motor storlek till plan

[vire]

Såg att du körde på ett Enya A3 stift. Det är ett bra stift, men jag hade satt i ett OS-stift som heter F. En vän till mig hade problem med tomgången på en metanol 4-takt. Han körde med ett Enya A3 och bytte till ett OS-F. Efter bytet hade han inga problem med tomgångskörningen. Utan att vara specialist i ämnet så tror jag att ett OS-F stift har längre "brinn-tid", vilket ser till att explosionerna kommer i jämn takt även vid låga varav. Vid låga varv tar det en stund för kolven att ta sig runt runt :-). Glöm inte att justera nålarna: http://airmedia.se/stalla-in-motorn-ratt

har monterat tanken i centrum 2mm låg . monterat OS-F stift . ingen skillnad på låga varv . motorn går i ca 10-30 sek sedan så stannar den . några förslag har köpt varv räknare ska kolla varvtal .men det är högt .

[bem]

Kanske sätta motorn i provbänk och kolla över den samt ställa in den i lugn och ro där först?
Så här kan en sån motor du har gå på tomgång (ca 1500 varv/min):

https://www.youtube.com/watch?v=QqrnB02MNEE

Har du manualen så du kan kolla vad de säger där om att ställa in motorn?
Som jag förstått så går din motor under flera namn: SC91, ASP 91FS och Magnum 91RFS.
Manualen skulle då vara denna, kika i den:

http://media.hobbypeople.net/manual/210970.pdf

Hur är det med slangarna och klunken i tanken? Alla slangar hela och så? Kanske byta till nya slangar överallt så har du en sak mindre att bekymra dig för.
Kanske testa att använda uniflow principen för tanken när du ändå håller på? http://www.flyrc.com/optimize-your-f...t-performance/

/Bo

[vire]

Kanske sätta motorn i provbänk och kolla över den samt ställa in den i lugn och ro där först?
Så här kan en sån motor du ha gå på tomgång (ca 1500 varv/min):

https://www.youtube.com/watch?v=QqrnB02MNEE

Har du manualen så du kan kolla vad de säger där om att ställa in motorn?
Som jag förstått så går din motor under flera namn: SC91, ASP 91FS och Magnum 91RFS.
Manualen skulle då vara denna, kika i den:

http://media.hobbypeople.net/manual/210970.pdf

Hur är det med slangarna och klunken i tanken? Alla slangar hela och så? Kanske byta till nya slangar överallt så har du en sak mindre att bekymra dig för.
Kanske testa att använda uniflow principen för tanken när du ändå håller på? http://www.flyrc.com/optimize-your-f...t-performance/

/Bo

tackar

[jaka]

Hej!
Du måste ha OS F stift! Enya 3 fungerar inte alls lika bra om du kör med 5-15% nitro (och det gör du väl?).
Sen när det gäller propellerstorlek så passar 14x6 eller 15x4 bra. Även 13x8 (mindre snabbare plan ) går bra.
RAM, APC eller Graupner G-Sonic är de bästa propellrarna. Undvik MA !

Tanken måste sitta enligt "tank-monteringslagen" Det kommer inte att fungera annars.
Lagen innebär att tankens mitt ska ligga i nivå med förgasarens mitt när planet står horisontellt (med stjärten högt) eller möjligen lite lägre (ca 1-2cm ) men inte gärna mer.

Har du ställt in tomgångsnålen?
Har du kollat ventilspelet (inte mindre än 0,01mm och inte mer än 0,04mm)

[Emil]

har monterat tanken i centrum 2mm låg . monterat OS-F stift . ingen skillnad på låga varv . motorn går i ca 10-30 sek sedan så stannar den . några förslag har köpt varv räknare ska kolla varvtal .men det är högt .

Bra att du satt i ett OS-F stift, då kan du utesluta att det är problemet. Det finns tyvärr många olika orsaker att motorn inte hållet tomgången, det kan förutom stiftet och tankplacering vara:

Fräscht bränsle är viktigt. Har det stått ett tag och flaskan ej varit tät kan det komma fukt och skapa problem.

Kolla att ventilspelet ligger mellan 0.02-0.1.

Ej korrekt inställd motor. Det kan i vissa fall ta lite tid och inte alltid kännas logiskt. Ha tålamod och gör aldrig större justeringar än 1/8 varv på lågfartsnålen. Hänger motorn inverterat så brukar det ta ännu längre tid att få det rätt. Börja med att lägga ett par timmar på att försöka justera motorn enligt länken jag skickade.

Om inte det fungerar hade jag beställt en o-ringssats till motorn och bytt alla o-ringar samt alla slangar från/till bränsle tanken som BEM tipsade om. Glöm inte att kolla klunken och klunk-slangen. När du byter O-ringar gör du rent förgasaren noggrant.

Har du möjlighet att använda en tyngre propeller och aluminiumspinner så får du lite massa som hjälper till att hålla tomgången. I min värld finns det ingen praktisk anledning med en lägre tomgång än att planet står till. Min erfarenhet är att brukar röra sig om mellan 1800-2200 varv/min.

Som Jaka skriver är 5-15% nitro att föredra, då är det lättare att ställa tomgången.

Kämpa på!

[vire]

ska byta o-ringen mellan insugsröret och förgasaren läker där .går det med vanlig o-ring

[freddan_6]

ska byta o-ringen mellan insugsröret och förgasaren läker där .går det med vanlig o-ring

Jag tror det egentligen ska vara original o-ring men eftersom de är svåra att hitta har jag bytt till o-ring från byggvaruhus. Det har hållt tätt sen 2006. Motor OS MAX iii .15, men kört väldigt lite.

[vire]

jo jag byte till 0,2mm tjockare.blev tätare men går fortfarande dåligt på tom gången .har monterat glöddrivare från 1/3 gas funkar kanon i testbänken försöka koma ut på fältet i helgen se hur det går