Pilot-RC Extra 300 semi-custom schema

[zymos]

Precis som på min Yak då inte en skrynkla i klädseln på den heller. Lycka till med bygget när det kommer igång. Ska bli kul att höra vad du tycker om den.

Ligger efter dig i byggandet så jag följer ditt bygge med stort intresse.
Mvh
Jocke

[Sigun]

haha.. ligger efter vet jag inte min är fortfarande i kartongen så där är vi nog rätt lika ännu. Men ska börja limma lite roderhorn och montera sidroder och vad jag hitta på utan några servon. Motorn kanske man kan knåpa dit med.

/Martin

[Robert_s]

haha ni båda ligger efter http://www.svensktmodellflyg.se/foru...ntMainTopic=11

[jaka]

Hej Magnus!
Tack för inbjudan.

Det är väl så att text kan missuppfattas så lätt! Mina inhopp här med råd görs i all välmening, att det sedan kan missuppfattas är synd men tanken bakom är alltid hjälpa den som frågar. Jag är inte sån att jag "klappar någon på axeln" och vill försöka visa hur duktig jag är ...jag är inte sån! Jag försöker bara vara rak och ge råd! Synd att det missuppfattas ibland.

Sen blir det väl lätt så att när man flugit i många år så får man en viss erfarenhet. Att då bli påhoppad bara för att man vill råda nybörjare att först flyga in sig på något enklare än direkt ge sig på stora bensinkärror känns lite konstigt. Naturligtvis tycker jag också att det är roligt när någon vill någonting...Helst vill jag förståss att fler ska börja med pylonracing. -Flygracing är liksom min grej!

Vad gäller storlek på modeller så tycker jag .40 storleken är en alldeles utmärkt modellstorlek att börja med och lära sig grunderna med. Modellen är lagom stor, kan flygas från de flesta fält och och uppför sig stadigt i luften. Dessutom är planen lätta att transportera och förvara.
Läser man på amerikansk modelflygpress är det likadant där, .40 storleken på flygplan dominerar för nybörjare och har gjort det i över 40 år.

Varför jag skaffade Yak-54:an? ja..det va väl först och främst för att jag importerar och säljer MVVS sedan 1992. Ville helt enkelt jag pröva en av deras bensinmotorer (för att kunna komma med info till mina kunder...och lite egen nyfikenhet förståss). Billigaste kärran jag då kunde hitta var "Peakmodels" Yak-54:a (kostade ca 3000:-)...annars gillar jag inte så stora kärror (tar en jäkla plats och flyger inte speciellt mycket bättre än en vanlig .60 kärra).

Prestige.??!! Det finns det alltid vad än vi människor sysslar med. Vi vill väl alltid utmärka oss på något sätt. Skulle gärna ha en Ferrari eller varför inte en Spitfire stående på gargeuppfarten om bara pengarna fanns ...men tyvärr.


ARF kärrorna håller idag en fantastisk hög klass och de dessutom billiga. Att se ner på dem som väljer ARF-vägen att flyga har aldrig varit min tanke! jag har alldeles för många ARF kärror själv hemma för komma på något så befängt.
Sedan håller jag med Ivve som säger (på skämt naturligtvis) citat: "Det finns inga byggare i sverige längre"!
Att konstruera själv eller bygga från byggsats ger ju en annan erfarenhet än att bara flyga, en erfarenhet som kommer väl till pass när man ska laga eller förbättra sin kärra. ARF piloterna vet inte vad de går miste om...
-Jag lovar IVVE ...Ska försöka få klart min GEE BEE R-1 till i sommar. Fan... kärran har ju legat där grundmålad i snart 25 år...! -Jag skäms!
Tur att det finns ARF så man har något att flyga med!

Och Tobbe! -Jag ska försöka lära mig hovra Yak:en!

Ett gott nytt år önskar!
Jan Karlsson
Väsby MF

[zymos]

Gott nytt år på er alla!!!
Ha ett riktigt bra flygår!!!

[Magoozi]

Som sagt Jaka, tvekar inte en sekund på din kompetens! Väl mött!

[zymos]

Ok då har jag planerat lite för för vad som ska sitta i kärran.

Till en början kommer jag att använda en Spektrum DX6i som jag senare planerar att uppgradera till en JR DSX9.
Så för att mixa ihop de två höjd servona tänkte jag använda mig av SmartFly EqualizerII.

