fartreglage problem

[PW]

Proppeller ska han inte behöva byta då det fungerade bra med 3x2 när jag flög med den. Motorn hade inga som hällst problem när jag flög med den, några dagar innan jag skickade den.

/Förra ägaren

[Peterax]

Jag mätte strömmen mellan batteriet o fartreglaget och den drog 2,5A på fullgas(fullgas är som sagt vid kvartsgas på sändaren). Då borde ju inte reglaget bryta för hög ström eftersom det står 10A på det. Jag provade mottagaren i en annan modell och den funkade bra där, så mottagaren verkar det inte vara fel på. Borde ju vara nåt fel i fartreglaget eller kanske motorn. Mystiskt problem det här..

[hakank]

2.5 Averkar inte vara nån ström att tala om direkt. Vad händer om du ställer trotteltrimmern i bottenläge (minst) kopplar i reglaged, full gas och sedan trimmar upp? Får du ytterligare var på motorn?

/Håkan

[Peterax]

Jag har provat att trimma upp gasen på sändaren men motorn går inte fortare för det.. Skulle det kunna vara nån inställning i reglaget som jag råkat ändra på? Motorn blir ju väldigt varm om den får gå en stund, även att den går på lågt varv, den går ju långt från det tjutande höga varvtalet som såna här motorer brukar gå. Skulle det kunna vara kortslutning på motorn??

[hakank]

Det enda som skulle kunna påverka detta på inställningen av reglaget är timingen som jag ser det. Finns tre inställningar. Low, medium och high.

/Håkan

[Nexus]

Jag vet inte vad motorn heter men den är 12mm i diameter och 31mm lång. fartreglaget är ett oemrc pulsar 10A och batteriet är ett 3-celler lipo 11.1V 620mAh. Propellern är en liten GWS som det står EP 0320 på ena bladet och en bit under det så står det en 3:a. Utan propeller så varvar motorn mer, den följer med gasspaken längre än med propeller. Planet fungerade ju för förra ägaren och han hade bara en annan sändare..

du kan visa for oss i länkar med den motor eftersom du vet inte vad heter den exakt motor ???

MVH Steve

[Peterax]

Motorn är en feigao:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3872

Jag har provat att ställa om timingen på fartreglaget men det blir ingen skillnad, har även ställt om fartreglaget till fabriksinställningar(set to default) men inte heller det ändrar på nåt..

[Palleman]

Länge leve metanol

Jag va inne på el ett tag men avvecklade det helt efter ett antal försök med motorpaket som gav fullgas på halvgas o liknande. Sedan ska vi inte snacka om LiPo med fabrikationsfel som jäste vid första laddningen trots balanserad laddning med Bantam BC-5 vid 0.5C laddström..

Nä.. landa... 30 sekunder tanka... veva igång motorn igen o flyg vidare.. det är melodin det 8)

3 minuter depåstopp och sedan en halvtimme flygning

Min erfarenhet av el är knappt 10 minuter flygning och en timmes laddning :?

[Peterax]

Jag blir faktiskt lite sugen på metanolplan när man råkar ut för såna här mystiska j**la elfel. Men det finns ju nackdelar där också..o bränsle kostar ju..

Jag har faktiskt haft mystiska problem med metanolmotor också, hade en airboat en gång som gick jättebra men så kunde den stanna helt plötsligt ute på sjön..de va ju kul att ro ut o hämta den varje gång..

Men finns det nån som vet vad det kan va för fel på mitt elplan då?

[hakank]

Well. Har haft jäkliga problem med metanol också. Tycker det är enklare med el men ingenting är kul när det krånglar. Senast tröttnade jag på alla glitchar man råkar ut för i olika setuper och mottagre/fartreglage o dyl. Beställde en 2.4ghz som väl råder bot på det iaf.

Till ditt krångel. Vad har du för möjlighet att prova de olika sakerna separat? Dvs motor med annat fartreglage, fartreglage med annan motor osv? Tror nästan man måste köra uteslutningesmedoden. Men eftersom det funkade OK för han som sålde så verkar det ju ha hänt nått i mellan dess till det du fick det. 2.5A och du sger att det blir varmt. hur varmt blir det tror du? Bränner du dig på motorn tex?

/Håkan

[kenneth67]

editerat ... fatalt fel av mig så tog bort ! ...
men såg att dom slutat med den feagion du länkade till pga kvalitets problem samt garanti bekymmer på dom ....

att motorn blir så varm som du säger tyder ju på att nått e galet om den bara tar 2,5 amps ... ska ju tåla 5 å lite till ...

[GöranB]

gör ni inte en höna av en fjäder nu????
Har du flugit med kärran?
En sån liten högvarvig motor vill nog inte jobba i stillastående luft.
Blir ett helt annat motstånd när proppen får röra sig genom luften
i en fart som den är "gängad" för.
Det om "problemet".

Om metanol så får ni inte glömma:
tanka 30 sek
flyg 30 min
rengör 30 min
lukta illa "for ever" ;-)
Göran

[Palleman]

Det luktar ju kärlek

210:- för en femlitare metanol med 15% syntetolja och 5% nitro... tänk dig en metanolmotor i rätt storlek för dom små elkärrorna du brukar flyga.. dessa 5 liter räcker ju hela säsongen ju 8)

Nog för att jag numera flyger 4-takt i .70-storlek och däröver numera.. men jag har många timmar flygning på en 5-litersdunk innan den är tom. Har en ASP 61 4-takt i trainern, flyger jag den flitigt så går det åt ca 1.5 liter på en heldag 8)

Behöver du stå och torka planet en halvtimma efter varje flygomgång så kan jag rekommendera domdär små silikonslangböjarna som leder ner avgaserna ca 6cm under planet

Länge leve Metanol och Diesel för den delen :roll:

[Felix]

Hej hej,

Jag använder ca 7 olika Turnigyreglage och alla fungerar finfint. Min fråga är har du ställt in "Throttle Range" så att reglaget vet var max och min är på din sändare?

Du gör detta genom att slå på din radio, sätt throttle-spaken i maxläge, koppla in accen, reglaget kommer att ge ifrån sig ett par pip och sedan bli tyst, då drar du ner throttle-spaken till min läget och reglaget ger ifrån sig ett pip som bekräftelse. Nu har du ställt in reglaget att passa med din radio så att du har rätt throttle-range. Har du inte gjort detta tidigare kan detta göra stor skillnad.

Lycka till!

Mvh

// Fredrik