RCV 91 CD motor

[uffe]

Har någon erfarenhet av denna motor,för-nackdelar?

Hur står den sig i jämförelse med OS och SAITO?

[AM]

Jag fick detta från en kund som först köpte en RCV 58CD - och sedan en 91CD...

Hej igen!
Jag har så mycket goda erfarenheter av min RCV 58-CD som jag köpte hos dig för ett år sedan att jag nu beställer en något större RCV 91-CD till en annan skalamodell

Och Roy - min kompis - som har en RCV 91CD i sin H9 Pawnee är mycket nöjd. Det går mycket bra - (han hade den tidigare i en Storch). Den är lätt att ställa in och har en jämn och fin gång.
Mvh
Ove

[Palleman]

Nu har inte jag haft någon RCV, men har dock sneglat lite på dom och då framförallt på SP-serien med 2:1 utväxling just för att kunna ha större propeller..

Men det jag är lite fundersam över är att motorn använder hela fodret som roterande ventil.. i vanliga motorer sitter fodret fast och kolv+ ev. ring har en symetrisk rörelse fram och tillbaka i fodret.. så om en liten förhårdning skulle finnas någon stans på ringen så hade den slitigt marginellt mer på fodret just där... MEN den hårdheten hade fått leva vidare i det spår den gjorde i fodret och därför tätar det..

Men här har du förutom kolvens rörelse fram ock tillbaks i loppet också loppets rotation.

Jag misstänker att kolvringen ligger rotationslåst på kolven med en dubb som på de flesta andra så hårdhetsskillnader i ringen gör rent praktiskt en sinusvågsformad förslitning i fodret, men hur är kompet i maskinerna när dom gått ett antal timmar?

HP hade ju en liknande ventilportslösning dock med fast foder men en roterande förbränningsrum i toppen.

[uffe]

Jag tycks ha hört att SP-seriens motor vibrerar mycket,, (rykte kan ej verifiera )

/Uffe

[Per P]

en sinusvågsformad förslitning i fodret

Vad är det?

[Palleman]

Vad är det?

Om du vet vad sinusvåg är inom elektronik och ver hur den ritas upp i ett diagram så är du nära förklaringen..

Fodret i RCV's motorer roterar och tjänstgör som "ventiler" eftersom det är 4-taktsmotorer samtidigt som kolven rör sig fram och tillbaks bildas ingen "rak" förslitning i fodret som på en vanlig motor med traditionella ventiler som t.ex. ASP, OS m.fl. Där sitter fodret fast och kolvringen går bara upp och ner i cylinderloppet.

Försökte mig på att lite snabbt rita upp skillnaden i Paint



Tänk dig att du får något hårt och vasst som sätter sig i kolvringen som ritsar ett spår i fodret.. sedan snittar du fodret längs cylinderloppet och viker ut det så insidan cylinderfodret blir en plan plåt...

På en traditionell motor där kolven bara hoppar upp och ner så kommer du se en rak vertikal repa som överst i bilden..

Men på en RCV-motor där fodret roterar samtidigt som kolven hoppar upp och ner kommer repan att se ut som nederst på bilden

Hänger du med nu?

Så det är detta som får mig att fundera på hur bra RCV-motorerna lyckas täta efter några timmars drifttid.. För metall av vilket slag det än må vara har inte hundra procent samma hårdhet rätt igenom överallt.

Kolvringarna är gjorda i svarvat gjutjärn och på vi sina ställen kan det finnas avvikelser i materialhårdheten i ringen vilket sliter hårdare på fodret... inte en klar repa som jag illustrerade på bilden ovan.. men som en minimal slitageökning just där hårdheten har färdats alla dessa timmar..

[Per P]

Japp, nu är jag med.

[jhb]

hej. jag har haft en rcv 90-sp i min ägo i c:a 3 år. en mycket bra motor i mitt tycke, perfekt att dra stora och skalariktiga proppar med till t:ex warbirden. vibrerar snarare mindre än en vanlig motor och pålitlig. med mina erfarenheter av rcv skulle jag inte tveka på att köpa en till om behovet uppstår.
mvh jens.

[Palleman]

hej. jag har haft en rcv 90-sp i min ägo i c:a 3 år. en mycket bra motor i mitt tycke, perfekt att dra stora och skalariktiga proppar med till t:ex warbirden. vibrerar snarare mindre än en vanlig motor och pålitlig. med mina erfarenheter av rcv skulle jag inte tveka på att köpa en till om behovet uppstår.
mvh jens.

Bra att veta

Har vart lite orolig för kort livslängd pga konstruktionen med roterande foder..

Vad säger instruktionsboken om oljemängd till denna motorn?

[jhb]

enligt instruktionsboken c:a 15% varav 3-6% castor. jag kör på 10% nitro och 17% syntet. det har funkat bra för mig.

[DrHanke]

hur låter cd:n mot sp? Det RCV jag sett live har varit SP å de låter som de ska skära vilken sekund som helst, detta har gjort att man är lite så där avvaktande mot den men dess mått gör att man e sugen för en snygg installation innanför motorkåpan går ju som en dans med dem.

[AM]

Den har ett fräckt ljud - låter lite som en turbinmotor. Kuggarna ger ett säreget ljud till motorn.

Mvh
Ove

[Palleman]

SP har ju en sexkants-start samma som de flesta helisar, men går det att starta som venligt på propellern?

Sitter det ett svänghjul på själva vevaxeln (inte propelleraxeln)??? Borde annars bli en sanslös påfrestning på kuggtransmissionen..

[Fyhren]

Hej

Förra årets sista nummer av Fly RC hade en artikel om RCV 130 där slutsatsen lyder:
"RCV 130 är en kompakt, potent motor med en unik design.Idealisk för skalaflyg och sportflyg. Motorns låga antal rörliga delar och solida konstruktion lovar åratal av pålitlig drift."
Detta gäller sannolikt för samtliga RCV motorer.

Hälsningar
Peder Fyhr
Lund
flyger i mfk Viking

[Sweeper]

I min Henschel 126 har jag en RCV 91 CD monterad. Jag var lite tveksam till valet av den här motorn. Men eftersom jag är kroniskt allergisk mot att behöva kapa hål i motorkåpor på grund av för höga motorer så köpte jag en till slut. Och passformen är perfekt i den kärran och den ger även mycket underlag för diskussioner om det verkligen är en 4 taktare då den ser mer ut som en tvåtaktare.
Men nu när jag har kört motorn ett antal gånger och sett vad den kan prestera så kan jag bara säga att jag är mycket nöjd med den. Den är väldigt lättstartad, driftsäker och vevar på precis som jag vill att den skall göra. Nu är jag ingen motorguru, men jag är väldigt nöjd med min 91CD!


Göran