Saito 200R3

[bokis]

Har testat lite på min 170:a sittandes i en ny Trojan från ESM.
Med 17x8 träpropp (Menz) så hade den knappt styrfart.. -Fan,tänkte jag ,motorn är för klen..
Vad ska jag göra nu?
Men...Hade en APC 18x6 wide,o-vacker men den måste provas innan jag ger upp..
Och si,nu bidde det fart på pjäsen,som natt o dag!
Stooora loopingar,bra ax m.m..
Har nu en 18x8,grå,vass,ful samt Wide,den ska oxå testas--

[Snickarjävel´n]

Bokis va får du för varv på 170:an med 18x6 proppen?

[Snickarjävel´n]

Det är gött att höra den snurra igen, dags för lokalbefolkningen att gå ner i skyddsrummen då? :sarcastic:

Får väl ladda upp bomberna med en gnutta trotyl eller kanske nått annat skoj som puffar lite

[bokis]

Ska kolla Jonny nästa gång jag flyger..Återkommer!

[Snickarjävel´n]

Har du lite värden på ventilspel oxå? Manualen säger mellan 0.03-0.1, gäller detta på kall motor eller är det 0.1 kall och 0.03varm? 0.03 på kall motor borde ge stumma lyftare när den blir varm.

[jaka]

Hej!
Lägger motorn av när soppan sjunkigt till hälften i tanken så ligger tanken för lågt! Motorn orkar helt enkelt inte suga...eller rättare sagt den klarar inte av den nivåvariation som uppkommer från det att tanken är full till det tanken är halvfull.
Se också till att köra med Uni-flow systemet i tanken (två klunkslangar,en till förgasare en till tryckmatning eller om man inte har tryckmatning ,ventilation, rakt ut). Uni-Flow ger jämnare bränslematning, något som linflygarna har använt sig av i mer än ett halftsekel!

Jag kör själv med det systemet på alla mina kärror och det fungerar bra. Bäst är förstås en Tettra "Bubbleless tank" men det är lite overkill i vanliga sportkärror då vanliga tankar monterade rätt ger bra bränslematning.

Var korken sitter på tanken har ingen betydelse! Den kan sitta var som helst. Det som är viktigt är att mitten på tanken sitter i nivå med förgasarmitten när planet står horisontellt.

[bokis]

Tjenare Jonny!
Vad gäller ventilspel så är jag lite kärringen mot strömmen,kör motorn varm o känn på lyftarna att du har "glapp" emellan lyftarna..
Ta ett bladmått,005,ställ den ventilen efter det,så förstår du vad jag menar,har du det spelet så kommer det att "klicka" lite lagom när man vickar på lyftarna..
Inte rocket science direkt men svårare än så behöver det inte vara..
Ställe en på 010 (som i mitt tycke är på tok för mycket så kommer du ganska tydligt känna skillnaden..
För mycket spel så hamras det för mycket på koppparna o allt nöts ner men då ska du upp bra mycket över det där rätta "klicket..
Värst är det egentligen när de ligger på,då bränns ventilerna och det är obra..

Jaka,jag har en ESM Trojan som har tanken för lågt också,Saito 170 och den går utmärkt..

[Snickarjävel´n]

En Keleo ring är numera monterad och OJ vilken skillnad på motorn. Det är som två helt olika motorer med eller utan ringen. Med orginal avgasrör känns motorn svårställd och jag upplever att man får inte alls den respons man vill ha på nålarna. Väntan har varit ganska lång på keleoringen men när man nu ser, hör och märker skillnaden var det klart värt väntan.

Nu drar motorn en Graupner G-Sonic 18x6 med 8500 till nästan 8800varv. Även testat en APC 18x6W med mycket goda resultat, runt 8000varv med wide proppen...

http://www.youtube.com/watch?v=Yl3b5Pmvzsc&feature=plcp&context=C3c150d9UDOEgsToPDskKI6X0LJcA6UefucEVnt0pi

[Snickarjävel´n]

Är där någon som har kläm på kaminställningen på denna ädla motor? Där är ju en punkt som markering i kamdreven men hur ska det stå i förhållande till varann?

[bokis]

Kan säga så här:jag har bytt lager i min för ett par år sen och kom fram till att markeringar är inte det som gäller utan det här med att vipporna väger på den cylle som kolven är i toppläge..för att ytterligare spä på eländet så kan du få fel tändföljd,
motorn kommer o gå men lite tungt och varmt..
Lite pyssel men jag har fixat det ett par gånger nu..

[Snickarjävel´n]

Hur får motorn fel tändföljd menar du? Är det om man utgår från markeringarna?

[wesse]

Är man född i Småland så har man inbyggd tändningskänsla ha

[Snickarjävel´n]

Är man född i Småland så har man inbyggd tändningskänsla ha

Det kan väl ligga lite i det men å andra sidan står ventilerna på kugg konstant hos er...

[wesse]

Det kan väl ligga lite i det men å andra sidan står ventilerna på kugg konstant hos er...

Japp iden med tunnare ventiler och kraftfullare motorer föddes i Småland.. Hepp

[Thomas]

Jo jo, Wesses motor har man ju sett... :sarcastic::sarcastic: