Dl-50 på anabola!!

[wesse]

film o bildbevis på denna motorslakt är något jag vill se..:thumbup:

[Boost III]

BOOST. När du är klar kan du ta min cylle för uppdatering från 1.0 till 5.2:nurse:

Ja visst ,,när jag är 100% nöjd så kan du skicka hit hela motorn om du vill ha ut max! Då kan man ju passa på att byta lagren till skf om det finns? eller byta till nya org lager m dom gått några tim? Ramlager brukar ju hålla länge bara man sätter i c3 eller c4 glappande!! Med vanliga (ej glappande) går dom väck fortare och går onödigt tungt,, Frågan är vad kineserna satt i...Ska bli intresant att kolla! Går ju bra att endast porta cyllen också ,,vi får ju snart reda på vad endast det kan göra. MEN nu har jag visserligen portat ur spolkanalerna för ett urportat vevhus!! Så mina värden jag får fram nu blir något sämmre än om man endast portar för orört vevhus...!

Jo fick ju fram varvet till slut när jag fick leja en kompisare att vara solförmörkare:sarcastic: varvet var exakt lika som org ,,men den kliver dit rakt av utan lilla minsta tvekan. Jag fick tyvär inte tag (senil kompis) i ngk stiftet i kväll ,,så nästa steg portning får vänta tills i värsta fall över morrn:banghead:

Men ni/vi får åtminstonde reda på vad ett ngk gör rakt av. (ev hinner jag porta o köra också?) Gängorna i i vevhuste kommer bli slut innan jag är klar:sarcastic: Jag måste även räkna av och påträdning av cyllen som inkörning:sarcastic:

Jo Film kommer så man kan höra hur snabbt den varvar upp och man hör ju faktist rätt bra med vant öra även slutvarv även på film.. Kommer när jag är nöjd------

[Boost III]

Inget ngk stift i dag heller,, Kompisare senil igen ,,jobbar på stället behöver bara komma ihåg att ta hem! Dagen sress. Så jag tog lös cyllen och började gjuta igen lite överströmmare som blir för djupa efterat jag slpiat bort en massa järnskrot som normalt sitter där. Jag efyersträvar högre gashastighet före volym. Och det funkar på samma vis som ett rätt byggt fläktkärra. kanlerna måste endrea ha smma dim hela väg eller smalna av innan inkastet i cyllen/fläkt.
Här är någon Gjutbild och en storebror som förebild (700cc) skiidoo..Faktum är att det i stort set är samma durration och varvtal på skotern som denna lillebror
Limme/spacklet jag kör med har används i portningar toppar sedan mitten av 90 talet,,Jb weld Världens starkaste lim i m2 och tål j
kont över 300g med pikar på högre, tål soppa olja ja allt. Som ni ser så gjuter jag ävenigen 4-taktstoppar i insuget med detta, Den röda toppen visar min 650cc enstonka tumblingportad av mig.

[Boost III]

Har varit tyst någ dag nu.. Men utveklingen har inte stått stilla! Fick ju tag i ngk stiftet till slut..men ingen nämnvärd förbättring av det..Möjligtvis något mer lättstartad och ev inte fullt lika kännslig för framställd tändning eller felskruvad förgasare. (Ytterst lite bättre) Så helt värdelöst är inte stiftet som följer med.

Jag har nästan spikat låvarvsdragmotorns,portar, typ för 23/8 propp.. Men vill nog testa några portningar till ändå.. Det som grämer mig är att det var fasligt svårt att höja själva slutvarvet.. Rappheten från tomgång och finare gång och viktigast av allt t när man läser om denna motor...mellanregistret är helt klockrent,,Jag försöker ju simulera 3D flygning i bänken,, Och det går att gå från fullt gärn och lågt ner i registret typ 3000v för att sedan utan minsta lilla tvekan gasa upp den igen.. All typ av pumpgasning eller vad jag kan hitta på med gasen svarar utan stup eller surning!! Och är lätt att skruva till. Det lyckades inte jag med i orginalutförande,, Så visst är den bra,,Men jag ska fan få till även högre slutvarv innan jag ger mig. Nu har jag visserligen blivit tvungen att porta cylindern vidare för liten propp och höga varv,, pga Portar tagen för mycket uppåt. Så ny cylinder och kolv krävs för att forsätta med vridmotorn igen... Vevhus forfarande orört.. Med andra ord mycket jobb kvar!! Men kul är det

[Boost III]

Otroligt!! Jag hade ju portat förbi den magiska max höjden på utblåset ,och skulle måsta inhandla en ny cylinder för att kunna starta om så att säga. MEN jag testade att spackla igen utblåset med JB Weld som expriment för test av jb hållbarheten och testa av hur mycket värme det tål igentligen. Drog igen porten strax lite mer än orginal för att se vad som skulle hända. Trotts avsaknad av riktig cylinderyta på minst 2mm gone så fick jag tillbaka org varv och stenstarkt register:thumbup: Körde fullt gärn i säkert en kvart utan att jb lossnade!! Otroligt bra stuff,,Nu behöver jag inte fega med portarna bara tokslipa och fylla igen hur som hellst,,he he.. Ska nu klyva vevhuset och karva ur för mina nya portar........Återkommer

[Snickarjävel´n]

detta är bättre än tv trots avsaknaden av bild....

