motor storlek till plan

[vire]

hej
har ett plan låg vingat 1800mm om betydelse finns . väger utan motor 3241g övrigt komplett .vilken storlek bör jag ha på motor.
metanol 4 takt eller bensin är mina val
tack för hjälpen

[Matsa]

Låter som en 25cc'are bensinare skulle sitta fint för den storleken.
Vad är det för slags typ av plan?

Matsa...

[vire]

har kommit över ett äldre plan bygge .som är byggt på 80-talet aldrig flyget .ser mycket trevligt ut

[pgrts]

rimligen en 60-kärra eller 90 4-takt.

[McRegor]

Är du nybörjare (vilket det låter som) så är väl tipset att börja med nåt annat och låta denna kärra anstå ett tag. Skall du flyga ett såpass stort plan så måste det ske på ett flygfält och där kan du ju också få råd av klubbmedlemmarna om motorisering och allt annat du behöver lära dig för att kunna flyga denna typ av kärra. Utan mera info är det dessutom omöjligt att ge dig råd eftersom det i allra högsta grad är beroende på vilken typ av kärra det är.
Roger

[vire]

har flyget i ett år nu men vill ha nya utmaningar .fick olika svar på klubben så tänkte bara höra vad alla tycker . planet är typ sportplan .har en mindre rakare 1400mm som jag kör 46 2takt metanol .mycket rolig

[McRegor]

Kolla på klubben igen - dom kan ju förhoppningsvis klämma och känna på kärran och bättre bedöma behovet än vad vi kan gissa utan mera utförlig info. Kanske t o m nån av klubbkompisarna haft en likadan så att det finns erfarenheter.
Roger

[pgrts]

Det finns ju enklare trainers eller sportskala med 1800 span som flyger fint med 40 2-takt / 60 4-t.
F3A-typ eller warbirds i den klassen från 80-talet är rimligen en 60-kärra som med 4-takt klarar sig på 90-storlek.
Det finns ju många fina bensinmotorer 4-takt från 15 cc och uppåt.
Har du ingen bild eller modellnamn på kärran i fråga?
Du kan väl mäta motorbockarna så kan du kolla vad som passar fysiskt.

[bem]

vire,

Kan du inte ta några bilder på planet och lägga ut i denna tråd så blir det lite lättare att ge råd.

/Bo

[vire]

okej ska fixa det

[vire]

så här ser den ut inte vacker men har karaktär

[Thomas]

Beror helt och hållet på vingprofil!
En kärra med den spännvidden och den vikten flyger bra med en .60 tvåtakt, eller en .70 fyrtakt, OM profilen är bärande, d.v.s. någorlunda flat på undersidan.
Är det mer symmetrisk profil får du gå upp i motorstorlek, kanske en .75 tvåtakt eller 90 fyrtakt.
Numera är det poppis att övermotorisera planen, "bara för att ha resurs om man behöver". Men frågan är om man verkligen behöver det.
Själv flög jag senast i kväll en Bücker Bestmann (Sk 25) med en spännvidd på ca 210 cm och en vikt på ca 3,5 kg, semisymmetrisk vingprofil, med en gammal OS .91 fyrtakt i nosen. Och den flyger skitfint, skalenligt, mest på halvgas....

[yak 55]

En DLE 20cc bensinare borde funka bra.

[McRegor]

Med tanka på att kärran är ganska kort bak men ändå relativt lång fram så bör man se hur mycket vikt den tål i nosen innan den riskerar att bli alltför framtung - vilket kan tala för en lättare motor än en relativt tung bensinare. Tror inte denna kärra kräver så mycket motor - i alla fall inte om den inte har en symmetrisk vingprofil.
Roger

[vire]

Vingen är inte riktigt symmetrisk i profilen.
Du menar att man ska lägga vikt i nosen och se när den tippar över och får liten vinkel .
Och köpa motor efter vikten