Flameout när jag drar ner på tomgång vid landning!

[Aspelin]

Aha en manual som jag förstår iaf. Stort tack.

Vi är några på klubben som har turbin men jag är själv att flyga detta för tillfället...

Efter justeringen av gasspaken blev iaf den att kännas bra men problemet kvarstår med motorstop lite då och då.

det står FLAMEOUT i displayen.


Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

[Aspelin]

[Aspelin]

Jag är jättet tacksam för din hjälp Henke.

jag vet av egen erfarenhet dessutom hur svårt det är att förklara problem och lösningar via forum.

men små pusselbitar här och där hjälper mig mycket! Nu har jag kört tester hela dagen och det verkar som jag har någon form av kombinations problem här. Misstänker ett glapp i egt sensorn! (Såg i ögonvrån att tempangivelsen blev 0 helt plöttsligt) samt en begränsning i bränsle tillförseln.

mvh/F

[henke2]

Jag kör på lite rakt med det jag ser och hör. Motorn går bra. Den har varvtal och temperatur. Pw, pump-värdet finns. Sen börjar motorn sjunka i varv men låter fortfarande bra. Inget flämtande eller puffande eller så. Den sjunker i varv tills varvet kommer under 70000rpm som är STOP-value så stänger pumpen av (Pw går till 000).

Så det som händer ät att soppan försvinner men inte pga luft vad jag kan se.

Tittar man på din installation så är det festoanslutningar och skarvar till förbannelse, kranar, förstoringar upp/ner och påtyckta tygonslangar hit och dit. På elsidan har du en skarvsladd som är trepolig som sitter ihop med en tvåpolig kontakt.

För mig säger det sig självt att man inte gör så, förmodligen ser du det nu med när jag säger det. Bara kranen ger ju 6st läckpunkter plus kranen själv. Aaaa jag gör inte så helt enkelt.

Jag hade börjat med att rensa ut i soppasystemet inklusive magnetventilens skarvning där. Löd den istället. Funkar det fortfarande inte så prova utan magnetventil, byt soppafilter osv. Du råkar väl inte ha festos plastfilter? (Det är till för luft och inte på trycksidan)


Jag för tom såhär för att minimera skarvarna!

[Aspelin]

Tack för infon.

Motorn sitter nu i testbänken och kört den utan skarvar på elsidan och utan magnetventil men dock med kran och just festo filtret (det hade jag inte i planet) men med samma fenomen. Kör en test och filmar imorgon med minimalt med slang och kopplingar och ser vad som händer

Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

[Aspelin]

Se där! då har jag en summering av dagens test. Det korta svaret är Henke har rätt!

Jag plockade bort ALLA skarvar och ingen soppakran. dvs en slang från filtklunken direkt till pumpen, från pumpen till magnetventilen och sen till motorn (inget filter under detta test). Och nu funkar det!

STORT TACK FÖR TÅLAMODET MED MIG

Mvh/F

[henke2]

Jetmotorer är enkla att förstå hur de fungerar. Mer soppa ger mer fart och vice versa. Sen talar displayen om vad elektroniken ser och gör. Detta kan ge mycket bra ledtrådar till vad som felar. Hade en T50 som stannade i luften. Filmade förfarandet som gick att återskapa på marken och såg att varvtalet fladdrade till - en störning på rpm sensor. När varvtalet kommer under "stop value" så stänger pumpen av. Motorn fungerade, elektroniken funkade men fick fel data från en sensor.

Nu gäller det bara att sno ihop ett soppasystem som fungerar. Jag använder glödstiftsfilter, typen med en liten korg inuti. Det är inte ett nät utan snarare ett tyg som fångar partiklarna. Dessa är kanonbra.

Har du köpt motorn ny så är det garanti på magnetventilen om det är den som strular.

[Uno]

Som vanligt tack Henke, men hur kopplar du bränslefiltret ovan till 3 mm slang.

[henke2]

Som vanligt tack Henke, men hur kopplar du bränslefiltret ovan till 3 mm slang.

Jag har lite olika lösningar. Ibland passar slangen på filtret. Värme och kraft. Ibland gängar jag dit festo koppling likt på klunken ibland gänga dit mindre nipplar typ de som sitter på pumpen.