[Boost III]

Här är några bilder Då...... Sprängd och urslipad invändigt vevhus Notera dom nya kanalerna i vevhuset och cyllen. Såhär kommer visserligen inte den färdiga cylindern se ut!! Betydligt smalare överströmmare räcker och orginal fönster delvist kvar (kolvringsvändarbro).. Detta är maxat helt enkelt!! Notera spacklet i utblåset!! Fortfarande som nytt!! Notera även Nya Hårdare reeds Mod hemmagjorda! Ska prova ut 3 olika Hemmabyggda reeds för bästa resultat ,,men redan med dom här reedsen går den renare i hela regget. Dom orginala är på tok för mjuka. kolven har jag slipat ur flera gram ,rundat till alla vassa kanter i den + lite lättning och vässning av delar som klyver luft så att säga. Notera även limklcken på ljuddämparen ,,JB ... Där hade jag ett hål för att koll om avgaserna var strypt ,,Det var dom inte. Jag har hört att dom häringa dämparna har en benägenhet att sricka lite här o där och är svårlödda,,,provade själv löda!! kan intyga svårighetsgraden. Prova med JB istället !! Snart provkörning igen:vroam:

[Tobbe O]

Benny, är det du som bodde bredvid bandyplan på slåa?

[Boost III]

Benny, är det du som bodde bredvid bandyplan på slåa?

Stämmer bra det , men har aldrig spelat bandy. Alla känner apan och apan ingen he he, Ska jag känna dig?

Gatt dämit nu blir det tekniskt avbrott i utveklingen. Bröt av kolvringen:banghead:
Den var minst sagt hård & spröd! Har aldrig knäckt en ring vid montering på 38 år!! Och det blivit några! Jag får nog beställa ett helt gäng för att få dit en hel:banghead:

[Tobbe O]

Stämmer bra det , men har aldrig spelat bandy. Alla känner apan och apan ingen he he, Ska jag känna dig?

Gatt dämit nu blir det tekniskt avbrott i utveklingen. Bröt av kolvringen:banghead:
Den var minst sagt hård & spröd! Har aldrig knäckt en ring vid montering på 38 år!! Och det blivit några! Jag får nog beställa ett helt gäng för att få dit en hel:banghead:

Beställ ett dussin ringar med C.G från Tailand

[Boost III]

Tipps And trix som får motorerna att gå bättre och renare i hela registret!! Lättare att ställa in förgasaren & Bättre effekt.

Boost III Reeds:thumbup: Utvelad och testade i 2 år på 50cc masiner och 70cc ,Fungerar lika bra på mer cc----

Här kan man tydligt se skillnaden i flöde mellan oslipad korg och urportad. Flödet är säkert 30% bättre portad!! Man ska INTE ha fin blank yta på insug motorer,, något finare än vad jag slipat dock! (ejfärdig) Dessutom blir det mindre turbulence efter korgen. Såhär ser trimmkorgar ut som säljs med typ boysen reeds,,kostar skortan! Detta slipar man ju på 28min med dremmel. Och naturligtvis i Boost III Reeds :thumbup: Man klipper då ut max bredd på reedsen så man utnyttjar varenda mm av korgen! Mina reeds ´delar jag inte i mitten ,,för man kan då inte slipa av mittdelaren så mycket. Gör man detta få bättre tomgång och mellanreg + bättre effekt:thumbup: På skotrar och crossar så ser det ut såhär från fabrik redan numera........

Jo viktigt Dra åt skruvarna lagomt hårt och lägg på locktite!!

[Flowtu]

Tja!

Jag behöver nu en hel instruktion till att köra in en 50cc flygmotor. Inkörning har ju annars varit ett topic med delat outcome.... Liten propp och tomgång och sen större propp till riktig flygning eller stoor propp och sen fullgasstötar som i denna tråd.... Även oljemängd har diskuterats...

Jag och en kompis har köpt var sin 50cc FTL Turnigy från hobbycity. Det verkar vara en riktigt bra motor för oss som inte fått för oss att vi "behöver" en Da eller DL. VIsst de motorerna är säkert jätte bra men det känns mer i plånboken än på planet....De sista watten blir riktigt dyra....

Mín motor har vi inte rört men hans har vi försökt köra in vi satte upp motorn med 20/10 och ca 3% olja och starta den och körde upp på fullgas och alltinerade mellan tomgång och fullgas och lät den sen stå på tomgång i kanske 5 minuter. Den varvade bra som fan jämfört med de 26cc SV motorer vi kört in tidigare.

Var detta helt mot era riktigt bra inkörningar eller? Jag har ännu inte gjort något med min motor och har ingen propp heller men kan låna min kompis 20/10 om det är bra men det var det inte eller?

