En anka!

[Fyhren]

Hej

Lätt att missa att höjdrodret på canarden skall gå ner när man ger höjd och upp när man ger dyk, d.v.s tvärt emot på en stabilisator. Undertecknad övertog för en massa år sedan Lars gul/gröna canard på bilden i Lars inlägg, (heter Alfa X) och flög den en del. Den var dock ganska instabil i luften och blev uppeldad förra året. Vid första flygningen upptäckte jag i sista minuten just det där med att höjdrodret blir omvänt.
Den hade så svårt att lyfta nosen vid start att jag fick fixa så att skevroderna ställdes upp i starten och hjälpte till med lyftet

Hälsar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk

[Lars 41an]

Hej Thomas!

Du frågade var TP ligger. Det går att beräkna och Andy Lennon har i Model Airplane News beskrivit en "enkel" metod att räkna fram var tyngdpunkten bör ligga.


Jag har scannat ett uppslag ur hans artiklar i MAN 11-1995, 12-1995 och 1-1996.

En förstoring av nedre vänstra hörnet visar hur man gör för att få balans i en anka. Det finns en "static margin" i figuren. Den skall normalt vara 10% av huvudvingens medelkorda(MAC). Lennon föreslår att man börjar med 25% för att ha 15% felmarginal. Med 25% tror jag att ankan måste ha hög fart för att få nosen att lätta. I andra änden tror jag att nosen kommer att sjunka igenom vid landningen innan farten är bekvämt låg.

Det gäller alltså att ha rätt mått på vingytorna. Sen måste det vara skaplig anfallsvinkel på nosvingen men det har du kanske redan koll på. Se bilden på min grön-gula Alfa-X.

Lars

[Fluf]

Denna CG beräknare borde väl fungera också?

http://adamone.rchomepage.com/cg_canard.htm

Inte provat precis den varianten men ser ut att vara snarlik denna för hemmabygda vingar jag har använt.

http://wingcgcalc.bruder.com.br/en_US/?

[Lars 41an]

Bra länkar!
Tack Olof!
Lars

[Thomas]

Jodå, anfallsvinklar och tyngdpunkt har jag någorlunda kläm på.
Vingen har 170 cm spännvidd, rotkorda 35 cm och spetskorda 20 cm.
Canarden har 70 cm spännvidd, 22 cm rotkorda och 8 cm spetskorda. (Uppskattat, canarden är elliptisk!)
Jag har använt detta http://adamone.rchomepage.com/cg_canard.htm för att beräkna tyngdpunkten, och då kommer den att hamna ett par centimeter framför vingens framkant. Verkar rimligt....

[Thomas]

Nu hann du före, Fluf!
Men jag litar på den kalkylatorn!

[Thomas]

Ett styrbart infällbart nosställ har provats in lite provisoriskt...

[Thomas]

Dubbelkrökta ytor är ett helsicke, men med vilja, våld och en rejäl skvätt Ajax fönsterputs, så gick det att pressa fast ovansidan.

[Pelleflygare]

Skönt att höra att även en mästare har problem. Den här rumpans kurvor kostade novisen mycket besvär och lättspackel!

Dubbelkrökta ytor är ett helsicke, men med vilja, våld och en rejäl skvätt Ajax fönsterputs, så gick det att pressa fast ovansidan.

[ATTACH=CONFIG]52828[/ATTACH]

[Thomas]

Ja, den som uppfann lättspackel borde få nobelpris!

[Pelleflygare]

Så lilla priset till Ivve som avslöjade hemligheten om fönsterputs med ammoniak!

Ja, den som uppfann lättspackel borde få nobelpris!

[Thomas]

Gammalt djungeltrick...
Men Ivve är ju ingen novis heller!

[Thomas]

Bäst att kolla upp riggningsvinklarna...



Ett par grader positivt på canarden borde väl duga?

(Ursäkta bleka bilder, motljus från källarfönstren.)

[Thomas]

Nu var det några dagar sen, men arbetet går så sakteliga framåt...

Vingsadel, tankutrymme och motorfäste (canarden ligger i bakgrunden),


Vingen på plats...


Och så 'turtledeck'et!


Sen blir det det obligatoriska "Sweeper-jobbet", d.v.s. spackla och slipa!

[Thomas]

Skam den som ger sig!
Jag lyckades kröka till ett par 5mm pianotrådsställ ikväll, så nu står ankan på egna ankefötter!



Tack för krök-erbjudandet, LIP, nu slipper vi skicka pianotråd kors&tvärs genom landet....