Enkel turbinkärra Jetmach 60

[Jakob]

Denna kan också vara ett billigare alternativ! Fox Cub! ARF om man tycker om Jetmach 60 stuket! men tycker Skyjeten är för dyr. Pris 5975 Nok

http://www.rc-flight.com/catalog/product_info.php?cPath=202&products_id=3511&osCsid=44408dcd758643e399d3b2deacf31780

[Jakob]

Hej!

Nu är turbin och elektronik monterat i min Super Reaper. Peter (pilotkalle) och jag gjorde det i helgen hemma hos honom. :p Det är mycket som ska in men Super Reapern är mycket rymlig och hela ovansidan av kroppen går att ta av så man kommer lätt åt och det är en stor fördel.
Tyngdpunkten är kontrollerad, roderutslagen är de rätta och failsafen är programmerad så nu ska det bara vara och tanka och köra. :p Ja det ska göras räckviddskontroll också, med turbinen både på och av.
I bakgrunden står Peters Super Reaper. En av hans 3 kompletta jetkärror. :shock:





Det sitter 2xHS5945 (digital 11 kg) i vingarne. 2xDS5391 (digital 5 kg) på canard. 1xDS5391 (digital 5kg) på sidoroder. Samt 2 st standard servo.





På bilden syns min turbin Simjet 1200 på 7 kg:s dragkraft och tank. Vi la in hela dunken :roll: :p på 2,5 liter. Detta ger 10 minuters flygtid.
Lägg märke till FOD insugsfiltret på motorn gjord av en vanlig sil. :idea:
Klumpen längs fram på turbinen är startmotorn som är en helt vanlig 600 motor. Den har ett bendixdrev som gör att den trycker mot turbinaxeln när den börjar snurra. Nästan som när man trycker en starter mot spinnern på en vanlig glödstiftsmotor. :idea: På turbinen syns också ledningen till glödstiftet som är ett helt vanligt standardstift till glödstiftsmotorer. Det enda man måste göra är att dra ut glödspiralen lite grann så att propangasen börjar brinna när man startar turbinen.



Här syns bränslepumpen överst(precis framför tanken) och ventilerna för bränsle och propangas som turbinen startas med. Ventilerna och bränslepumpen styrs av ECU:n Desto mer gas du ger med trottelspaken desto mer flygfotogen pumpar bränslepumpen. Min motor drar cirka 2 dl i minuten på fullgas.
Kontrollpanelen för turbinen syns också tillsammans med strömbrytaren för radion. En festokoppling är även monterad för att man ska kunna koppla till propangasen till turbinen. Den vita lådan i mitten är ECU:n som styr turbinen och ser till att det är rätt varvtal samt att temperaturen i turbinen inte blir för hög. :evil: Den bör ligga kring 600 grader. Det sitter en avkännare i utblåset som är kopplad till ECU:n Max varvtal på fullgas är 161000 varv/ min och tomgångsvarvet är på 50 000 varv/min



Här ser ni mottagaren på sidan fastsatt med kardborreband samt servona som styr canardvingarna längs fram. Två accar på vardera 3500 mah ligger också till vänster. På sidan är accvarnare samt ett öga monterat så att man på en trådlös terminal kan se alla värden på motorn under gång. Detta fungerar endast några meter. Mellan accarna skymtar också servot till den enorma luftbromsen under kroppen. Lägg också märke till ferritringarna som behövs då det är långa kablar. De minskar störningsrisken. De ska sitta så nära mottagaren som möjligt. Mottagaren är en Multiplex IPD PPM mottagare på 9 kanaler. Jag har tejpat kristallen så att den inte kan vibrera ut ur mottagaren. Alla servokontakter är säkrade med krympslang så att de inte kan dela på sig.

Hoppas nu att jag förklarat lite hur en jet fungerar och är uppbyggd och att ni också kanske kan tänka er att börja. :p

Det var väl inte så svårt?

[Vismund]

Är det samma ack till startmotor som mottagare?

