Extra, Edge, Yak, Cap, Katana, Ultimate...

[Nyroth]

. Snapproll vet jag dock inte vad är?!

Tjena!

Du gör helt rätt i att välja efter smaken, det var därför mina första Aresti tävlingar flögs med en gammal tung Pitts special :lol:

När man tävlar i IMAC-Aresti-Konstflyg (samma ide olika manöver sekvenser) så flygs det olika manövrer komponerade av,

- raka linjer
- vertikala linjer
- 45 graders stigande och sjunkande linjer
- Rollar & Moment rollar
- Hel och halv lopingar
- Snapprollar (Kvickroll = utstallad roll)
- Spin
- Stallturn (wingover

Alla dessa moment kombineras i oändlighet beroende på klass/ svårighetsgrad.

Har man en modell som gör alla de ovanstående delmomenten bra så har man en perfekt tävlings maskin. Detta är dock lite som tulipana-ros det existerar ingen maskin som är perfekt till alla manövrar utan allt handlar om att hitta den bästa kompromissen.

F3A maskiner är det närmaste en perfekt flygande maskin man kan komma (Såvida man inte heter Jaka för då heter den Quickie 500 :yawinkle:

Snapprollar är som ovan en utstallad roll, du gör den enklast genom att ge full höjd sid och skev åt samma håll för en positiv sådan.
För att göra en negativ så ger du full dyk sedan skev och sida fast åt motsatt håll (höger sid, vänster skev).

Kolla in mer tips och trix på www.mini-iac.se
När du känner dig redo att testa en IMAC tävling så är du mer än välkommen, vi kör en på Gotland i Juli 2008, kom och känn på en annan Ö och Imac på samma gång :supz:

// Niklas

[bokis]

Vill bara instämma i hyllningskören..Mycket trevliga o tänkvärda skrivelser Farbror Nyroth! Nu har man lärt sig något denna dagen med..Tack! :thank:

[Tobbe O]

Bara att hålla med föregående talare, tror vi har mycket att lära av Farbror Nyroth som varit tio år där allting händer

[Ålänning]

Det gäller att bli av med min FG först innan man kan skaffa ett
rejält flyg (har ett gäng "övningsflyg" som dräller runt mig här
med valpögon).

Ingen som vill byta bort flyg/heli-grejer mot en FG? Eller köpa?

http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=2508

[wesse]

förstår inte ett smack av farbror nyroths inlägg..ja ja jag kallar alla manövrar innerman så jag har full koll ändå

[mds]

hej Nyroth
i vilken manöver har man nytta av mixa skev sida?
flyger man mixningen hela tiden eller lägger man den på en brytare?

[Nyroth]

förstår inte ett smack av farbror nyroths inlägg..ja ja jag kallar alla manövrar innerman så jag har full koll ändå

Wesse,
De manövrar jag sett dig göra härstammar inte ifrån Flygar esset Max Immelman, utan ifrån hans chef General Svammelman.

Olla på bara det ser bra ut de me,

// Niklas

[Nyroth]

hej Nyroth
i vilken manöver har man nytta av mixa skev sida?
flyger man mixningen hela tiden eller lägger man den på en brytare?

Hej mds,

Ledsen men jag utryckte mig slarvigt,
Jag menade inte att man mixar skev/sida, utan jag menar att man använder skev och sida i en mix med sidroder för att kompensera dragningar åt alla håll då man flyger blandannat knivegg.

Då man lägger en kärra i knivegg så drar den oftast lite åt buken till, sedan brukar de flesta maskiner rolla åt samma håll som man ger sidroder. För att motverka detta mixar man in lite höjdroder (oftast 2-10%, om det inte är en cap då kan man behöva lite mer), samt motskev (2-5% höger skev när vänster roder gives, o vice versa).

Inom IMAC tex så finns det ingen egentlig manöver som heter knivegg utan det gör man endast inom freestyle flygning. Men denna mix hjälper vid alla rollande manövrer, inklusive rollande cirkel (Ollande Cirkel för dig Wesse). Mils långa slow rolls blir mångfallt enklare med en maskin som har dessa mixrar korrekt injusterade.

Denna mixning kan man lägga på en brytare om man vill, men personligen har jag den på alltid inkopplad.

