Da50r strul

[mulder]

Hoppas det löser sig och det fort, inte roligt att behöva skicka iväg prylarna nu när man kanske planerat att flyga som mest och kvällerna är ljusa länge /Mulder

[KenPro]

Ja det går ju inte så där jättesnabbt att få hem grejerna igen tyvärr. Har blivit 99% mek o resten flyga i år. Men det får ja ta igen på sensommaren.

[Tobbe O]

Så här snart 2 år senare, hur slutade historian?

[KenPro]

Gav upp :( Den var ju nere i Tyskland o fick ny kolv mm pga av fel toleranser. Visst efter det var det mindre vibrationer men jag har höga krav o en motor av den kalibern ska gå som en klocka o det gjorde den inte. Sålde grejerna med ett varningstecken för motorn o efter ett tag så la Cdi boxen av helt. Om ja minns rätt så fick killen köpa en ny box o sen gick den rätt bra så förmodligen var det nåt som inte stämde med tändningen från början.

Men nu vet ja bättre o har gått tillbaka till rötterna o har införskaffat mig en YS 170 CDI, ok nästan dubbelt så dyr som DA:n men med rätta vridet, gassvaret, ljudet o gången. Har satt den i en Sebart Sukhoi 140 spännvidd, håriga prestanda jämfört med 50 cc arna

Kan tänka mig Da igen men då med flera cylindrar för mjukare gång

Du som gammal YS frälst måste prova nya YS 70:n. Ett ord räcker: Brutal

[DavidFlygare]

Oj 170 cc i en modell med 140 spännvidd`? Fast efter vidare läsning såg jag att det var 70cc du menade men är det motorstorleken som står efter namnet?

[KenPro]

Nja, 170 är ju från kubiktum o denna motor har 27.95 cc i slagvolym. YS 70 är en mindre motor med 11.45 cc. Tex är ju en OS 60 ca 10cc eller 0.60 kubiktum

[DavidFlygare]

oj det vart komplicerat ... nu vet jag bättre iaf

[Tobbe O]

Gav upp :( Den var ju nere i Tyskland o fick ny kolv mm pga av fel toleranser. Visst efter det var det mindre vibrationer men jag har höga krav o en motor av den kalibern ska gå som en klocka o det gjorde den inte. Sålde grejerna med ett varningstecken för motorn o efter ett tag så la Cdi boxen av helt. Om ja minns rätt så fick killen köpa en ny box o sen gick den rätt bra så förmodligen var det nåt som inte stämde med tändningen från början.

Men nu vet ja bättre o har gått tillbaka till rötterna o har införskaffat mig en YS 170 CDI, ok nästan dubbelt så dyr som DA:n men med rätta vridet, gassvaret, ljudet o gången. Har satt den i en Sebart Sukhoi 140 spännvidd, håriga prestanda jämfört med 50 cc arna

Kan tänka mig Da igen men då med flera cylindrar för mjukare gång

Du som gammal YS frälst måste prova nya YS 70:n. Ett ord räcker: Brutal

Tråkigt att inte 50cc motorn fungerade bra:( själv har jag två DA-50 som går som klockor och raketer en som gått 388 och en som gått 38 flygningar. Jag var ute och flög i -10 här om dagen och behövde inte ens röra nålarna, nästan som en YS.

Prestandan på en "frisk" DA-50 räcker hur bra som helst i en 220cm maskin , vet inte vad man skulle behöva mer effekt till.

YS170 CDI har jag hört live i sommar och dom låter skönt.
Du skriver 140 spännvidd men jag tror att du menar Sukhoi 140?

Jag älskar YS motorer men flyger nästan uteslutande bensinmodeller, jag har en YS63-s i en EF profil YAK 55 och den går som ett skollat....

Någon 70'a kommer jag nog inte att köpa, jag en ny 63'a som ligger men den har jag annonserat ut.

Har du köp dig en 70'a?

[KenPro]

Jo menade såklart Sukhoi 140 o då inte spännvidd, den är 194cm. Prestandan på min DA var över medel enligt Toni Clark som pillade med den o den varvade rejält, men registret o gången var inte 100% på min tyvärr.

Nae effekt finns det ju så det räcker men tycker det är kul med det där lilla extra pulvret som är svårt att få med förbrännningsmotor annars. Nackdelen är ju såklart soppakostnad men de kan ju köras med låg % olja o nitro om man vill. Själv struntar ja i extra kostnaden då fyrtakt är allmänt trevligare. O CDI:n förbränner riktigt bra så modellen blir inte kladdig

Ja har tänkt o införskaffa EF profilen länge nu så vad tycker du om den?

Inhandlade en 70 när de kom o har bara bänkkört den, men oj vilket tryck det är jämfört mot 63an. Fast regulator o ringtätad vev för mer boost + då större slagvolym o lite ändrad i toppen gjorde en bra motor betydligt bättre. Varvar tex en APC 14*4W 11.600rpm o en APC 13*6 12200rpm på 30% nitro + rappare gassvar än förut

[Tobbe O]

Fina siffror, kanske man får testa en 70'a någon gång i framtiden men jag tycker att draget i 63'an räcker långt.

EF profilen är riktigt kul men jag har inte flygit den så mycket, den är rejält kvick och väger inte ens 2 kilo om jag inte minns fel.