Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
Problemet är väl att den är förlik fullskalan, står man i banänden på F17 och kollar starterna på 25meter avstånd så ser man att det mesta som kan röra sig gör det.
/Mulder
Flyger: JET
Bygger: I Composite
Motor: Turbin
Radio: Futaba
Håller med Jakob, ivarjefall med noshjulbenet. Flytta huvudställen blir nog lite
mycket jobb ändå. Att laborera med gyro med ett plan med canard kan nog
vara spännande, positivt menat. Har ni inte sett på killen från staterna, tror
deras sida heter rcpower.com. Dom labbar mycket med gyro med fantastiska resultat.
Förstår faktiskt inte erat problem o tanka. Ni behöver inte flytta landställsben eller ställa kärran i en onaturlig vinkel.
Se till att canarden har possitiv ALFA-vinkel under start så roterar kärran fint.
En i klubben hade en (den kinesiska) tom förra året då den tragiskt försvann.
Innan ni säger att jag har fel, kolla mitt yrke:stupido2:
Mvh
Självklart hjälper det en del med positiv anfallsvinkel på canarden vid start. Men faktum kvarstår att många haft problem med rotation vid start. (Först händer ingenting vid stort höjdroderutslag sen plötsligt stiger planet nästan lodrätt. Gäller även Rafalen. Denna typ av flygplan är baktunga i fullskala. I modell är tyngdpunkten längre fram därav problemen. Det var därför jag rekommenderade att flytta huvudställen lite längre fram för att motverka detta samt lite längre noshjulsben. Det är ett botemedel som visat sig fungera.
Weight on wheels dual rate? Så länge noshjulet har vikt på sig så har canarden mer utslag. Borde bli skalalikt också. Dock så kanske det krävs nån pwm-kontroller med tillhörande mjukvara? Har inte sett nå liknanade iaf.
(PWM = Pulse Width Modulation) Blir nån form av hembygge då. Är inte speciellt insatt i just programmering av microprocessorer, men det jag tänker mig är följande: Insignalen från mottagaren till microprocessorn ändras i microprocessorn och gör signalerna "större" till canardservot, så länge kriteriet "weight on nosewheel" är uppfyllt. Så fort stället är utfjädrat så är det ren mottagarsignal som går till servot.
Garanterat enklare är det ju att förlänga nosstället
(PWM = Pulse Width Modulation) Blir nån form av hembygge då. Är inte speciellt insatt i just programmering av microprocessorer, men det jag tänker mig är följande: Insignalen från mottagaren till microprocessorn ändras i microprocessorn och gör signalerna "större" till canardservot, så länge kriteriet "weight on nosewheel" är uppfyllt. Så fort stället är utfjädrat så är det ren mottagarsignal som går till servot.
Garanterat enklare är det ju att förlänga nosstället
Ok, och hur känner man av att stället är utfjädrat? vad för givare el dyl behöver man då? eller andra prylar? MVh Mulder
Flyger: JET
Bygger: I Composite
Motor: Turbin
Radio: Futaba
Mulder för f-n. Köp nu en 39á för då kan man se tre goooa svenska jaktkärror
nästa säsong i Skåne. Draken , Viggen , Gripen. Kan det bli bättre eller.
Ska detta bli verklighet hänger det på dej, Hahahaha.
Kommentar