Mvh,
Niklas

[wesse]

kära Fajboj Nytotrh nu vill jag veta hur en får modellen att flatspinna runt sin axel upponer o så vill ja veta vad en Harrier är eller hur dom nu säger......

mvh General Swammelman som kan olla o göra innerman :lol:

[Nyroth]

kära Fajboj Nytotrh nu vill jag veta hur en får modellen att flatspinna runt sin axel upponer o så vill ja veta vad en Harrier är eller hur dom nu säger......

mvh General Swammelman som kan olla o göra innerman :lol:

Det här med Farbrors titel känns som falsk varumärkning då jag inte ännu uppnått den högaktnings värda närhet till 40 strecket som di föregående talare har. Man är ju bara en liten sork ifrån Gotland :lol:

Wesse, enkelt utryckt så lägger du maskinen inverterat och sedan så matar du in dyk och sida samt mot skev tills den roterar med önskad hastighet. Man får justera sjunk hastighet och rotations kraft med motor pådrag.

Det lät väl ganska enkelt…….det mer krångliga är att justera och trimma modellen.
Relativt stora roder ytor är en bra hjälp, en tyngdpunkt som ligger aningen längre bak än optimalt är likaså hjälpsamt, Höjd roder utslag som inte understiger 40 grader brukar vara ett måste, sen så är det bra om sidrodret har upp till 45-55 grader för att få en riktigt tajt snurr.

En Harrier är när flygmaskinen färdas framåt med hög nos, kan utföras upprätt eller inverterat. Kan även utföras under friskt Ollande…

// Niklas

[wesse]

Tackar då ska det prövas i verkligheten eller har du lust o komma hit o visa mig i sommar..då kan jag lära dig hur man gör fågelpinnar .m.m

[Brauer]

Ang sida/skev/höjd-mix, om den alltid är inkopplad så betyder det ju att du får kompensera mot mixningen i t.ex. en hammerhead (där vill man inte ha höjd/dyk och skev utom på begäran). :x I en sidvindslandning skulle jag inte heller vilja få höjd/dyk och skev. Är det inte bättre att slänga på den höjd/dyk som krävs i knivegg genom känsla istället? För mig känns det ologisk att behöva kompensera mot mixningen på andra ställen, men det är kanske bara jag? Förklara gärna mer om mixningen

[Nyroth]

Tackar då ska det prövas i verkligheten eller har du lust o komma hit o visa mig i sommar..då kan jag lära dig hur man gör fågelpinnar .m.m

Givetvis ses vi i sommar om inte förr, Du kommer väl till Gotland i Juli?Om inte så kommer jag till Oskarshamns träffen, det var 11 år sedan sist.
Slöjd gillar jag så all lärdom inom det gillas stort.

// Niklas

[Nyroth]

Hej Brauer,

Det finns tillfällen då den mix jag beskrev kan vara mer till stjälp än hjälp.
Det är därför en del väljer att ha den på en switch.
Men i realitet så är de scenarion du beskriver de enda som det kan upplevas som ett problem. Och jag skriver uppleva då denna mix med de procentuella valörer jag beskrev är rekomenderade för normalt hastighets delta vid sekvens flygning.
Vid tex en stallturn så har inte höjd eller skev mycket om ens någon verkan, och på väg upp i stallturnen så hjälper mixen likaväl som den hjälper i alla andra manövrer.

Detta är också lite beroende på vad man flyger för maskin. När jag flög Cap 232 så hade jag mixen på en switch, då den kräver lite mer

Vid landning samma sak man flyger relativt sakta och med de små utslag det handlar om så är det inget som stör mig. Och skulle det göra så så är det som sagt bara att stänga av mixen.

Att manuellt motverka de krafter som maskinen har inbyggda genom att helt enkelt styra sig ur dem är fullt möjligt, men det kommer att synas och sådana korrigeringar kostar poäng då man tävlar.
Då dessa mixar är relativt enkla att få bra med dagens radio apparater så ser jag inget skäl att inte använda dem. Nästan alla IMAC tävlings piloter använder mixrar och jag tänkte beskriva mer om dem vid tillfälle.

Mvh,
Niklas

[Brauer]

Ja så länge det är mer vinst än förlust finns det ju god idé att använda dem. Jag flög en TWM Cap 232 i Karlskrona och i Helsingborg den här säsongen. Med en vikt på 2300g så krävs det en del korrigering ändå, så jag antar att jag är van. :lol:
Tanken är att skaffa en stor (2m), eller storstor (2,6m) till nästa säsong. Lutar lite åt att försöka trilla över en begagnad kompositkärra men jag vet inte riktigt var man bör leta isf.