Motorn stannar när flyget vänds upp och ner?

[Ålänning]

Just det... Har en UCD 46 med en SY80 fyrtaktare.
Motorn är monterade på thrustlinjen. Tanken är en
sådan det skall vara i en UCD, passar ju inte så
mycket annat i den (tanken är dock ny). Och tanken
är tät, inga läckor. Slangarna är täta, ingen läcker.
Klungslangen är ny och klunken rör sig i tanken riktigt
bra. Motorn går bra på marken och i luften. Om man
tar tag i flyget på marken och vänder flyget runt hit
och dit så stannar motorn direkt när flyget är upp
och ner... samma om jag flyger uppåt eller rollar,
loopar. Brr-brrr....br.. bah...

WTF är det för fel? Blir galen. Nödlandar ju oftare
än jag startar...

[Daniel L]

hur ligger tanken i förhållande till förgasaren på motorn.
Det kan ju vara så att den ligger för högt ovenför förgasaren så att motorn kvävs på allt bränsle.

Nu har jag ingen ucd eller en SY80 men det är en teori i alla fall

[Ålänning]

hur ligger tanken i förhållande till förgasaren på motorn.
Det kan ju vara så att den ligger för högt ovenför förgasaren så att motorn kvävs på allt bränsle.

Nu har jag ingen ucd eller en SY80 men det är en teori i alla fall

Motorn är där den skall vara enligt anvisningen (motoraxeln i thustlinjen).
Och tanken med. Om flyget hålls horisontalt som det ska vara, så är
förgasarens centrum ca 30mm under tankens gummipluggs centrum,
MEN, tanken gummiplugg är ju inte i mitten på tanken, utan lite högre
upp. Hur som helst så funkade ju allt bra förut!!! Motorn är en fyrtaktare.

[Daniel L]

Humm ja då blev det lite svårare :?
hör du om motgorn går snålt eller rikt innan den stannar eller bara tvär dör den??
är det en massa luftbubblor i slangen?

[Mr X]

Skulle jag göra en gissning så kolla skruven på förgasaren till mellanregistret.
Kan vara något glapp där som gör att den stannar när du vänder flyget runt.

[Ålänning]

Jag körde utan kåpa senaste gången. Inga luftbubblor.
Mellanregisterskruven, hm... men den ska väl inte känna skillnad på upp och ner? Stannar? Den ska väl ligga still?

Jag tyckte motorn gick bra förän man vände. Motorn tvärdör inte,
utan pluttrar lite och sen inom typ 5 sek så stannar den. Går bara
sämre o sämre alltså. Sen baah...

[bokis]

Du har ingen mellanregister nål på den o i min värld så har du problemet i tanken,jag sätter en femma på att det har o göra med klunken.. 8)

[Mr X]

Hade en dag problem med att så fort skruvmejseln rörde skruven så dog maskinen.
Vad som var felet vet jag inte utan problemet bara försvann.

Det var på min RCV CD91

[Mats J]

Ta inte illa upp,
men jag skulle kolla så att jag inte förväxlat tryckslangen och matarslangen :oops: hur jag nu kan veta sånt

Mvh Mats J

[Ålänning]

Mellanregisternål existerar inte, stämmer bra.

Tanken, hm... den är ny och allt ser fräsch och helt ut. Klunken dinglade på fint som den skulle inne i tanken. Jag har ju haft bort tanken och
slangarna gick till rätt grej samt att inget läcker. Jäkla skumt!!!

Hmmmm... tåls att tänka på lite till. Måste kolla lite närmare på fanskapet.

[kenneth67]

hmmm... inverterad motor ???? som är liiite snål ställd ??? så räcker inte soppan till när motorn är upprätt ?... bara en fundering..... eller så kanske det är så att över trycket skapar bubblor som sugs med när modellen e upp å ner .. det suger när man inte får grejjerna att gå som man vill ....

[jaka]

Hej!
En viktig regel: En tänkt linje genom mitten på tanken ska gå igenom förgasarens insugscentrum när du håller planet horisontellt.
Det är inte alltid flygplanstillverkarna tänker på detta.
Använder du med tryckmatning?? Dety är inte alltid nödvändigt . Har du prövat utan?
Har du ställt tomgångsskruven...luftskruv eller bränsleskruv???

Sedan bör du köra på 5-15% nitro och ca 15% syntetolja (eller 20% ricinolja) och använda OS F stift. Testa 14x4W , 14x5 N, 15x4 APC proppar
Det är viktigt att tanken är "skumgummiupphängd "så det inte blir skumbildning i tanken på grund av vibrationer från motorn.

[Ålänning]

Sån här tank är det, men NY!


Motorn är inverterad.

