3W 85iB2 Problem

[Christer J]

Den tråden verkar ju lovande, där har du nog felet 3W har ju tydligen ändrat på utformningen på nyare modeller om jag fattade rätt.

[Tobben_]

Hej. Jag har en kompis som pratade med 3W och dom fick serienr på motorn och allt och dom erkände att 10% av 85orna var feltilverkade men min skulle absolut inte vara det enligt dom... Men som sagt finns "gammla" och "nya" modellen av den här motorn och 106an, (samma problem med gamla 106an) Men men. Jag har gjort "pluggen" nu så på tisdagkväll då den torkat riktigt ska det bli kul att se om den går bra eller om man ska göra som Sverker på plus :( Mvh Tobbe

[Christer J]

Lycka till på tisdag, jag håller tummarna

[Ludde]

en 2t som krånglar, nummer ett, provtryck rovan.. täta insug avgas och provtryck.. tjuvluft eller läckage får till mysko saker..

[Tobben_]

Hej Ludde. Du tänkte ungefär som ett kompprov?

[Christer J]

Hej igen Tobben, undrar om inte Ludde menar att trycksätta även vevhuset. Det poppade upp ett minne :idea: från en artikel jag läste för många år sedan. Det var en 2-T MC eller moppe som skulle renoveras och då tätades insug och utblås. Trycksättning genom tändstiftshålet, sedan om man har kolven nere så måste väl vevhuset trycksättas bakvägen av kanalerna. Sedan var det något medel som smörjdes på misstänkta ställe typ packboxar cylinderfot,delningen av motorblocket mm. Kommer inte ihåg vad det var för medel som användes men det ska ju vara något som det blir luftbubblor i där det läcker. Kan det kanske gå med en såpblandning?
Sedan kom jag att tänka på en skoter som jag inte fick ordning på, där tog verkstadskillen vanlig startgas och sprutade på vevaxelpackboxen när motorn gick på tomgång och varvet ökade markant några sekunder, bytte packbox och motorn blev som ny. Blir kanske svårt att få startgas till packboxen på en flygmotor när proppen snurra och blåser, men kanske om man drar en slang från startgasflaskan bakifrån över motorn och sätter fast nära vevaxel på något sätt? Vi får hoppas Ludde kommer med ett kanonsvar hur man gör

[jaka]

Hej!
Membramen i förgasaren bör bytas regelbundet. Hör med en motorsågsfirma!

[Tobben_]

Hej Jaka. Hela förgasaren är splitterny den kom direkt från 3W likaså reedläpparna, tändstiften är också nya. Mvh Tobbe

[Tobben_]

Hej. Nu är "pluggen" provad... Ingen förbättring. Är 3W känsliga på tändningen? Om den skulle vara fel nån grad? Jag tycker det e som konstigt att den ryker ur cylindern som man vrider nedåt? Jag har NGK CM-6 tändstift i den nu finns det något alternativ att prova med? Mvh Tobbe

[Tobben_]

Ähh, nu tar jag den enkla vägen... Jag skickar ner motorn till 3W i Tyskland så får dom göra ett försök. Kompisen min pratade med dom idag om mina problem och dom sa att det var bara o skicka ner den så dom fick kolla vad det var för fel så jag kan flyga i sommar. Mvh Tobbe

[AM]

Varför inte komma med på motorworkshoppen i Stockholm nästa lördag 19 april, där kan Du få många, många bra svar och mycket nyttig information.

http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t=6935

Mvh
Ove

[Tobben_]

Jo visst hade det varit kul... Men det är ju en bit att åka... 80mil enkelväg. Sen vet jag på ett ungefär hur motorer funkar, (jag har varit bilmekaniker förut) Men ordna en träff lite närmare så kommer jag garanterat PDT_Armataz_02_43 Mvh Tobbe

[Ludde]

Hej Ludde. Du tänkte ungefär som ett kompprov?

japp provtryck hela rovan inklusive vevhuset.. plattjärn och gummi på utblås, samma på insug fast med en liten pip för att sätta fast en tryckklocka.. skubbe till närmsta gräsklipparmek så trycker dom den där rätt fort.. dom har normalt plattorna till insug utblås oxo, ser att tråden sprungit ifrån mig.. :-)

[Tobben_]

Nu har motorn kommit tillbaks. Dom har bytt förgasarplattan till en som är "rak", den jag hade innan var vinklad 90grader. Är det någon som vet vad "Resitex" betyder? Enligt google så är det typ ett recin eller speciell textilyta? På kvittot från 3W skriver dom:
Engine rebuild to Resitex
Vad nu det kan betyda... Provkörning i bänken imorgon.
Hoppas att den går som den ska. Mvh Tobbe

[Per P]

Kan det möjligen vara så att det NU sitter 2st små magneter framme i medbringaren, och att det bara satt EN när du skickade ner motorn? Isåfall har du en mycket trolig anledning där.... Du hade säkerligen det gamla tändsystemet på din motor innan, och de tändsystemen strulade ligegrann på alla möjliga sätt, därför uppgraderade 3W tändsystemet, och det nya behöver 2 magneter....
(detta borde dock inte påverkas av hur du lutar motorn, men man vet ju aldrig!