Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
Om du tejpar pluggen med vanlig förpackningstejp och stryker släppmedel på den så fungerar det alldeles utmärkt.
Då behöver du inte riva så mycket för det släpper riktigt bra.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Om du tejpar pluggen med vanlig förpackningstejp och stryker släppmedel på den så fungerar det alldeles utmärkt.
Då behöver du inte riva så mycket för det släpper riktigt bra.
Som "jag" ser det så använder du dig av fel sorts skum, jag använder mig av polyuretanskum (PU).
Den är mycket lättare att slipa i form än vad den blå extruderade skummen är.
Men det ser ut att bli väldigt bra.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Lasses tips om förpackningstape är kanon, men har du både negativa och positiva ytor så kan det vara lite knepigt att "få till det".
Ett annat sätt är att klä den färdiga kåpan med t.ex 25/50 grams glasfiberväv plasta, spackla, och slipa till en jämn och fin yta. Sedan vaxa i det oändliga och lägga på släppmedel så ska du se att du får ut den ur kåpan, och samtidigt slipper acetonlukten hemma.
Jo, jag har kört några prylar på det gamla hederliga viset, d.v.s. gör en plugg, gjut en form, gjut en ny pryl inuti formen.
Och här måste man, som Lelle säger, se till att göra ytorna blanka och fina för att få isär delarna. Lika viktigt som att göra formen utan "inåtbuktande" ytor för att få ut den färdiga produkten.
Den här gången tänkte jag förenkla (?) lite och gjuta den färdiga kåpan direkt på pluggen. Lite mindre jobb (??) och mindre materialåtgång. Trixet med tejp på pluggen verkar bra! Sen blir det spackling och slipning av den färdiga kåpan.
Iofs ska jag nog klyva den färdiga kåpan på längden och foga ihop den med en glasfiberremsa på insidan. Anledningen till detta är att då kan jag millimeteranpassa kåpan till resten av kroppen.
Hjulkåporna däremot, här måste jag göra pluggar, klyva dom i två halvor, gjuta formar ovanpå halvorna och gjuta originalhalvor i formarna. Sen ska halvorna fogas ihop med en glasfiberremsa inuti.
Gick bra på "Bulldoggens" hjulkåpor!
Och så kör jag med Biltemas Epoxi, hyfsat bra epoxi för en rimlig peng!
Tänk bara på att du överlappar tejpen åt rätt håll så att du inte får låsning i skarvarna när du skall bryta ur formen.
Jag brukar skära ca 8-10 mm breda remsor utav en plastflaska typ yes diskmedel, jag pressar in remsan mellan det gjutna skalet och formen och får på det viset skalet att släppa från formen.
Remsan har jag spetsat så att den ser ut som en skidspets och fasa/grada kanterna så att det ine skär fast, för att lättare komma emellan skalet och formen.
Brukar funka bra.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Kommentar