Snålt inställd... hm... testade lite olika, men när den blev för fett
inställd så stannade den när man tog bort glödaren. Och när den
inte ville varva upp när jag snabbt förde gasspaken framåt så
satte jag fetare blandning (högvarvs). Så jag har pendlat lite olika
där mellan "fet" o "snål".

En till grej, om den går bra, så sticker man iväg och håller den
rätt plant och flyger runt i åttor eller nåt sånt, bara håller den
plant flygande (halv gas... full gas). Så efter ungefär samma
tid så börjar den mitt i allt bluddra och stannar.

Bubblor har jag inte sett något av. Den går ju jämnt tills den mitt
i allt bluddrar o stannar (när man flyger). Och när man vänder den
så dör den i princip på nån sekund.

Kör 15% syntet och 2% ricin samt 5% nitro. Bytte bränsle. Förut
körde jag något som var 10% nitro och 15% olja (vet ej blandning).
Om jag minns rätt. Bägge bränslen var för 2 och 4-takt sades det.
Ett av dem är från Bokis, det andra från Roffes.

Använder just OS F stiftet. Förut med. Lade i ett nytt för ca 2-3
tankar sedan bara för att testa. Ingen skillnad. Bägge skiner upp
fint. =)

Propeller... till UCDn har jag kört 13x6. Har för mig att det stod
12x6...12x8, 13x6...13x8 någonstans. Men kanske man skulle
satsa på en 14... Vad står W, N och C för?

Tanken har varit upphängd i skumgummi. Ca 5 mm kan tanken
röra sig åt alla håll lagom mjukt.

Har inte prövat utan tryckmatning. Skall prova det.

Tomgångsskruven kan jag inte sänka mer, då stannar motorn. =)

Högvarvsskruv och lågvarvsskruv kallar jag dem?! Jag har inte rört
lågvarvsskruven, den borde inte påverka nåt eftersom problemet
kommer när jag har halvgas eller mer då problemet uppstår, eller?

Lufttemperaturen när jag flugit har varit plusgrader, ca 3-8 grader
eller nåt sånt. Inte kallt.

Det där med linjen... har som sagt plockat grejerna på flyget så som
det står, men jag skall kolla upp det. Kan ju vara vajs där. Men det
har ju funkat kanon förut. Varken tank eller motor borde ha flyttat
på sig. Om man ser på bilderna längre upp så kanske det är så att
förgasarens centrum är längre ner än tankens centrum när flyget
står rätt väg. Men hörru... varför står det olika i olika anvisningar?
Ibland skall förgasarens centrum vara i linje med tankens centrum.
Ibland står det ju att förgasarens centrum skall vara i linje med
tankens max bränslenivå?

Måste kika lite till... Skulle vara kul få det att fungera. Flyget är kul
att flyga och SY80an är kul när den funkar.

Lite dålig bild på fältet som det ska flygas på igen i helgen ...

http://www.motorportalen.net/crap/pics/mhq_panorama.jpg

Skitflyget passar bäst i gräset!

[kenneth67]

av bilderna att dömma så ser det ut som om förgasar centrum hamnar i ganska underkant på tanken ??samt att du har en "knepig" böj på matar slangen över motor bocken .. börja med att räta ut slangen så den går kortaste rakaste vägen å prova utan filtret.. ..

[jaka]

Hej!
tanken ser ut att sitta lite högt! Regeln som gäller för allt flyg är att: En tänkt linje genom centrum av tanken (Tankens mitt) ska gå genom förgasarens centrum när planet står horisontellt (Planets stjärt lyft, rak kropp).
Har du hört något annat så är det fel.Någon annan regel finns inte!!!

Du säger att tomgångsnålen inte går att röra mer!? Du har endast två nålar på förgasaren (gäller alla motorer) En nål är huvudnålen andra är tomngångsnålen.
Tomgångsnålen kan antingen reglera luften (sk Airbleed carb) eller reglera bränslet.

Trotteltrumman ska ställas så att den står öppen ca 1.5-2mm när motorn går på tomgång. Vid tomgång ställer du tomgångskruven. När du ger fullgas ska motorn svara direkt även om den gått flera minuter på tomgång.
Om motorn inte svarar när du ger gas kan det bero på två saker...antingen behöver motorn mer soppa eller också mindre.
Här måste du lyssna till hur motorn svarar. Skulle motorn bluddra och stanna ...så får den för mycket soppa på tomgång och tomgångsnålen måste stängas lite (gäller bara om du har bränslesjusterade tomgångsnål,har du Air bleed förgasare ska du öppna luftskruven).

Tvärt om gäller om motorn tvekar vid gaspådrag "Kall moppe syndromet".-Du vet ställbar moppenål!

Vad gäller propparna så gäller att du ska ha låg pitch om du ska hovra . W står för Wide blade och N för Narrow blade. APC gör ofta de bästa propparna och de har över 300 varianter att välja på.