Hej,
Snyggt färgval - kul med lite eget tänk. Vad blev flygvikten inkl batteri?
/Bo
Snyggt färgval - kul med lite eget tänk. Vad blev flygvikten inkl batteri?
/Bo
-
-
Helt eget färgval är det väl inte?
Jag såg en civil Sk-60 som hälsade på Ljungbyhed 1980.
Målningen var misstänkt lik Sweepers kärra.
Den var ägd av SAAB och hade de motorer som SAAB förespråkade vid leveransen, men som flygvapnet tyckte var för dyra.
Detta visste trafikledarna i Ljungbyhedstornet mycket väl, så de gav starttillstånd till en av Ljungbyeds egna Sk-60 och den besökande civilisten exakt samtidigt i rent demosyfte.
Skillnaden var enorm, civilisten steg som en 3D-kärra, den militära 60'an som en Slow Stick...
/\/\vh // /\/\r J.Kommentar
-
Nej, helt eget är det inte, men det är nog inte så mågna som sett det färgschemat. Den står väl på svedinos om jag inte minns galet...
http://www.bjorns-story.se/private/S...070705_253.JPG
Kommentar
-
Tror den kärran stått ute vid flygvapenmuseét i många år också. Finns väl bara en så den har väl rört lite på sig.
Ser riktigt trevligt ut! Lycka till med premiären.Kommentar
-
Det är alldeles riktigt att färgvalet är detsamma som den 105:a som står på Svedinos museum. Jag har en nästan komplett walkaround bildserie på denna kärra. Varför det blev denna kärra som jag valde som förebild beror på det enkla faktumet att jag ville...för en gångs skull...bygga en civil kärra.
GöranKommentar
-
Hej!
Grattis till ett snyggt och färgglatt flygplan, den kommer nog att synas väl i luften.
Den flyger fantastiskt fint, när Magnus var i Tingsryd flög han och visade hur stabil
denna lilla fina kärra är. Jag har en liggande i en låda som nästa projekt, men först
en Viggen som jag håller på med.
Lycka till med premiären.
Hälsningar IngemarKommentar
-
Kommentar
-
Det kan det vara, nu är det länge sen, men jag har för mig att det påstods att dragkraften var nära nog det dubbla.
Den parallella samtidiga starten var ganska talande, 3D dragrace liksom
Där civilisten mer eller mindre vann på walk-over...
När man satt i Ljungbyhedstornet var man ju ganska van vid 60'rnas maximala stigvinkel, så det här var rena chocken.
Men, sen den tiden har väl flygvapnet bytt ut motorerna i 60'rna?/\/\vh // /\/\r J.Kommentar
-
Den ursprungliga Sk60:n hade samma dragkraft som Vampire dvs totalt 1500 kp. Det var franska stationära kraftverksmotorer som konverterades. Det var väldigt besvärligt att flyga i förband speciellt som fyra eftersom motorerna svarade väldigt långsamt. Toppvarvet var 36000 varv och all dragkraft kom när ledskenorna ställde om. När man var fyra var det bättre att hålla gasen och ta lite broms. Dessutom tålde motorn inte flygning i isbildning. Österikarnas 105:a hade totalt 2600 kp dragkraft och de som flyger i Flygvapnet idag har en ny motor med 1900 kp dragkraft. Har planer på en MBS-60:a till nästa år. MVH Uno.Kommentar
-
Så....jag har varit lite upptagen med jobbet, få Vampiren klar, få landningsställ klara till MBS RC Models Viggen och hinna med annat här i livet och jag tror jag nämde jobbet.... Men, men......:lollypop:
105:an är provflugen....två gånger till och med.:sarcastic:
Första flygningen upptäckte jag att modellen svängde väldigt lätt mot höger men knappt mot vänster när jag hade 75-100% trottel. Så efter en hel del krumbukter så var det bara till att landa...någorlunda kontrollerat.
Efter lite reparation och kontroll av allt inklusive motorernas dragkraft kunde jag konstatera att det var en markant skillnad på kraften mellan motorerna. Så efter lite noggrannare tester så fick jag fram att ena motorn levererade inte full kraft. Så det var bara till att skruva ur setupen....genom motorröret. Det går men en hjärnkirurg hade nog blivit grön av avund. :sarcastic:
En koll av balansen på den rotorn visade att trots att den är fabriksbalancerad så var den inte helt i balans. Men efter lite fibblande, filande, limdroppande och en och annan svordom så satt grejorna på plats igen och se, jag hade minskat skillnaden som fanns mellan fläktarna med 50%. Nästa sak som jag gjorde var att jag kalibrerade om reglagen och då var skillnaden försumbar. Vad lärde jag mig nu av detta....jo, kontrollera alltid balanseringen som tillverkarna påstår sig ha gjort. Det kan ju alltid smita igenom ett måndagsexemplar och det fick jag tydligen. Nåja...dragkraften är numera runt 800 gram monterat i kärran. Och vikten på kärran nu efter reparationerna är strax under 900 gram.
Andra flygningen var en underbar upplevelse. Den stack iväg som en skållad råtta och det var inga problem att svänga åt något håll. Och det roliga var att jag var sällan över 50% trottel i planflykten. Modellen är ganska lättmanövrerad så det rekommenderas verkligen att man har expo inlagt på skeven och höjden.
Jag flög i två minuter innan jag bestämde mig för att ta ner kärran. Men det ville inte den för när jag kom in för landning och trottlade av helt så fortsatte den att glida....och glida...och glida tills den hade passerat mig rejält. Så det var bara till att ta om igen.....och igen....men nu ville jag ha ned den så jag kom in väldigt lågt men tyvärr var farten en aning hög så när kontakt skapades mellan modellen och marken så bestämde sig batteriet för att fortsätta färden med en del av noskonen. Så nu skall jag bara limma dit den igen och sedan kan jag flyga kärran igen. :lollypop:
Summa sumarum....jag gillar den här modell riktigt ordentligt. Den är rolig att bygga, rolig att flyga och rolig att transportera då den inte tar för mycket plats.:man_in_love:
Tyvärr blev det inga bilder men jag skall försöka ordna det framöver.
GöranKommentar
-
-
Bara att gratulera!
Kommentar
-
-
En bild lyckades vi ta på modellen i luften. Den är liten och väldigt kvick så det är en utmaning att få med den på en bild.
GöranKommentar
-
Den ser fin ut i luften.
Jag har numera en hög stickor och strån från MBS som ligger och väntar på lite kärlek. Sugen på att sätta igång, men har ett par andra projekt som jag nog får lov att slutföra först, så det blir väl kanske till sensommaren/hösten som det blir aktuellt.Kommentar
Kommentar