Roto 25 bensin(montering)

[T5]

Den kommer att gå bra på lägsta gas,dvs när trotteln står mot stoppet..

Så då kan man inte stänga av motorn genom att fimpa trotteln som på en metanolare?
Har inte haft igång ROTO'n ännu, men det är bra om man vet vad som kommer att hända när den väl är igång

[bokis]

Kan o kan..Är den taskigt inställd så kommer den att stanna på lägsta gas..
Men annars..Tänk motorsåg.. det är så den ska funka..

[T5]

Förtydligande: Jag har skruvat ur stoppskruven och låter alltså trotteln gå helt till ändläget. Trotteln hålls alltså inte upp sista millimetern av stoppskruven.
En annan grej ang. gasen. Jag har monterat en loop av stålwire till andra hålet från vänster i trottelspaken, har lite svårt att fåservot att dra 100% gas. Blir max 85-90% med lite kvar att ge... Har du en bild på ditt montage man kan flukta på?

...Nåväl, nu är det nästan klart. Ska bara montera on/off knappen för tändningsbatteriet.
Idag har man mekat på en bensinspis helt enkelt

[T5]

Bokis; du behöver inte svara eller posta bild, jag har fått till det och allt är klart för start :up:

[T5]

Testkörde idag:
6700rpm på 18X6 träpropp?!? Det är ju ganska lite, speciellt nu när man tänkt att "bensin, det blir grejer det!"!
Har kört en halvliter, kommer motorn öppna upp och ge mer när den är körd mera?
(FT160'n gjorde också 6700 på samma prop efter initial inkörning och jag hade förväntat mig mera av ROTO'n...)

I övrigt hade jag stora problem att få igång motorn. Rev ut hela tankinstallationen, dubbelkollade att jag hade gnista, men inget hände.
Kändes som om det inte kom soppa till förgasaren och jag slog nog 150 slag på choken och utan choke utan tillstymmelse till tändning.

Bytte ut batteriet (1050mah Ni-mh) till ett 1500mah Ni-cd och det gjorde hela skillnaden.
Nu gick motorn igång och blev helt plötsligt befodrad från "Tjeckiskt jävla skit" till "skön gång på den här..."

Fick använda startern för att få igång den ibland, även då den var varmkörd? Det kändes skumt men blev enklare att handstarta när nålarna skruvats lite.

I alla fulla fall, bensin verkar bra. Hoppas på enklare handhavande när jag jobbat bort småfelen och fått bättre rutin på hur den funkar.
Motorn går superlågt på tomgång och inte en susning att den ska lägga av, tändningen gör hela skillnaden mot metanolare som inte har den där gnistan att slå ett slag till och ett till...och ett till.

OS FT160 till salu :o)
---------------------------

[colsson]

Har den varit i luften men bensinaren nu? Jäkligt snygg motor.. :p

[T5]

Den ska upp idag faktiskt, har planet i bilen och smiter ut till fältet efter jobbet.
Tyvärr lär inte kraften räcka, 18X6 prop @ 6700rpm på Extran som väger 6.2kg :(
(Planet behöver 8" pitch för att få optimal fart...Väntar på att hobbyshoppen ska få hem lite Menzproppar i fina storlekar)

När jag flög samma plan med FT160'n var den för långsam med 17X6, men perfekt med 16X8.

...Så den teoretiska slutsatsen blir: Om motorn inte börjar ge mer kraft är 16X8 perfekt. Om motorn börjar leverera mer efter lite inkörning blir 17X8 eller 18X8 bäst.

[T5]

Wow! That's it!... Ingen mer flygning innan jag har bättre propeller.
Gjorde en flygning idag och det var med ren bonntur, lite hjälp från ovan och lugnt spakande jag fick ned planet utan totalhaveri.

Det blåste ~10m/s sidvind och redan på startrakan kände jag att det inte fanns tillräckligt med drag för att få bra flygfart.
En vindpust drog upp ena vingen och när jag kompenserade skev så lyfte alltihopa och det var bara att gilla läget.
Med full gas var det vingligt och vinden försökte hela tiden välta runt planet som knappt höll tillräcklig fart för att inte klippa.
Cirklade försiktigt upp mot höjd och dök mot landningen för att ha styrfart.
När jag drog ned på tomgång dog motorn och det blev en kniveggslandning med vingel, men jag lyckades träffa landningsbanan och till slut få båda hjulen på backen. .. Ruskigt nära en totalkvadd.
Svårt att få till roderkordination för sidvinden då planet vinglar från sida till sida och hela tiden styr upp mot vinden... Det blev "ormigt" minst sagt.

