Skillnad på varvtal

[evilaid]

Enkel fråga, dock vet jag inte svaret?

en motor på låt säga 800 måste väll vara bättre än säg 400?
varför. Vill man ha lägre varv?

Mvh

[Mr J]

Olika propellrar ger olika egenskaper, en liten prop på högt varv passar en snabb kärra, på en skalakärra eller en kärra där du bryr dig mer om bottendrag eller acceration så blir det förmodligen bättre med en motor med lägre KV och större prop.

En motor med KV 400 klarar av en mycket större prop än en motor med KV 800 med samma ampereuttag.

[freddan_6]

Eller så klarar den med lägst kV kanske fler celler med samma propeller.

[Kenneth E]

En motor med lågt kv klarar oftast en större propeller och en större propeller på tex en multikopter lyfter mer, ett plus brukar också vara att strömmen går ner lite och gör motorn något effektivare.

Men som sagt tidigare av Mr. J så hänger det lite på vilken farkost motorn skall monteras i.

[evilaid]

OK, men om man är inne på Heavy lift typen så är det låga kv talet att föredra, vad har ni för motorer som lyfter relativt mycket då?
Är det generellt så att de med lågt kv tal klarar större effektuttag?

alltså mer lyftkraft men till en kostnad att farkosten inte blir lika snabb och kanske inte heller reagerar lika vilken påverkar stabilitet vid låt säga filmning?

[Kenneth E]

Som sagt, utan något att räkna på inget svar.

[evilaid]

Det jag tänker på är en hexa med diameter 900mm.
NU är det T-motors på 770kv, jag kör med SF 12x3,8.
Riggen väger med ett 4S 5800mha ganska exakt 4kg (då har jag hängt systemkameran under)

Funderar lite på hur jag ska få er lyftkraft? En snabb helikopter är inget jag eftersträvar utan istället mycket lyftkraft. Det var lite här jag undrade om jag ska skaffa andra T-motors med lägre Kv tal, tror jag såg några på 370 kv?

[zooks]

Vad har du för varvtal på propparna vid hovring nu?

[Kenneth E]

Kan du kontrollera vad din hexa drar i ström vid hovring? Det är en siffra som kan avgöra om du kan belasta motorerna ytterligare.
Kör du tex 10x5 idag kan du säkert gå upp till 12x3.8 om bladen är tunnare tex kolfiber snurror. Dessa skulle ge mer lyft men, återigen så gissar vi. Du måste ge oss hela receptet annars kan vi inte baka kakan åt dig.

Inom denna gren finns det ingen tabell att gå efter utan vi kan bara ge oss vår erfarenhet och vi som hållit på ett tag kan säkert hjälpa till i en viss del sedan är det ditt eget tycke.

Med de motorer du har idag skall du klara dig gott, själv kör jag med 750kv och 11x4.7" och den väger nu 4.5 kg, i och för sig en okto. Den hovrar på cirka 40 À, är lite osäker på mätningen som gjordes igår med tång metern.

[evilaid]

Kan du kontrollera vad din hexa drar i ström vid hovring? Det är en siffra som kan avgöra om du kan belasta motorerna ytterligare.
Kör du tex 10x5 idag kan du säkert gå upp till 12x3.8 om bladen är tunnare tex kolfiber snurror. Dessa skulle ge mer lyft men, återigen så gissar vi. Du måste ge oss hela receptet annars kan vi inte baka kakan åt dig.

Med de motorer du har idag skall du klara dig gott, själv kör jag med 750kv och 11x4.7" och den väger nu 4.5 kg, i och för sig en okto. Den hovrar på cirka 40 À, är lite osäker på mätningen som gjordes igår med tång metern.

Idag lyfter den vid ca 45% throttle men flygtiden är ca 4-5 minuter, här funderar jag på om en annan konfiguration kan förbättra flygtiden

Jag ska försöka svänge förbi C. olsson och få tag i en tångamperemeter
Hypotetiskt då, säg att belastningen ligger på 40A för en hexa och jag kör på fyrcells.
Tar man då 40/6=6,66A
6,66*16V (ca) = 106W
Och stämmer av detta med effektmärkningen på motorn?

Vad har du för varvtal på propparna vid hovring nu?

Hur tar jag reda på varvtalet?

Go morgon

[Kenneth E]

5 minuter om du har ett 5000mAh batteri, kan det stämma.

Montera ett batteri till parallellt så är du uppe i cirka 10 minuter.

[evilaid]

Men då är det också 700G till i last

HUr räknar på det med det med batteriets kapacitet och flygtid?

[Kenneth E]

När du vet hur mycket hexan drar vid hovring, kan man göra en uppskattning.

Batteri kapacitet (A) gånger 60=ampere per minut. A1
Ampere vid hovring plus 20 % som reserv om man inte flyger med Osd. Ampere delat med 0.8. A2
A1 / A2=antalet minuter

[zooks]

Idag lyfter den vid ca 45% throttle men flygtiden är ca 4-5 minuter, här funderar jag på om en annan konfiguration kan förbättra flygtiden

Hur tar jag reda på varvtalet?

Go morgon

Jag har en varvtalssensor kopplad till min telemetridisplay...

[Mr J]

En sån här funkar fint. http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...achometer.html