Quadproppar trä/CF

[Killenheladagen]

APC är tillverkaren och förkortningen står för Advances Precision Composites, köp köp! :-D
https://www.apcprop.com/ Billiga är de ocskå.
De är nog de fulaste som går att få tag på. Men med lite vitt på vingspetsarna ser de "lite" bättre ut.
De jag köpt har jag balanserat genom att slippa lite på undersidan på ena bladet, brukar räcka långt.

EDIT: Träproppar är väl ändå rätt så lätta? De jag har väger inte mycket. Har ej vägt och jämfört skillnaden dock. Men de känns skörare.

Jaha? Det var någon som var bergsäker på att man ej använder träpropps på quads då det var för tunga men jag har en vän med en stor octa med trä tror jag. .?
!OK apc-props blir det i början tills jag blir säkrare då blir det nog CF då jag har en vän som kan laga kolfiberproppar! Och jag gillar kolfiber..
Mvh Gustaf

[nasso]

*rensat* //DrHanke

Det är stor skillnad i vikt mellan plast och trä-propellrar.

Kolla dessa gemfan 5030:

http://www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=2809

Där är shipping weight 7 gran, för 4 popellrar. Säg att 1 gram är förpackning. Då har du 1.5 gram per propeller.

Jag hittar inte så många 5 tums trä-propellrar (det är inte så vanligt att det används) men titta på dessa:

http://www.goodluckbuy.com/5050-55-inch-beech-wood-propeller-props-cw-ccw-for-fpv-multicopter-1-pair.html

Ett par där väger 8 gram.

I detta fallet väger alltså träpropellern mer än 2.5 gånger så mycket.

En multirotor ( i skillnad mot ett flygplan eller en helikopter med collective pitch) måste hela tiden justera varvtalet för att hålla sig stabil och flygande. En propeller som väger mycket mer blir svårare att ändra hastighet på. Multicoptern kommer att få svårare att accelerera och att stabilisera sig själv.

Jag tror att detta problemet blir mindre destå större quadcoptern(och motorerna) blir. Men detta är bara mitt resonemang kring det hela, är inte 100% säker.

[nasso]

För att tillägga en sak till, kolla här:

http://www.gemfanhobby.com/Product/En/Main

Gemfan tillverkar en uppsjö av propellrar i olika material. Inkl olika plaster, kolfiber och trä. De tillverkar dock inga multirotor-propellrar i trä alls, det är bara för flygplan. Bara det säger en del om att de förmodligen inte kunnat ta fram en propeller för multirotors i trä som har fungerat bra.

Edit: Jag hade fel: http://www.gemfanhobby.com/Product/M...a-a47901756da9
De tillverkar trä-propellrar för multirotors. Men bara i större storlekar. Så det verkar som att gränsen går där runt 10 tum.

[Killenheladagen]

Hej!
Jag har byggt om min quad lite så jag kan nog montera 7" propp istället för de 6×4.5 jag har nu, med 12a esc och nån emax 2300kv (ej säker) hur mycket bör jag gå ner i stigning? Tror ni allt mår bra med 7x4 proppar?
Jag får ur 9min "mönsterflygning" med mycket hovrande på en 3s1500 45C med 6045 propparna så 7" lär väl ge nån minut extra förhoppningsvis?

Isåfall för att kunna ha så bra stigning på 7" -propp som möjligt bör propparna vara lätta och i plast. ? Tänker jag rätt då? Eller spelar det ingen roll. Tänker på motståndet...vill inte bränna en drivlina...

*rensat* //DrHanke

Mvh Gustaf

[nasso]

Hej!
Jag har byggt om min quad lite så jag kan nog montera 7" propp istället för de 6×4.5 jag har nu, med 12a esc och nån emax 2300kv (ej säker) hur mycket bör jag gå ner i stigning? Tror ni allt mår bra med 7x4 proppar?
Jag får ur 9min "mönsterflygning" med mycket hovrande på en 3s1500 45C med 6045 propparna så 7" lär väl ge nån minut extra förhoppningsvis?

Isåfall för att kunna ha så bra stigning på 7" -propp som möjligt bör propparna vara lätta och i plast. ? Tänker jag rätt då? Eller spelar det ingen roll. Tänker på motståndet...vill inte bränna en drivlina...

*rensat* //DrHanke

Mvh Gustaf

Det låter lite stort för en 2300kv motor. Kan du kolla upp vad det är för modellnummer på motorn och vad hela quaden med allt väger? Då tror jag att jag har allt för att knappa in det i ecalc och kan se vad den säger.

[Killenheladagen]

Det låter lite stort för en 2300kv motor. Kan du kolla upp vad det är för modellnummer på motorn och vad hela quaden med allt väger? Då tror jag att jag har allt för att knappa in det i ecalc och kan se vad den säger.

