Bygger min första Multirotor, Quadcopter, behöver hjälp, får den inte att starta.

[markusb]

Är det bara 1.3v i ett lipo så kassera det.
säger din laddare att lipot är fullt så kan du kassera den oxå.

[Gurraahh]

Är det bara 1.3v i ett lipo så kassera det.
säger din laddare att lipot är fullt så kan du kassera den oxå.

Okej, det var synd, men finns det någon nybörjarlösning för batteri + laddare? Dvs så att jag inte måste krångla och förstöra fler LiPo'n på min 4knappsladdare som jag knappast vet hur jag ska hantera riktigt.

[FinnbyFraggel]

Gurraahh: var i det avlånga håller du till?
Det låter som du skulle behöva lite hands on hjälp för att verifiera att dina prylar är hela och funderar som dom ska....
/ Jonas

[Ålänning]

Får mottagare och styrkort matning från alla ESCs och även NiMH-acken? Så ska det inte vara.

[FinnbyFraggel]

NiMH'en som går in i mottagaren låg på 3V, samt LiPo't som min laddare anser är fulladdat, låg på 1,3 V, och nu när jag försöker ladda det så säger min 4 knappsladdare "Low Voltage" och låter mig inte ladda det, vad är fel?

Ett 4-cells NiMh som ligger på 3V mår definitivt inte bra och ett 3-cells LiPo som har 1.3V är trasigt.

Jag tror det största problemet ligger i trasiga batterier.

Och eftersom dina fartreglage (ESC) har inbyggd spänningsregulator (BEC) ska du inte använda något extra batteri för att strömförsörja mottagaren eller flyg kontrollern så ta bort NiMh batteriet helt.

Skaffa / låna ett nytt / fungerade LiPo och koppla ihop allt igen.

/Jonas

[Gurraahh]

Får mottagare och styrkort matning från alla ESCs och även NiMH-acken? Så ska det inte vara.

Hur menar du nu? Jag är som sagt ett blåbär, men det är ingen strömmatning mellan ESCs och mottagaren just nu, om det var det du menade.
Det enda som går in i motagaren är servokablarna som går till styrkortet/kontrollkortet och NiMH'et, så det ska inte vara någon mer strömförsörjning än NiMH'en om jag inte har fel? För isåfall så skulle det betyda att det går el från ESCn genom servokabeln, eller är detta fallet?

[Gurraahh]

Ett 4-cells NiMh som ligger på 3V mår definitivt inte bra och ett 3-cells LiPo som har 1.3V är trasigt.

Jag tror det största problemet ligger i trasiga batterier.

Och eftersom dina fartreglage (ESC) har inbyggd spänningsregulator (BEC) ska du inte använda något extra batteri för att strömförsörja mottagaren eller flyg kontrollern så ta bort NiMh batteriet helt.

Skaffa / låna ett nytt / fungerade LiPo och koppla ihop allt igen.

/Jonas

Japp, jag ska försöka få fatt på ett LiPo och hålla tummarna, hoppas att den ska fungera nu.

[Gurraahh]

Sitter nu och bestämmer vilket batteri jag ska köpa, jag förstår inte riktigt indikationen "C", skulle ni rekomendera 20C, 25-35C eller 30-60C?, det senaste jag hade var 30-40, men jag vet inte riktigt om detta var bästa köpet, tack på förhand! /Gustav

Detta är det batteriet jag i nuläget funderar på att köpa: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=2573

[McRegor]

Tänk på att du ALDRIG får lämna nåt batteri anslutet till elektroniken när du inte använder grejorna - det känns nästan som du gjort det eftersom batterierna är nerdragna till så låg nivå.
Generellt har batterier med högre C-tal lägre internt motstånd vilket gör att dom tål högre belastning alternativt går "svalare" vid normal belastning. Nackdelen är högre pris och oftast lite högre vikt.
Roger

[FinnbyFraggel]

