Zenoah G62 startar ej...

[Phastey]

Ok, uppdatering!

Bytte membran(en) och provade igen. Det syns tydligt att den drar fram bränsle fint vid flipp på propellern, särskilt vid choke. Ny bensin tankade jag i.

Tyvärr var det samma visa idag igen, några gånger tänder den till, en rejäl smäll på fingrarna fick jag också, men den startar inte. Återstår att öka på spänningen till tändmodulen till 7,4v samt byta stift. Har det betydelse att motorn sitter inverterat?

Men den borde väl inte tända om den inte får gnista? Jag upplever att den piggnar till om man flippar till upprepade gånger i mycket snabb takt men då får man också en smäll då och då.

fler tips? Eftersom magneten på medbringaren är fast och givaren också är fast (ej justerbar) så kan jag inte utan ganska stor möda ställa om tändningsläget.

Eftersom flygsäsongen i princip är över för min del så är det ingen stress. Men man blir sugen på att kasta in en DLE istället.

[Fyhren2]

Hej

Du nämner i två inlägg att den blir sur och att Du dragit fram mycket soppa.

Jag har erfarenheten att en dito motor (MOKI i mitt fall) hemskt lätt blir sur och är sen omöjlig att starta för hand men kan gå att starta med starter (Beror kanske på att det då rusar en massa luft genom motorn som delvis torkar upp).
Enklast kollar man väl surhet genom att ta av stiftet o dels kolla det men även dra runt motorn med startern utan stiftet för då sprutar det soppa ur stifthålet om den är sur.
Kanske är det så då att nålventilen i förgasaren inte stänger när förgasar"huset" är fullt av soppa utan soppan rinner in i motorn okontrollerat.
Det fanns en artikel en gång om fjädern till nålventilen (allt om Hobby - tror jag det var) som kan sitta fel så den inte trycker på den lilla armen över nålventilen på rätt sätt så ventilen således inte stänger när den skall. Membranet trycker vid fullt hus på armen som trycker på nålventilen så den stängs vid fullt hus.

Många tvåtaktare bensinare blir lätt sura o sen kan det vara fullkomligt hopplöst eftersom stiftet då inte ger gnista. Det är många gånger bättre att inte choka vissa motorer utan bara ge full gas så de får in mycket luft.

Felet borde inte bara vara felinställd nål eftersom motorn gått bra innan men en rörlig del i förgasaren kan ju ha hamnat lite fel, så det är mitt tips eftersom den uppenbarligen blir väldigt sur utan förklaring.

Hej
Peder F

[Phastey]

Ja, det är rätt uppfattat att den surar ner sig rätt snabbt. Har haft delar av förgasaren demonterade men upplevde då att armen/nålen rör sig som det ska. har nya delar till detta om de ska behöva bytas, men det känns långsökt. Stiftet är garanterat dränkt igen, men jag orkar nog inte peta mer i motorn idag. Ett bra tips dock som jag ska ta till mig, det är alltid bra att kolla en extra gång.

Jag skulle ju kunna prova att starta den felvänd (med motorn rättvänd) men att behöva stå så på fältet och vända en 2,2m modell med motorn igång känns inte så kul.

[Thomas]

Antar att du har ställt nålarna (L och H) rätt??

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/Sites-horizon-us-Site/Sites-horizon-master/default/Manuals/zene23a-manual.pdf

[Phastey]

Absolut - det har jag kollat. I exakt den manualen.

Det slog mig just att jag inte mätte gapet på stiftet. Alltid nåt att fortsätta med. Kan ju testa ett gammalt stift också (som jag flugit med).

Ska också jobba vidare med teorin om att inte choka alls, utan bara veva på. Soppa kommer det ju ändå som det verkar.

[Mr.Bob]

Prova köp ett nytt stift, om det är samma stift som suttit från början när motorn var ny och framförallt blivit inkört med så rekommenderar jag att byta stift. Har fått lära mig(även av erfarenhet) att ett stift man använder för att köra in en motor är bara att byta ganska omgående, de sopar igen, troligtvis pga lite fetare blandning av bränsle.
Stift är alltid bra att ha oavsett samt kostar inte många kr.

Bytte som sagt själv på en motor som krångla efter inkörningsperiod, var en KLAR skillnad trots att stiftet som satt i var nytt och kört ett par timmar med, fungerade inte speciellt bra längre om man jämförde med det nya stiftet jag stoppade i.

/Mr.Bob

[Phastey]

Uppdatering - It’s alive!

med starter gick den direkt! Tyvärr orkade min Align starter bara tre varv men det räckte. Någon choke behövdes inte.

Gick genast in och byggde en starter av en gammal skruvdragare och med den fick jag också igång motorn. Tyvärr pajade den kort senare...lyckades också idiotveva igång den två gånger.

Nålarna stod inte helt rätt (exakt enligt manual visade sig inte riktigt stämma, det var lite för mycket) Den stannade ibland vid gaspådrag. Hann nåla ut lite, då gick den inte alls. Nålade in lite, då gick den bättre, men sen tog tiden slut så jag hann inte justera mer. Propellern gick i markstenen också, men det var det värt för att höra motorn gå.

Någon som har tips på en vettig starter? Hur kan jag nåla bäst för att få en mer lättstartad motor?

Det var för övrigt samma stift som satt i...

[Phastey]

Körde igenom motorn en tank idag. För att få ordning på övergången från tomgång till fullgas fick jag skruva ut lågfartsnålen 3/4 varv utöver manualens rek. Men nu går den bra genom hela registret.

den startar fortfarande inte för hand - men med starter går den direkt så jag tänker inte bråka mer. Vill den ha starter får den det.