Ska vara 12a esc som sagt och propparna är 6045 nu så bör inte 7×4 vara ok då?
Skall göra, jag vet ej egentigen vad för maskiner det är då han som byggt den ej kommer ihåg, suckar, såhär ser de ut
Det står ju emax 2300kv men vet ej om det görs kopior etc..jag återkommer med vikten på quafen, med och utan batteri?
Mvh Gustaf

[nasso]

Ska vara 12a esc som sagt och propparna är 6045 nu så bör inte 7×4 vara ok då?
Skall göra, jag vet ej egentigen vad för maskiner det är då han som byggt den ej kommer ihåg, suckar, såhär ser de ut
Det står ju emax 2300kv men vet ej om det görs kopior etc..jag återkommer med vikten på quafen, med och utan batteri?
Mvh Gustaf

Utan batteri hade varit bäst

[nasso]

Här är specifikationerna för motorn:



Den är tänkt att användas för 5-6"-propellrar med 3" pitch.

Här är lite data från ecalc.

https://dl.dropboxusercontent.com/s/...at%2013.32.png

Det är med 6x4.5-propellrar. Motorn klarar av det men vid max-throttle drar den över 17 amp, med 12amp escs och motorn borde teoretiskt bli väldigt varm.

Brukar motorerna bli väldigt varma efter en flygtur? Det fungerar säkert, men akta dig för att köra fullgas länge, då kan det nog börja ryka.

[GuruX]

Jag lyckades bränna en av mina motorer med en 6040-propp. Det är Eachine 2300kv med 3S och 12A ESCs. Original är 5030, men 5045BN och 6030 verkar fungera fint.
Var lite försiktig med för mycket pitch alltså.

[Killenheladagen]

Här är specifikationerna för motorn:

[ATTACH=CONFIG]57517[/ATTACH]

Den är tänkt att användas för 5-6"-propellrar med 3" pitch.

Här är lite data från ecalc.

https://dl.dropboxusercontent.com/s/...at%2013.32.png

Det är med 6x4.5-propellrar. Motorn klarar av det men vid max-throttle drar den över 17 amp, med 12amp escs och motorn borde teoretiskt bli väldigt varm.

Brukar motorerna bli väldigt varma efter en flygtur? Det fungerar säkert, men akta dig för att köra fullgas länge, då kan det nog börja ryka.

Hej! Jag är långt från fullgas ännu i mitt flygande men vid tester och likn har de inte blivit varma alls, kanske är mer än 12A? de är strippade inpå kretskorten (esc) så kanske de är lite större ? Ska jag fota en esc?

Dessutom är de ju placerade rakt under rotorer så kyleffekten bör bli stor därifrån!
Eller du menar att motorerna skulle bli varma före esc?

Mvh Gustaf

[Killenheladagen]

Och enormt Tack för specsheeten för motorerna!

[Killenheladagen]

Specsen förklarar varför jag anser att det är en galet snabb farkost (för mig som gillar att soara i termik med vingar )

[nasso]

Teorin säger att det är för stora/hög pitch för motorn/esc. Men max temperaturen är alltså uträknat för när du kör motorn på max (som jag tolkat det). Så det beror helt på hur man flyger. Det kan vara bra att känna till i alla fall. Kanske känna lite på motorer/esc om de är varma när du börjar flyga snabbare/agressivare.

Du får förmodligen en quad som är mer agile/responsivare om du kör mindre propellrar.

Jag hade nog kört mindre propellrar. Då kan du köra hårdare och får en snabbare/livligare quad. Batteritid går alltid att lösa med fler batteripack. inte säkert det gör så mycket på batteritiden.

Det bästa är att helt enkelt prova. Det finns så många faktorer så det är svårt att säga vad som kommer hända.

[Killenheladagen]

Teorin säger att det är för stora/hög pitch för motorn/esc. Men max temperaturen är alltså uträknat för när du kör motorn på max (som jag tolkat det). Så det beror helt på hur man flyger. Det kan vara bra att känna till i alla fall. Kanske känna lite på motorer/esc om de är varma när du börjar flyga snabbare/agressivare.

Du får förmodligen en quad som är mer agile/responsivare om du kör mindre propellrar.

Jag hade nog kört mindre propellrar. Då kan du köra hårdare och får en snabbare/livligare quad. Batteritid går alltid att lösa med fler batteripack. inte säkert det gör så mycket på batteritiden.

Det bästa är att helt enkelt prova. Det finns så många faktorer så det är svårt att säga vad som kommer hända.

Hej och tack!

Jag ska defenitivt hålla koll på motorer och esc-temperatur speciellt när sommaren kommer och då flyger jag förhoppningsvis lite våldsammare

Då är det nästan värt att byta drivlina? Så jag kan ha 7" !propp utan bränna esc samt sätta på 4s....
Det dyker upp billiga 4pack motorer och esc:s rätt ofta begagnade här ska hålla utkik.
Dum fråga, om man skulle montera esc under den platta cf-armen istället för ovanpå , skulle det ta bort välbehövlig kylning? från proppwashen då menar jag.
Eller det kanske finns "distanser" el brickor för att få "upp" propparna på axlarna några mm!?.

Mvh Gustaf

[nasso]

18xx och 20xx-motorer brukar vara gjorda för 5-6" propellrar. Och ska du köra 4s blir det nog snarare mindre propellrar istället för större, större propellrar = lägre varvtal men fler seriekopplade celler i batteriet = högre varvtal. Men lite fetare motor med lite lägre kv-värde och 4s kan säkert bli bra.

Välj något som är gjort/specificerat för 7" propellrar bara så blir det bra. Och provräkna i något verktyg som ecalc.