Miles&Atwood Special

[kay.krut]

Det här ska så småningom bli en racingkärra. Jag måste ju ha något likvärdigt så att jag kan fajtas med Thomas. Den blir ganska stor i skala 1:3 , runt 1900 mm och fullskalan låg på ca 17 fot. Nu har jag så många projekt på gång så det blir nog nog lite glest mellan inläggen men till Östersund ska den vara provflygen.

På återseende, Kay krut

[Thomas]

Bah, den verkar lättbyggd!! Det är ju alldeles raka vingar med konstant korda...!

Jag tror i alla fall att den blir sk*tsnygg!! Dina alster brukar ju inte gå av för hackor.

Vad blir det för morot??

[kay.krut]

Rak vinge, ja varför göra det extra svårt för sig. Jag har byggt tre dubbeldäckare på sistone, dvs sex vingar, så jag började bli lite trött på att skära spryglar. Då dök den här maskinen upp i baknacken för en tid sedan. Enkel men ändå charmig och när du så presenterar din B.I.B ja då var det bara att sätta igång. Jag har alltid gillat racingmaskiner från "The Golden Era" och det har blivit några stycken under åren som gått. Comper Swift, Miles Sparrowhawk, Ryan 200, Shoestring samt ett par egenkonstruktioner som t ex Tupperware Special som flög som en gud.

Det blir en OS 120 FT i nosen, Futaba radio med 3010 servon och 617 mottagare. Två LI-FE accar på 2000mAh ska stå för leveransen av el. Allt ligger prydligt i en låda och väntar så det är bara att bygga på. Tyvärr har man som halvtidsjobbande pensionär helt plötsligt fått dubbelt så mycket att göra, jämfört med tiden innan man inträdde i detta stadium, så nu tar byggena av någon outgrundelig anledning lite längre tid i anspråk.

På återseende,

Kay krut

[Elgstrand]

Hejsan!

Tycker det där är en riktigt läcker maskin :applouse:, kommer absolut följa detta.

/Fredrik.

[Sweeper]

Det här bygget skall också följas med stort intresse! 30-tals racer planen har en charm som väldigt få flygplan kan komma i närheten av.





Jag har en sådan här som står och samlar damm just nu. Det är ett sådant vackert flygplan!


Göran

[kay.krut]

Åtminstone så är den fulsnygg!

"Sweeper" inte ska den väl stå och samla damm, den ska flygas. Jag ser att du har hittat rätt färgnyans till din maskin. Tyvärr så har andra som byggt den valt alldeles för klargrön färg. Nu finns det ingen av dom två originalkärrorna kvar i livet men replikan har, enligt uppgift, målats i en nyans som lär vara mycket lik originalet och din stämmer jättefint.

Tack för dom fina bilderna !

Kay krut

[kay.krut]

Ett steg på vägen.

En del kroppsspant är färdiga och ligger i träda tills vidare. Nu återstår det bara att försöka få ihop spryglarna till vingen så att dom passar ihop med varandra. Det låter kanske inte så svårt men Traplet-ritningar har den något otrevliga egenskapen att, som jag tidigare berättat om vid Stampe-bygget, alla mått och skisser mm aldrig stämmer riktigt överens. Nu har jag bestämt att göra alla spryglarna efter rotsprygelns mått och jag använder nu denna som bas för alla andra spryglar. Om ni ser på bilden, vid pilarna, så stämmer inte längden på sprygeln som är avritad. Uttaget till bakre balken samt avslutet bak mot bakkanten är alldeles fel. Så det gäller att se upp, annars hamnar man onekligen i blåsväder. Jag vet för jag har gjort denna erfarenhet ett par gånger för mycket. Resultatet av min ändring blir nu att vingens korda blir ca fem mm större, något som dock inte kommer att synas på den färdiga modellen.

........and a Happy New Year !

Kay krut

[LIP]

Det där är ett typiskt fel på ritningar av äldre modell.
Jag har samma problem med mina ritningar så därför brukar jag rita om profilerna och spanten så att jag får det att stämma bättre.
Det verkar som att det blir någon förvanskning när ritningarna kopieras från originalet. (Förmodligen dåliga kopiatorer).

[Thomas]

Problem är till för att lösas, Kay, och det tror (vet) jag att du klarar alldeles utmärkt!

[LIP]

Thomas, Här skrivs det i stereo :thumbup:

[kjni]

Hej Kay,

mycket trevligt att du siktar på Östersundsträffen med din racer. Det skall bli kul att se den - kommer säkert att bli lika fin som din Stampe förra träffen. Följer tråden med stort intresse. Gott Nytt År!

/Kjell

[kay.krut]

Det där är ett typiskt fel på ritningar av äldre modell.
Jag har samma problem med mina ritningar så därför brukar jag rita om profilerna och spanten så att jag får det att stämma bättre.
Det verkar som att det blir någon förvanskning när ritningarna kopieras från originalet. (Förmodligen dåliga kopiatorer).

Ja, att det är kopieringen som orsakar problemet är ställt utom all tvivel. Jag har sett denna ritning i "original" på Gotland för några år sedan och då var måtten rätt. För en tid sedan pratade jag med en av snubbarna på Traplet Plan Service och då avslöjade han att alla ritningar är avfotograferade och ligger numera på microfilm för att spara på utrymme men även för att inte slita på originalritningarna. Tydligen så ligger svårigheten i att få rätt hastighet på kopiatorn och det verkar som att den förlänger den avkopierade filmen. Mäter man alla längsgående detaljer så är dom ca tre-fyra procent för långa men bredden däremot stämmer ganska så bra. Så det är bara att lägga till lite här och dra av lite där så ska det nog bli bra på slutet. Det gäller bara att se upp innan man börjar skära, för balsan är dyr och dyrare lär den väl bli nu när vindkraftsindustrin har fått nys om att det är ett bra lamineringsmaterial för deras snurrevingar. Det är ingen hejd på`t.

....tills dess,

Kay krut

[Ompa]

Intressant tråd. Kommer bli spännande att följa

[AM]

Vad ska du med en racer till, Kay? Du flyger ju aldrig på fullas... :sarcastic:

Snygg kärra är det - tycks vara byggd på Cub-delar också...

[kay.krut]

Vad ska du med en racer till, Kay? Du flyger ju aldrig på fullas... :sarcastic:

Snygg kärra är det - tycks vara byggd på Cub-delar också...

Hmm Ove, om jag bygger en Miles Atwood och flyger som jag brukar, dvs halvgas, så lär jag nog flyga ifrån en del andra kärror. Se´n om den är byggd på Cub-delar, det vette fasen för M.A.S-en byggdes redan 1934 och då var det bara Taylor-cubar som gällde och dom hade inte den vingen. Nej i så fall tror jag snarare att Piper sneglade på Miles-kärrans vinge när han började bygga sina"Cubbar" Fast det hjälpte inte så mycket, Cub är och förblir en lågfartskärra, oavsett vilken vinge man sätter på den. Jag tycker att båda flygplanen har sin charm och jag har ju byggt en och annan Cub så nu vill jag ha en lite snabbare maskin. Jag hoppas att den blir färdig lagom till att premiärflyga på ditt nya fält !! För där lär väl bli plats så det räcker. Då jäklar Ove !!

Kay krut