Jäkla bra point!
Ja det med acken är ju en annan historia... Jag drar sällan ur så mycket som 70% förutom när jag av misstag flugit för länge eller missbedömt något. Men 70% är en bra maxgräns utan att skada acken. Jag brukar sluta flyga vid 3,8V (brukar stiga lite om acken var varm när jag mätte). Sen brukar jag köra in ca 50-70% beroende på ack. En äldre ack har ju inte samma innehåll längre, så då kan det verka som att det bara gick i 50%, fast det kanske var närmare 70%. Har numrerade ackar och håller koll på dem (nja, inte så mycket de små ackarna, men de stora nog). Min laddare klarar inte av profiler... Den laddar, balanserar, drar ur och storageladdar. :-D
Men för att göra det rättvist så får man väl räkna med hur många mAh man brukar ladda i acken när jag flugit tills det blev 3,8V. Då blir det kanske (2459/8620)*60=17 minuter
Det är nog egentligen flygningen och acken som gör största skillnaderna. Som nämnts. Ibland kan det hända att man vill flyga liiite längre, som tex att flyga hem och landa för att man var lite långt bort. Ibland händer det att man landar "när man ändå är så nära". Och då kan det variera en del.
Så det blir i slutänden ändå mest intressant av vilken medeltid man egentligen flyger av det som går att flyga. Så man kanske flyger 16 minuter i medeltal av de 20,9 som går när man flyger "tills acken nog är tom snart". För man vill ju ha marginal också, som man har i riktiga småflygen (UL tex) där man ska ha 45 minuter flygtid kvar när "tanken är tom". Det kan ha ändrat senare åren, detta var för 5 år sedan.
20,9 blev mitt i allt önsketänkande och verkligheten kom ikapp, klarar man en kvart får man va nöjd. :-D
Tipset är väl ändå hur som helst: Bygg lätt!
Ja det med acken är ju en annan historia... Jag drar sällan ur så mycket som 70% förutom när jag av misstag flugit för länge eller missbedömt något. Men 70% är en bra maxgräns utan att skada acken. Jag brukar sluta flyga vid 3,8V (brukar stiga lite om acken var varm när jag mätte). Sen brukar jag köra in ca 50-70% beroende på ack. En äldre ack har ju inte samma innehåll längre, så då kan det verka som att det bara gick i 50%, fast det kanske var närmare 70%. Har numrerade ackar och håller koll på dem (nja, inte så mycket de små ackarna, men de stora nog). Min laddare klarar inte av profiler... Den laddar, balanserar, drar ur och storageladdar. :-D
Men för att göra det rättvist så får man väl räkna med hur många mAh man brukar ladda i acken när jag flugit tills det blev 3,8V. Då blir det kanske (2459/8620)*60=17 minuter
Det är nog egentligen flygningen och acken som gör största skillnaderna. Som nämnts. Ibland kan det hända att man vill flyga liiite längre, som tex att flyga hem och landa för att man var lite långt bort. Ibland händer det att man landar "när man ändå är så nära". Och då kan det variera en del.
Så det blir i slutänden ändå mest intressant av vilken medeltid man egentligen flyger av det som går att flyga. Så man kanske flyger 16 minuter i medeltal av de 20,9 som går när man flyger "tills acken nog är tom snart". För man vill ju ha marginal också, som man har i riktiga småflygen (UL tex) där man ska ha 45 minuter flygtid kvar när "tanken är tom". Det kan ha ändrat senare åren, detta var för 5 år sedan.
20,9 blev mitt i allt önsketänkande och verkligheten kom ikapp, klarar man en kvart får man va nöjd. :-D
Tipset är väl ändå hur som helst: Bygg lätt!
Kommentar