[Jakob]

Hej!

Nej det är olika accar. Två stycken på 3500 mah. En på 9,6 volt till turbinen samt en till mottagaren på 4,8 volt.

[T5]

Fräsig!

[Kalle Nilsson]

Snyggt jobbat Jakob!
Peter också för den delen.
När blir premiären och blir den hos oss?
Hälsningar
Kalle

[Jakob]

Hej!

Det blir säkerligen hos er, på er långa asfaltsbana. Vi startar väl säsongen om en månads tid ungefär. :p Hur går det med din Vampire? Ska bli kul och se den i luften. Jag tror det kommer bli en bra säsong i år. Vi är rätt många jetflygare i Skåne nu. Ca 10 stycken om jag räknar rätt.

[Kalle Nilsson]

Hej igen!
Ja det är roligt att det börjar hända lite på Jet fronten här nere med!
Ang. Vampiren så håller jag på för fullt med att tillverka ny stabbe och
montera den lite högre upp så att den inte brinner upp. Den blir ju inte
skalriktig men skit samma det är ju ljudet och doften vi är ute efter, eller? 8)

Här är en nytagen bild från i kväll, har plastat in den med glasfiber och epoxy.
Håller även på med en lucka över Byron hålet.

[Jakob]

Det ser ju bra ut. Visst är det lukten och ljudet vi är ute efter :p Är det en Jet-Spec motor du ska ha i den?

Här kommer en video på när en god vän till mig flyger Vampire. Lite större dock.

http://www.fly.to/teamvampire

[pilotkalle]

Kan ni så kan jag. Här är mitt vinterprojekt som börjar bli klart. Snart får ni huka er på Rinkaby för den här kommer att gå fort.







Kalle: Trevligt att din kärra börjar bli färdig. Hälsa Patrik!


Peter

[tonic]

Du Pilotkalle?

Det ser ut som om min Cub rastar din kärra?

Hur fort går den?

Vikt?

Dragkraft?

Motor? Borstlöst.

[pilotkalle]

Hallå tonic. Du får ta med din cub till Rinkaby så får vi ta ett rejs!

Toppfart? Jepp, den har en toppfart.

Vikt? C:A 12kilo.

Dragkraft? Menar du jordens eller? Skämt åsido, dragkraften ligger på 15 kilo och toppfarten räknar jag ligger på 550-600 km/h. Den flög innan med en 13-kilos motor och då klockades den till 584 km/h med GPS.

Motor? Alfred Frank TJ-74, och jadå en borstad motor sitter det i den men den kör bara i starten.

När kommer din första turbinkärra?

[tonic]

Hallå tonic. Du får ta med din cub till Rinkaby så får vi ta ett rejs!

Toppfart? Jepp, den har en toppfart.

Vikt? C:A 12kilo.

Dragkraft? Menar du jordens eller? Skämt åsido, dragkraften ligger på 15 kilo och toppfarten räknar jag ligger på 550-600 km/h. Den flög innan med en 13-kilos motor och då klockades den till 584 km/h med GPS.

Motor? Alfred Frank TJ-74, och jadå en borstad motor sitter det i den men den kör bara i starten.

När kommer din första turbinkärra?

Min första turbin kommer. Men det får nog dröja.

Det vart inte illa 550-600 km/h. Och vi kan ses i Rinkaby. Jag har en stuga i Yngsjö 5 km från Åhus. Det kommer bli roligt att se den flyga.

[pilotkalle]

Vi ses där!

[Kalle Nilsson]

Jakob Postat: 2007-02-12 - 22:49:01 Rubrik:

--------------------------------------------------------------------------------

Det ser ju bra ut. Visst är det lukten och ljudet vi är ute efter Är det en Jet-Spec motor du ska ha i den?

Det blir en Kina motor som heter Dragon J-54 på 5-6kg dragkraft.
Som Claes ev. ska börja marknadsföra om den är till belåtenhet.