Jag vill nu görna få konkreta uppmaningar hur jag ska göra för att köra in min 50cc bensin motor!

Var hittar man billiga träproppar? 22/8 kanske skulle vara bra för min motor?

Lånar tråden lite hehe....Tack för det

/Matte som vill få en kinesbensinare att gå uta helvete........

[kenneth67]

Tja!

Jag behöver nu en hel instruktion till att köra in en 50cc flygmotor. Inkörning har ju annars varit ett topic med delat outcome.... Liten propp och tomgång och sen större propp till riktig flygning eller stoor propp och sen fullgasstötar som i denna tråd.... Även oljemängd har diskuterats...

Jag och en kompis har köpt var sin 50cc FTL Turnigy från hobbycity. Det verkar vara en riktigt bra motor för oss som inte fått för oss att vi "behöver" en Da eller DL. VIsst de motorerna är säkert jätte bra men det känns mer i plånboken än på planet....De sista watten blir riktigt dyra....

Mín motor har vi inte rört men hans har vi försökt köra in vi satte upp motorn med 20/10 och ca 3% olja och starta den och körde upp på fullgas och alltinerade mellan tomgång och fullgas och lät den sen stå på tomgång i kanske 5 minuter. Den varvade bra som fan jämfört med de 26cc SV motorer vi kört in tidigare.

Var detta helt mot era riktigt bra inkörningar eller? Jag har ännu inte gjort något med min motor och har ingen propp heller men kan låna min kompis 20/10 om det är bra men det var det inte eller?

Jag vill nu görna få konkreta uppmaningar hur jag ska göra för att köra in min 50cc bensin motor!

Var hittar man billiga träproppar? 22/8 kanske skulle vara bra för min motor?

Lånar tråden lite hehe....Tack för det

/Matte som vill få en kinesbensinare att gå uta helvete........

tidigare i tråden ges tips/råd om hur du kör in motorn .. eller iaf hur boost tycker man kör in en 2 taktare på bästa sätt ..

[Boost III]

Inkörning...Jag tog som sagt upp det mesta av det på första sidan..Detta är hämtat från många timmars läsning om just inkörning ,och dessutom praktiserat av mig i minst 10 år vid nya motore eller renoverade... jag körde nu in min dl 50 me 23/8 propp för att få max motstånd så lågt ner i varvet som möjligt.. det gäller som sagt att slita in ringen/cyllen hårt men samtidigt inte varva för mycket som ochså medför onödig friktiopnsvärme. jag blandade vanlig mineralolja 3% och bestyckade något surt ,,typ missade lite på full gas surt.. så fort den startat och blivit varm så drog jag på full gas upp till nästa 6000v och släppte ner den fort till väldigt surt inställd lågfart För bästa avkylning, man kan gärna ställa tomg på 2500v för att kunna ha den stensur där (knappt så den går) Låt den kyla där i 6 sek för att sedan dra fullt igen till minst 6000v håll kvar på fullt gär endast 3 sek den första halvlitern soppa. sedan ökar man hela tiden sucsesivt fullgastiden men behåller tomgångskylingstiden! Kör så här i minst 4L . jag skruvade isär min motor då för inspektion och portning och den nvvar stenfint inkörd med blank fin cylinderyta och bra komp.. Drog ju en 23/ 6700v!! Helt orginal efter endast 4L och på mineralolja.. men jag skulle rek att köra mineral minst 3L till vanlig flygning, för att sedan gå över till helsyntet. hemst gärna castrols tts som vi crossåkare kommit fram till vara bäst i coxning och livslängd. och hellst shells v-power bränsle för max renhet och 99okt,, går ju bra med vanlig 98 lika väl.. Men hellst inte 95okt pga motor går varmare helt enkelt.


Det har visat sig i bromsbänkar att om man kör in ex en 100hk motorcykel på detta viset så lev den 2,5-4hk mer + att dom inte kommer dra en doppe olja eller späda ut oljan med soppa. Och då är den betydligt finare cylindrer från fabrik som dessutom är nicksilbehandlade!! dvs stenslät direkt från fabrik. Så jag vill nog påstå att man tjenar ca 8% effekt på en sådan här rå motor med sådan här "RIKTIG" inkörning. Numera körs dom stora mc märkena in motorerna på detta viset ex kawa,suka,Honda. direkt på fabriken,,Startas varmkörs och sedan fullt gärn till sina varvstopp upprepade ggr ,,och då talar vi om 15000v !!!!

Kör så det ryk Och ryker det inte ....Kör ändå:thumbup:


Jo propeller ja.....JFX från Aircpro farbrorn är ju stenbilliga typ 175kr för en 23/8 ..Är det någ som vet hur bra dom är,,,effektiv? Fin är dom åtminstonde.. Aircpro farbron är ovanligt bra att ha göra med tycker jag. han fixade fram en kolvring till mig på en dag fast han inte hade hemma!!

[kenneth67]

aircpros "billiga" trä proppar är helt ok med ... håkan där är kanon att ha å göra med .. ! å snabb som attan ..