2 timmar med Thunder Tiger 130S

[RC Maffian]

Och nu vid skrivandets stund så är motorn ihopsatt och redo för "rock & roll".
Hitintills så kan jag inte klaga på nåt, mer än gängningen av stifthålet. Det kanske var endast detta exemplar som var så, det vet jag inte. Skall kontakta Carrocar om detta och be dom titta på dom andra motorerna som är på lager , och då även påpeka detta för TT.
Summa kardemumma hittils ,så är det att denna motor är helt klart värt varenda krona.
Prisbilden på denna motor är idag på 3895:-

Återkommer med en filmsnutt på motorn igång och avge även raport om hurvida den beter sig .

Mvh Packo
RC Maffian.

[Mats J]

Kul att du tar dig tid (ja jag har förstått att du är motormaniac ) att både testa och skriva om motorer för du är ju en av dom få som skriver som det är utan fjäsk mot leverantörer

Går den lika bra som den ser ut så är den ju värd slantarna.

Mvh Mats J

[kenneth67]

heder åt rc maffian! vilken annan handlare skulle lägga den tiden å energin på att veta vad dom säljer!?? och dessutom påpeka de brister som finns i en vara !??

märk väl alla läsare att det är RC MAFFIAN som presenterar detta inte privat personen packo!

[RC Maffian]

Tackar Kenneth67 och ni andra som uppskattar vad vi gör (eller inte gör) .
Och nu till 130-an. Jag kan inleda med att jag är mycket nöjd med vad motorn har visat kunna prestera hittintils.
Inkörning gjordes med en 14x8 propeller på halvas. Skruvade ut huvudnålen tills den nästan storknade och så ut in tills den spann som en katt.
En fiffig grej med motnålen är att dom har gjort spår för flat skruv mejsel och även för 2.5 mm insexnyckel. Lätt att justera när dän är väl inbakad i en motorkåpa.
Efter denna körning så övergick jag till en 16x10 för normal körning. Satan i gatan vad det är kraft i henne. Ylar som en varg på full trottel trots denna mastodont propeller.
Dock så finns det en nackdel med. Ljuddämparen är mycket snygg design på.... men det är allt. Det är en tom burk som dönar rätt så bra. Kanske detta kommer upplevas på ett annat sätt när maskinen är monterad i ett plan. Jag var instängd i garaget och resonansen mellan 4 väggar är nog mycket högre än i det fria. Återstår att se.
Filmning av motorn igång blir en annan dag, då jag kunde inte övertala Jessan att filma pga all rök och att hon ville inte ut i stormen.
Återkommer med filmining av motorn igång.

[RC Maffian]

Glömde. Soppan som användes för inkörning och även för vidare bruk av motorn är Rapicon med 10% nitro.

[Per P]

Ja du Packo, du är en rackare på motorer, det har jag alltid tyckt! Låter ju bra det här. Hur lång tid tog inkörningen med den lite hårdare beläggningen på kolvringen? Du råkar inte ha uppmätt något varv på full gas med den där 16x10 propellern?

[RC Maffian]

Tjena Per. Jo, det där med inkörning.... Skulle man plocka av toppen igen och ta bort ringen från kolven för att sedan köra ringen i fodret så hade man sett att det är inte 100% annläggninsyta runt om. Och det kanske behövs ett par liter innan det sker, men då kan den bitan lika så gärna hända i luften när motorn jobbar än att det sker i en bänk . För övrigt så är inkörningen viktigt ( VÄLDIGT VIKTIG ) på en motor som inte plockas isär . I detta fall så har jag oljat in alla delar och lager väldigt rilkligt vid hoppmonteringen vilket gör att motorn hade redan olja i sig motsvarande säkert flera timmars körning. Men en motorn som är ur lådan startad är relativt torr invändigt, därför måste den köras in med lätt belastning och MYCKET fet nålsättning. Du helt enkel TVINGAR ner bränsle med olja förbi ringen för att skapa överflöd av olja.
Mvh Packo

[RC Maffian]

Jag ber så mycket om ursäkt. Jag skulle ha återkommit med film på motorn, men antingen så vart det strul med kameran, eller så gavs det inte tid till det. Motorn har monterats i min DragonLady och har varit flugen idag, och även då filmad, men.... kameramannen vart inte van vid att filma flygande objekt, så .... det enda man ser planet av, är när jag lyfter och landar. Känns meningslöst att lägga upp filmen.
Jessan har lovat mig att följa med nästa gång det blir flygning och få en ordentligt film på maskinen med motorn i .
Jag kan informera om att motorn sitter inverterad, går mycket pålitligt, och det är ett jäkla drag i den med 16x8 propeller.
Hoppas kunna återkomma inom snarast med en film.
// Packo

[Snickarjävel´n]

Packo , har du hunnit med filmen?

[Diesel]

Det ligger snö så det är sjukt. TRÖTT på snön. Funderar på att skicka allt till Wesse.!
50 långtradare om dan i 8 veckor. Då blir han redigt insnöad. Yehhhh....:thumbup::thumbup:

Så fort det blir väder till att flyga så har som sagt Jessan lovat att filma .

Sorry för förseningen. Känns trist men .......

[Diesel]

OK snickar´n

Jag plockar ur motorn och sätter den i bänk.

:icon_pidu:

[Diesel]

The movie......

Viddler.com - Thunder Tiger F-130S - Uploaded by Diesel@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/344a9294/@@AMEPARAM@@344a9294/

[Supersonic]

Verkar ju vara en trevlig rova det där. Kul att du tog dig tid att fota lite när du gick igenom den! Alltid roligt å se saker från insidan:sarcastic:
Fast den låter en del... eller är det bara i videon iom. att du kör den inomhus?

[Diesel]

Verkar ju vara en trevlig rova det där. Kul att du tog dig tid att fota lite när du gick igenom den! Alltid roligt å se saker från insidan:sarcastic:
Fast den låter en del... eller är det bara i videon iom. att du kör den inomhus?

Tjena.

Jo. Det låter rätt så bra från den , men det är pga som du själv skrev.
Ljudet studsar mellan väggarna. Är man är ute på fältet och flyger så låter den inte mer än vilken annan större 4 taktare.

[jaka]

Hej!
Skulle vara försiktig med att ta upp glödgängan så där. Det är mycket möjligt att Saito har tänkt till och ha velat minimera ytan på glödstiftöppningen och ha jämnare yta i förbränningsrummet.

När Nelsonstiften kom runt 1990 i pylon så ökade varvet betydligt pga att dessa stift hade bättre tätning och yta mot förbränningsrummet (de tätade med kona och inte med kopparbricka).