Servon
4st ca10Kg servon(Ej bestämt mig för vilka än)
1st ca20Kg servo till sida
1st standard till Gas

Tändning
1st SmartFly Ignition Regulator till tändningen.
1st SmartFly Ignition Cutoff
1st SmartFly Super Switch
1st LiPo 2s ca1300mah

Radio och ström
1st Spektrum AR7000 mottagare
1st Spektrum Flight Log
1st Smart-Fly SuperReg
1st Failsafe-switch and charge package
2st LiPo 2s ca 2000mah

Motor MT-57 med canister dämpare
Propeller? Vilken ska man ha till inkörningen och vilken ska man ha när den är inkörd?

Har jag glömt något som behövs för att färdigställa?
Låter detta vettigt? Kom gärna med förslag på ändringar.

Mvh
Jocke

[Robert_s]

jo da de ser rätt hyfsat ut, bara lite ändringar: ta 2000mah till tändningen, sätt i gärna ett chok servo(lite svårt att komma å den), 22X10 blir en bra propp att köra in på! sen 24x8 kanske?

[Tobbe O]

Ok då har jag planerat lite för för vad som ska sitta i kärran.

Till en början kommer jag att använda en Spektrum DX6i som jag senare planerar att uppgradera till en JR DSX9.
Så för att mixa ihop de två höjd servona tänkte jag använda mig av SmartFly EqualizerII.

Servon
4st ca10Kg servon(Ej bestämt mig för vilka än)
1st ca20Kg servo till sida
1st standard till Gas

Tändning
1st SmartFly Ignition Regulator till tändningen.
1st SmartFly Ignition Cutoff
1st SmartFly Super Switch
1st LiPo 2s ca1300mah

Radio och ström
1st Spektrum AR7000 mottagare
1st Spektrum Flight Log
1st Smart-Fly SuperReg
1st Failsafe-switch and charge package
2st LiPo 2s ca 2000mah

Motor MT-57 med canister dämpare
Propeller? Vilken ska man ha till inkörningen och vilken ska man ha när den är inkörd?

Har jag glömt något som behövs för att färdigställa?
Låter detta vettigt? Kom gärna med förslag på ändringar.

Mvh
Jocke

Rätta mig om jag har fel, men är det så bra med Lipo till tändning och RX?

Plockar du ur ackarna ur modellen när du laddar eller chansar du på att modellen inte ska brinna upp?

Om man läser på giant och rcuniverse så tycker inte jag att det verkar så vanligt med lipo i bensinarna, mera vanligt med de säkrare lion ackarna eller nimh/nicd och nu också A123 ackar.

[zymos]

Det kanske du har rätt i Tobbe.

Om man skulle använda sig av LiFePO4 eller A123 batterier istället så kan man väl skippa regulaton? Enda nackdelen som jag läst är väl att det inte går att mäta sig till hur mycket kräm som finns kvar i batterierna och man måste då hålla bättre koll själv. Fast om man kan ladda de med 8A så hinner man ladda de fulla på några minuter.

Men Tobbe du kör väl med lion. Vad är fördelen med dessa mot nimh?

//Jocke

[Tobbe O]

Jo jag kör med lion dels för vikten och för att ha samma kräm hela dagen (6volt från regulatorn)

[zymos]

Hmm samma setup fast med lion då eller A123 kanske.
Alla dessa beslut....vad ska man välja

En servo fråga. Är det någon som testat Hitec 7955TG? Verkar vara väldigt populära på flyinggiants. Och de går att hitta till 30% lägre pris än JR8711.

[Sigun]

Inte ännu... men det kommer en dag snart ...

[Tobbe O]

Hitecs 5955 är ju ett populärt servo som fungerar bra och 7955 ska ju vara än bättre så det är bara att slå till.

Jag har själv 8711 i en Yak och 5955 i den andra Yaken.

[zymos]

Inte ännu... men det kommer en dag snart ...

Jaså så du kommer köra dessa?
Såg att de kostar 675kr hos alshobbies med internet rabatten. Klart prisvärt servo verkar det vara.

Frågan är bara om man skulle köra med 4st 7985MG och 1 7950 till sida istället för 5st 7950. Visst det skiljer inte så mycket i pris men 7985an är snabbare. Dock kanske inte tillräckligt för att man skulle märka det. Eller vad tror ni?
Känns som att det lutar åt 5st 7950 i alla fall.