Sitter nu och bestämmer vilket batteri jag ska köpa, jag förstår inte riktigt indikationen "C", skulle ni rekomendera 20C, 25-35C eller 30-60C?, det senaste jag hade var 30-40, men jag vet inte riktigt om detta var bästa köpet, tack på förhand! /Gustav

Detta är det batteriet jag i nuläget funderar på att köpa: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=2573

C är alltså hur hög urladdningsström batteriet tål.
Det batteriet du länkar till tål alltså 2.2A x 25 = 55A kontinuerlig last viket i normalfallet ska räcka för en quad i 450 storlek.
Och vill du ha fler batterier kan jag rekommendera att du tittar t.e.x på banggood.com där får du två batterier för samma pengar men det är drygt 14 dagars leveranstid jämfört med 2 - 3 dagar om du köper från en svensk butik....
/Jonas

[McRegor]

Nu skall man inte glömma att de flesta "Kina-ackarna" är avsevärt överspecade av rent kommersiella orsaker så exemplet att en 25C 2200-ack skall klara 55A kontinuerlig belastning ger jag tyvärr inte mycket för - även om sifferexercisen i sig är helt riktig. Sen kan de ändå fungera bra i t ex en Quad om genomsnittsbelastningen är mycket mindre vilket jag förutsätter om man inte bara vill ha 2 minuters flygtid. En enkel tumregel är att ligger medelbelastningen på 10C (22 A i detta fall) så tömmer man acken helt rent teoretiskt på ca: 6 minuter - men max 4,5--5 minuter vid 10C snittbelastning är nog ett rimligare värde rent praktiskt eftersom man som sagt inte skall tömma ackarna helt.
Roger

[Ålänning]

Hur menar du nu? Jag är som sagt ett blåbär, men det är ingen strömmatning mellan ESCs och mottagaren just nu, om det var det du menade.
Det enda som går in i motagaren är servokablarna som går till styrkortet/kontrollkortet och NiMH'et, så det ska inte vara någon mer strömförsörjning än NiMH'en om jag inte har fel? För isåfall så skulle det betyda att det går el från ESCn genom servokabeln, eller är detta fallet?

Det ska räcka med en enda ack, LiPo. NiMH ska du inte behöva. Mottagare och styrkort ska matas från ett ESC. Om dina ESC är OPTO-ESCs så kan de inte mata nånting, då måste du ha en UBEC osv... mer om det om det behövs.

[Ålänning]

Obs! LiPo är brandfarliga om de hanteras fel. De är inte som tex NiMH. Var väl medveten om riskerna med att använda, ladda, ladda ur, handha, förvara osv.

[Gurraahh]

Tänk på att du ALDRIG får lämna nåt batteri anslutet till elektroniken när du inte använder grejorna - det känns nästan som du gjort det eftersom batterierna är nerdragna till så låg nivå.
Generellt har batterier med högre C-tal lägre internt motstånd vilket gör att dom tål högre belastning alternativt går "svalare" vid normal belastning. Nackdelen är högre pris och oftast lite högre vikt.
Roger

Det var nog detta som hände mitt förra batteri...
Okej, tack för informationen!

[Gurraahh]

C är alltså hur hög urladdningsström batteriet tål.
Det batteriet du länkar till tål alltså 2.2A x 25 = 55A kontinuerlig last viket i normalfallet ska räcka för en quad i 450 storlek.
Och vill du ha fler batterier kan jag rekommendera att du tittar t.e.x på banggood.com där får du två batterier för samma pengar men det är drygt 14 dagars leveranstid jämfört med 2 - 3 dagar om du köper från en svensk butik....
/Jonas

Hmm, då faller nog valet på 25<, tack för svaret! Dock så kommer jag förmodligen köpa från sverige, då jag inte riktigt känner för att vänta 14+ Dagar, och då 300kr inte är någon markant prisskillnad.