DH82 Tiger Moth skala 1/3 - ny dokusåpa...

[kjni]

Tack Ove och Thomas! Och Kay - fint att du ställer upp. Vi har ju lyckats bra ett par gånger tidigare.

Lite mera rör inlödda i kroppen så nu är hela fackverket på plats. Använde ett laserpass för att hålla koll på att det blev rakt varefter tvär- och snedstagen sattes dit. Även förstärkningar/monteringsplattor för ställ, vinfästen och stagen till övervingen. Kunde inte låta bli att sätta upp delarna för att se hur det passar - nu går det se dragen av en Moth.







'





MVH
Kjell

[kjni]

Motorspantet grovt tillyxat. Motorn tar ganska mycket plats i sidled och osymmetriskt p g a kamaxeln vid sidan.





MVH
Kjell

[kay.krut]

Kjell, sover du aldrig? Med den takten som du håller, så skulle vi dödliga behöva minst femtio timmar per dygn för att hålla jämna steg med dig. Dom flesta av oss skulle nog ändå inte komma upp i din kvalitet.
Tack vare er mycket duktiga byggare, kan vi vara trygga och förvissade om att modellbyggandet inte dör ut. ARF-modeller i all ära men en riktigt fin ritningsbyggd maskin är en fröjd för ögat. Jag följer din byggtråd med största intresse och ser fram emot provflygningen på Optand till nästa meeting.

Kay krut

[kjni]

Jodå Kay, jag hinner sova också. Det som gör att det blir ganska mycket byggt är mörkret och det otrevliga vädret. Det finns just inget som lockar utanför en varm och skön bygglokal....

Idag ser det ut så här när man tittar ut!



MVH
Kjell

[Matsa]

Underbart byggväder ��

Matsa...

[kjni]

Mera metallslöjd...Nu fått landningsstället i stort sett klart. Det skall till länkar i framändan av snedstaget framåt och så några fästpunkter till i kroppen och "skal" på huvudbenen. Kanske gjort på en kvällssession eller två.

Jag har inte gjort skalamässinga dubbelleder på alla ställen utan förenklat genom att löda in M4 kulleder från Conrad på några ställen. Stället känns fjädra riktigt mjukt och fint men svårt att bedöma om det blir lagom när det belastas med den totala vikten. Det är enkelt och snabbt att i så fall byta till hårdare fjädrar om det visar sig nödvändigt.













MVH
Kjell

[Thomas]

Vilken ingenjörshjärna att få ihop nåt sånt!
Stum av beundran...

[Fyhren]

Hej

Instämmer -- urtjusigt !!!, följer tråden med förtjusning

Hälsar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk

[genland]

Jamen alltså??
Ja vad ska man säga?

Man slutar aldrig att förvånas!

MVH Kent

[kjni]

Nu är stället klart med de sista stöttorna och fästpunkter mot kroppen. "Byxor" på fjädringsbenen och hjulaxlarnas förlängning. De breda byxbenen är gjorda i 0,35 mm aluplåt som blev över vid MFI-bygget och de smalare av profilerade alurör som är öppnade i bakkant för att kunna krängas på den 6 mm pianotråd som är hjulaxelns förlängning. De är fyllda med lite PU-lim som sprayats med vatten innan de sattes på plats och klämdes ihop med limklämmor. Fyller upp runt pianotråden och biter bra även på aluminium. Alla M4-skruvar skall förstås få nyloc-muttrar vid slutmonteringen.

Nästa blir nog att börja bygga baldakinen för övervingen i väntan på träleverans från Hobbyträ i Älvdalen...











MVH
Kjell

[kjni]

Börjat med baldakinen för övervingen. Den består av profilerade stag på den riktiga Mothen och eftersom jag bara har runda rör blir det till att profilera själv. Vad jag kan se på bilder verkar det inte vara en osymmetrisk profil utan stagen ser lika ut i både fram- och bakkant. Tillverkade en enkel kläm-mall genom att fräsa lagom djupa spår i två bitar 45x70 som låg ock skräpade. Använde en rund grov rasp av lagom diameter i borrmaskinen....

Klämde sedan rören mellan de två bitarna i skruvstädet. Och vips hade jag profilerade rör. Lödde in en extra plåt som förstärkning i de helt hopklämda ändarna så att borrhålen blir lite starkare, borrade och rundade av ändarna. I det tvärgående röret skall sedan vingfästena sitta och de små vinklarna på insidan blir fästen för kryssen som stagar upp.















Med vänlig hälsning,
Kjell

[kjni]

Baldakinen klar så långt det går utan överdelen på kroppen. Det sneda staget har en justerbar link nedtill gjord av en smidd M6-skruv och en i röret inlödd mutter. Detta gör att man p g a geometrin i baldakinen kan justera anfallsvinkeln på övervingen några grader upp eller ner vb. Kroppen som den ser ut på bilderna inkl hjulen och delarna till stjärtpartient väger nu 3,5 kg.









Med vänlig hälsning,
Kjell

[Thomas]

Riktigt kluriga lösningar!
3,5 kg är ju en del, vad tror du slutvikten hamnar på?

Btw, en 'stjärtpatient'... :sarcastic: tar du jobbet med dig hem??

[kjni]

Hej Thomas,
nej, tar inte jobbet med hem...menade förstås nåt flygrelaterat...:concern:

När det gäller de kluriga lösningarna går all ära till DeHavillands ingenjörer. Jag härmar bara vissa detaljer från fullskala-versionen. Och det finns en hel del väl uttänkta lösningar i Mothen - kanske därför den hängt med så länge.

Har inte någon säker prognos på slutvikten men så länge den ligger runt 17-18 kg kommer vingbelastningen att bli helt OK, runt 60-65 g/dm2. Min 1/3 Cub ligger på drygt 90 g/dm2 och känns inte överviktig.

/Kjell

[JR4ever]

Hej Kjell,
Har följt ditt bygge här under en längre tid och är djupt imponerad av din byggskicklighet.
Själv har jag tagit över en Balsa USA Super Cub i skala 1:3 vilket jämfört med dina byggen ter sig som ett simpelt träbygge.
I alla fall ställer jag en fråga om du vet vart man får tag i skruvsnabblåsen till motorhuven? Dom där typ 1/4 varvs skruvarna
som man låser motorhuvskåporna med? Jag antar att du tänkte låsa dina huvkåpor med såna.
Själv håller jag på och gör en ny motorkåpa till min Cub med pianogångjärn men behöver nåt att låsa luckorna med.

/Lars