[T5]

Lite motorfrågor:

1. Jag maxade ut toppvarven till 6700 och ändå lät det som om motorn ibland fyrtakatde och bluddrade till i luften, jag garanterar att jag har snålast möjliga nålinställning, men på ljudet i luften låter motorn som den går rikt ?!?

2. Tomgången går att få ned till ~2000, men då dör motorn om jag går snabbt från full gas till tomgång.
För att få en tillförlitlig nedtrottling från max-->min får jag ställa upp tomgången till 3000rpm = för högt då planet taxar runt på det varvtalet.

3. Hur vet man när den är inkörd? Metanolmotorer har jag känn på när de lossnar och kan hålla maxvarv utan att tappa varv, svarar på nålinställningar och får en jämn och fin tomgång, men bensin har jag ingen koll på.

[tonic]

Wow! That's it!... Ingen mer flygning innan jag har bättre propeller.
Gjorde en flygning idag och det var med ren bonntur, lite hjälp från ovan och lugnt spakande jag fick ned planet utan totalhaveri.

Det blåste ~10m/s sidvind och redan på startrakan kände jag att det inte fanns tillräckligt med drag för att få bra flygfart.
En vindpust drog upp ena vingen och när jag kompenserade skev så lyfte alltihopa och det var bara att gilla läget.
Med full gas var det vingligt och vinden försökte hela tiden välta runt planet som knappt höll tillräcklig fart för att inte klippa.
Cirklade försiktigt upp mot höjd och dök mot landningen för att ha styrfart.
När jag drog ned på tomgång dog motorn och det blev en kniveggslandning med vingel, men jag lyckades träffa landningsbanan och till slut få båda hjulen på backen. .. Ruskigt nära en totalkvadd.
Svårt att få till roderkordination för sidvinden då planet vinglar från sida till sida och hela tiden styr upp mot vinden... Det blev "ormigt" minst sagt.

Det var roligt att höra att allt gick väl. Oftast så kommer man bara ihåg ens otur

Hoppas det går bättre med en annan propp. Väntar med spänning!

[T5]

Jo, det var väl inte så smart att ens försöka flyga idag. Mkt sidvind och för lite drag i spisen.
När jag hade FT160'n på testade jag en 17X6 @ 9000rpm och då flög jag plattan i mattan hela tiden, lite dumdristigt att testa 18X6 @ 6700rpm med den erfarenheten ...Men, men, man måste ju exprimentera lite!

[tonic]

Jo, det var väl inte så smart att ens försöka flyga idag. Mkt sidvind och för lite drag i spisen.
När jag hade FT160'n på testade jag en 17X6 @ 9000rpm och då flög jag plattan i mattan hela tiden, lite dumdristigt att testa 18X6 @ 6700rpm med den erfarenheten ...Men, men, man måste ju exprimentera lite!

ja man får prova sig fram. Ibland går det bra. I vissa fall mindre bra. Hoppas du får ut kraften med din ROTO 25.

Jag pratade med Ove på Airmedia. Han hade installerat en OS 120 med pump i sin Ultimate ca:1600mm i spännvidd. Det var mycket kraft i maskineriet. Spik rakt upp med fullgas och det vart inga problem.

[T5]

Någon som kan hjälpa med frågorna ovan?

[bokis]

Det låter till mig som motorn inte går på lågfartsnålen alls utan bara på högfart..Tomgången på de jag har går att få ner rejält..
Bluddrar den innan den dör eller bara lägger av?
9 gånger av 10 står lågfartsnålen för fett från början o har du inte rört den så kan du börja med att minska,skruva in den 1 varv o se vad som händer..
Vad det gäller inkörning så är den ringad o den kommer att gå bra efter ett par tankar,det märks mest på att den behöver mycket mindre bränsle på tomgång,se ovan :oops:
Proppen är oxå en del av det hela 18x10,19x8 så trivs den mycket bättre,
en tvåtaktare behöver "lagom" motstånd o det har inte din med 16" tums proppen..O gärna en aluspinner så du får lite svänghjulseffekt,gör mycket för tomgången..

[T5]

Om jag ställer tomgången till 2000 så går den jättefint, problemet är att den lägger av (tvärdör) om jag trottlar ned snabbt. Trottlar jag långsamt dör den inte.
Måste ställa upp tomgången till 3000 för att kunna rodda gasen fram och tillbaka snabbt.
Lågfartsnålen 'känns' bra, dvs bra tomgång och fin respons när man drar på för fullt från tomgång. Jag körde den med 18" prop, inte 16".

Detn känns som om jag har för lite kraft för att gå upp till så stora proppar som 18X10, då lär den inte varva mycket. Tycker redan nu den varvar lite slött på 18X6 : 6700rpm.