Vilka Lipo´s är bra eller urusla? (2S2200)

[multipass]

Kul Tony! ja dom kan ju knappast vara sämre än nåt annat. Utvecklingen går ju framåt och så vidare
Drog igenom mina nya blåplastade 3s1000 idag med min parkflier i det vindstilla lagom kalla vädret = lycka! /m

[SA3BGM]

Jag tror inte att dom är super bra men heller inte s--t kassa. :-)
Ja hade jag varit hemma så hade jag flugit. Jag satt halva dagen vid Arlanda
på rallysamband. Mysigt att se både rallybilar och stora plan samtidigt. :-)

Oj vad liten bilden blev. Det blidde en ikon. :-)
//Tony

[SA3BGM]

Hi-Energy lipo 3S1800 141gr
Motor: 1534kv 15,5Amp/max 172W 43gram.
Prop:APCe 7x4
Planets vikt utan lipo 380gr.
Totvikt: 521gram

Flygtid 15min. (mest halvgas. 3loopar, 3-5 fullgas körningar i ca 10sek)
Ingenting var varmt. Motor och fartreglage var iskallt.
Kanske inte så konstigt när det är -1grad ute nu.
Kvar i ack 3.70V/st =11,1Volt.
Efter 10min vila 3.75V/st och 11,25Volt.

Undrar om man kan dra ur acken mer.
Det gick ju hur bra som helst att köra när jag landade.
Kändes lite sämre på fullfarts området men i halvgas var farten lika hela tiden.
En del säger till 3Volt en del säger annat.
//Tony

[McRegor]

Enklast är väl att kolla hur många mAh du lyckas ladda in i acken efter flygningen. Håller det sig under ca: 1400 mAh så är det säkert OK.
Roger

[SA3BGM]

Hej Roger!
Får se om jag lyckas med det med min billiga laddare (IMAX B6).
Ser bara längst ner till höger på displayen en sifferkombination som ökar
från 0000 upp till något värde. Skall kolla dessa när det laddat klart.
Borde stå mindre än 1400. :-)
Det finns ingen förklaring i boken på vad dessa siffror är vad jag läst mej till
men jag skall kolla igen.
//Tony

[McRegor]

Skulle förvåna om du inte kan hitta info om vad som står i displayen.
Annars kan du kolla sidan 16 i manualen enligt denna länk - https://www.google.se/url?sa=t&rct=j...54934254,d.bGE
...hoppas det blev rätt nu...
Roger

[SA3BGM]

Jo jag hittade "Charged capacity" tidigare och letade i texten efter en förklaring till detta
men fattade inte att det var den strömmen som laddats i i acken som visades. Hjärnsläpp. :banghead:

Din länk var till en fil som inte hade någon ändelse och den länken jag hittade var också
utan ändelse. Spara och döpa om till imax.pdf löste saken. hihihi

Tack Roger för att du förklarar för en Tekniker hur han skall använda tekniska prylar. :icon_redface:

1073mA gick i acken.

[McRegor]

Hej,
Ja - jag sökte på "IMAX B6 PDF" via Google och fick som första träff fram bruksanvisningen. Laddad ner den via länken och sen fungerade det att öppna filen utan vidare bearbetning...
Men en länk till ett PDF-dokument kan ju bli lite skum men du löste ju problemet. Och ca: 1100 mAh tycker jag tyder på en alldeles lagom urladdningsnivå - då har du rimligt bra marginaler.
Kan du starta en timer i din sändare via trottelpådrag ? Det har jag på mina Futabor och det fungerar utmärkt som "tidtagning" av motortid (startar timern vi ca: 5--10 % trottelutslag). Du kommer att finna (gissar jag) att om du mäter riktig motortid så är det inte så stora variationer mellan dina flygningar vad gäller använd kapacitet ur acken.
Roger

[SA3BGM]

Jag har instruktionen i pappersformat men jag var nyfiken på vilket dokument du hittade
sidan 16 på så jag gjorde lika dant men min Adobe Reader fungerar skumt. Skall kolla
i morgon varför den gör det.

Skall kolla hur "tidtagningen" i min budget KDS fungerar.
"""When you push throttle stick up, the timer will run from the value you set to zero. When 1 minutes remaining, the transmitter will beep to notify you."""
Testade hur det fungerade.
Det fungerar men tiden räknas ner så fort jag gasar.
Det går ej att ställa så att tiden räknar från tex halvgas.
Men ett bra hjälpmedel är det ju. Tack för tipset Roger.
//tony