempel 2450gram dragkraft vid 0°C som sjunker till 2150g vid 15°C. Nu har jag bara mätt min motor vid ett tillfälle och då var det i regionen 10grader varmt ute.
Efter att ha loggat ca 10timmar på min motor så kan jag bara konstatera att den fungerar perfekt. De problem som funnits har varit direkt knutna till mitt handhavande och efter att väl ha läst instruktionsboken och fått tips och idéer av grabbarna på HAB så funkar motorn klockrent varje gång. Smått otroligt att en så liten motor kan fungera så bra gång efter gång.
Jag är mycket glad att jag valde just Lambert T-25, den långa erfarenheten hos Martin har visat sig vara guld värd. Jetcat P-20 som är Jetcats första nanoturbin dras med diverse barnsjukdommar som behöver åtgärdas, jag tvivlar inte på att Jetcat löser problemen, men det är ju tråkigt att köpa något så dyrt som sen inte fungerar så som det är tänkt. Även motorns nätta mått och låga vikt ger den fördelar mot P-20. Med sina 265gram är T-25 hela 100gram lättare än P-20 vilket gör att man kan montera turbinen bak i sitt flygplan och slippa ett långt utloppsrör som väger i regionen 150gram till. Ett par hundra gram hit eller dit låter kanske försummbart, men det blir mycket procentuellt sett. Exempelvis så vägde min Funjet Ultra 931gram medans motsvarande med P-20 väger 1270gram, det är alltså nästan 40% mer(!) (även vikten hos elektronik, pump etc måste ju räknas in till totalen)
Jämför vi priser så kostar turbinerna snudd på exakt samma summa. Jetcat P-20 listas för 21499kr medans Lambert T-20 listas för 20499kr, Båda priserna tagna från www.HAB.se (jämför mot T-20 då den ger dragkraft motsvarande en P-20)
Nu blev det mycket snack om P-20 här också, men jag försöker ge en bild av hur jag resonerade inför mitt motorval och att det inte alltid är bäst att välja den största leverantören "bara för att". En noggrann undersökning för att se vad som passar just dig är självklart det absolut viktigaste.Senast redigerad av henke2; 2011-05-16, 17:11.Lämna en kommentar:
-
Funjet Ultra+, Kolibri T25 = 340km/h
Turbo Funjet Ultra+ med Kolibri T25 turbin = 360km/h
Efter att ha gjort ca 120 flygningar med min turbinförsedda Funjet Ultra >>> tänkte jag att jag skulle uppgradera till en plattform mera värdig motorn. Jag gillar hur FJU flyger, deltan har ju kul egenskaper vad gäller landning och start, att kunna handstarta modellen är ett stort plus som helt plötsligt gör det möjlight att flyga på alla modellflygfält i princip. Så jag ville inte ändra konceptet allt för mycket. ;-)
Jag beställde en Baiojet och ett extra dekalset till Funjet Ultra... det är min sorts humor :-)
Efter att ha monterat i alla prylarna så behövdes bara 15gram bly i nosen för att få ballansen rätt, torrvikten blev 1290gram. En schampoflaska på 500ml fick bli tank.
Jag han bara med en kort provflygning och en repa med min HowFast, utan att satsa fullt och i stigande förbiflygning så visade den 340km/h. Helt okej :-)
Senast redigerad av henke2; 2011-05-20, 07:13.
Lämna en kommentar: