Det kraschas mycket med 250?

[Ålänning]

Är det för att det är många nybörjare som flyger?
Eller är det för att de är svåra att tweaka?
Eller är det för att ni vill leverera så bra filmer som möjligt så ni flyger för nära?
Eller går det för fort?
Annat?

;-)

Bara nyfiken. Vissa kan plöja igenom hur många proppar som helst på en kväll.

[Copterdude]

Man tar mer risker med en liten quad skulle jag säga är nr:1. Hade aldrig flugit likadant med en 400 t.ex. för då vet man att en krash så knäcks ramen oftast. Nuförtiden har jag dock blivit en fegis och tar knappt några risker. Gick åt ett par mottagare och fpvkameror sen tog man det lite lugnare. Det hjälper inte att man är lite av en klant heller

[Fluf]

Det är för att man pushar gränserna till vad som är möjligt hela tiden, då är det inte alltid man lyckas.

Det är som grusbana med en 1/10 bil. Om du inte kraschar och voltar nån gång då och då så pushar du inte hårt nog

[eAk]

Jag försöker alltid utmana mig max. Som igår hade vi race imellan träden i 6m/s vind. Bara för att det är skojj och man får träning. Körde väl slut 4pack med dal oförstörbara proppar.

[Xermalk]

eAk hur är de propparna jämfört med vanliga hq? Funderar på att testa 5040 till min vortex och 6045 till min armattan.
Går åt rätt ordentligt med proppar om man flyger hq i skogen.

[streber76]

Jag krashar eftersom jag vill lära mig o flyga bättre o är lite adrenalin junkie .

Det kräver risker men belöningen när man lyckas med något svårt är i stil med när jag tar ett stort hopp med min freeride cykel eller ett svårt parti på åreskutan, ni vet den där känslan att hjärtat sitter i halsgropen följt av lättnad när man är genom o sen ren extas efteråt - men utan personliga risker. Jag är fortfarande rätt kass jämfört med dom som vekligen kan men nyligen när jag fick se en film hur det ser ut filmat mot quaden såg det nästan läskigt snabbt ut. När jag flyger som "vanligt" folk krashar jag endast vid tekniska fel, men jag tror verkligen på att varje hastigt möte med marken är en läxa man lär sig fort av.

[eAk]

eAk hur är de propparna jämfört med vanliga hq? Funderar på att testa 5040 till min vortex och 6045 till min armattan.
Går åt rätt ordentligt med proppar om man flyger hq i skogen.

5040 propparana är värdlösa kräver 4s för att ens lyfta från marken typ.
6040 propparna kapade ner till 5040 bullnose är raktav jämförbara med hqprop 5045 bullnose. jag har inga jämnförelse mellan 6045hq och ej kapade 6040 dal. men då dom går sönder lika lätt men priset är det halva så kommer jag köpa fler dal proppar och kapa ner dom eftersopm det blir så mycket bnilligare i längden. när man lätt gör av med 5 uppsättningar varända gång man är ute och gör in i grenar.

[Xermalk]

Afan, och jag som beställde 5 påsar av 5040 och 6040.
Nåja, flyger bara 4s, så 5040 lär väl fungera någotsånär på våran tekniska skogsbana.

6040 var egentligen till min andra quad, men får se vad jag gjör med dom.

[eAk]

Man kanske kan jämföra 5040dal med 5030hq propp i lyftkraft.
Jag beställde precis hem 50pack med 6040 iallafall hoppas dom röda är bättre än de blå men det tror jag knappast.
Jag skrev ett inlägg på rcmodelreviews dal video oatt dom går sönder jätte lätt. Verekar som han modererar sina kommentarer och inte vill visa det. Så han får säkert betalt för att göra många av sina review ändå.

Afan, och jag som beställde 5 påsar av 5040 och 6040.
Nåja, flyger bara 4s, så 5040 lär väl fungera någotsånär på våran tekniska skogsbana.

6040 var egentligen till min andra quad, men får se vad jag gjör med dom.

[Hawk2831]

Hur skruvar ni fast era propellrar om ni kan byta ut dom relativt enkelt när ni är ute och flyger?
Till mina motorer så följde det med typ hubbar som man först skruvar fast mot propellern och sen skruvar man in två små skruvar mot själva skruv gängan.
Men detta förstör gängorna och sitter inte särskilt bra så jag letat efter alternativa metoder att fästa mina propellrar på.

[eAk]

Det var då en välldigt skum fäst anordning.
jag tror de flesta har m5 nylock mutter. Jag går och köper ett packet på jarnhandeln ibland så att jag har ifall man tappar eller nylocken börjar bli sliten.

Hur skruvar ni fast era propellrar om ni kan byta ut dom relativt enkelt när ni är ute och flyger?
Till mina motorer så följde det med typ hubbar som man först skruvar fast mot propellern och sen skruvar man in två små skruvar mot själva skruv gängan.
Men detta förstör gängorna och sitter inte särskilt bra så jag letat efter alternativa metoder att fästa mina propellrar på.

[Hawk2831]

Det var troligare min förklaring som var dålig.

Så här ser det jag har ut. Först skruvar man på den gråa delen mot själva propellern och sen skruvar man in två små skruvar mot gängorna på skruven som håller propellern. Dock så förstör dom små skruvarna gängorna på den stora skruven. (hoppas bilderna förklarar bättre än jag)
Jag tar nog och köper nyloc muttrar jag med då. Låter mycket bättre än det jag har nu i alla fall

[Arfide]

Borde väl gå att skippa hatten och sätte en mutter på toppen istället?

[Hawk2831]

Jo det är det som är planen just nu.

[Boar]

För att svara ålänningen.. All of the above..

Det är en kombination av allt. 250 är rätt lätta att ställa in.. men folk jagar den optimala inställningen.. Sen är ju 250 klassen särskilt känd för proximity flying.. vilket kräver sina offer