Great Planes VS The World Models. Objekt: Extra 300S

[taygher]

Hej igen,

Skickar in ett litet inlägg i samband med att alla gångjärn är färdiga. Inspirationen är tillbaka på allvar, så jag jobbar med modellen varje kväll för säkerhets skull. Man vet ju aldrig hur länge det håller i sig.. :oops:



Det är smidigt att jobba med 2-meters akrobater ibland!! Genom att ställa modellen på nosen fick jag en alldeles utmärkt arbetsställning när jag monterade sidorodret.



Eftersom jag har begränsat utrymme i hobbyrummet väljer jag att låta stabbarna förbli borttagbara. (Även om det skulle kännas tryggare att limma dem..) Kul att det är så lätt att plocka ihop delarna så man ser hur det kommer att se ut när det är färdigt.

Imorgon räknar jag med att lägga upp bilder på landställsinstallationen.

Vi hörs!

[taygher]

Flitens lampa lyste även i går kväll.
Nu står Extran på egna ben, så att säga. Klubbkompisen Stefan kom på besök och kom med värdefulla tips och råd. Han är en riktig modellbyggare till skillnad från mig som i bästa fall kan kalla mig ARF-montör.



Efter lite pill och lätt nervöst precisionsborrande sitter första hjulet inklusive hjulkåpa på plats. Det såg lite mörkt ut ett tag eftersom man behöver en mycket smal 14mm:s blocknyckel för att hålla emot hjulaxeln (mellan hjulkåpa och landställ) när man drar åt låsmuttern.. Efter lite grävande hittade jag ett gammalt multiverktyg tillverkat av stålplåt som lyckligtvis hade en 14mm:s "ringnyckel" på ena sidan. Efter lite diskussion med Herr Dremel höll jag en smal 14mm:s "blocknyckel" i min hand. 8)


Glasfiberkåporna närmast kroppen (som förhoppningsvis gör modellen mer aerodynamisk) passade bra på ena sidan men sämre på andra. Vi kom snabbt fram till att Kineserna haft lite bråttom i produktionen, efter lite mer dremlande passade den mycket bättre.


Jag har läst på nätet att många väljer att byta ut sporrhjulet av någon anledning, jag såg inget fel på det så det fick hänga med. Stefan har full koll på hur man monterar sporrhjul, t.ex. exakt hur långt bak det skall sitta (något som inte beskrivs alls i manualen). Det är viktigt att sporrhjulets pianotråd sitter i linje med sidorodrets gångjärn, annars går det trögt när man svänger samt att allt snart är glappt och i värsta fall går sidorodret sönder vid pianotrådens infästning. Det blev extremt stadigt när 30min epoxin väl torkat. Tack för hjälpen, Stefan!


Nu står hon på egna ben. Just de små aerodynamiska kåporna runt landställ och hjul gjorde att jag valde World Models variant på Patty Wagstaff Extran.


Kvar att göra är att bestämma kåpornas vinkel innan styrpinnen monteras. Sedan skall täckkåporna skruvas fast. Men det började bli sent och jag beslutade mig för att vänta med detta till dagen efter.

Nu blir det en liten paus i byggandet, motor och radioprylar inhandlas v.4. Nästa inlägg blir troligen motorinstallation och precisionshåltagning i motorkåpan så att motorns ventilkåpor kan sticka ut. (Hur det nu skall gå??) :roll:

Vi hörs!

[Lelle]

Nu går det undan, Lars!
Järklar vad avis jag blir på dina glafiberinfästningar till landställen. Riktigt snyggt.
Jag har faktiskt bytt ut mitt sporrhjul för det var faktiskt inte i min smak. Inte för att det var dåligt utan snarare att det var en konstig konstruktion för att få det styrbart.

Ska bli kul att se hur det ser ut med motorn på plats eftersom ventilkåporna inte får plats innanför din motorkåpa . Tror att det kommer att se maffigt ut med guldglänsande ventilkåpor utanför.

Mina sista bilder kommer snart. Håller som bäst på att dekorera nu.

[Lelle]

Montering landningställ och hjulkåpor.



Nu ska 4 plyfabitar bli 2. Det här är förstärkningarna som ska sitta på insidan av varje hjulkåpa.



Det är bara att passa in och limma ihop dom med epoxy. När man limmar med epoxy & annat lim
också, så blir det alltid lite överflöd där man inte vill ha det. I det här fallet blev
det lite inne i urfasningen, så det var bara att ta fram dremeln med en liten fräs på och ta
bort det. Den lilla dremeln (eller annat fabrikat) är en liten fantastisk maskin som jag kan
rekommendera till alla modellbyggare. Den går inte vara utan.



Här är dom olika delarna som ska bli den färdiga hjulkåpan. Det är axeln och förstärkningen. Jag har
också borrat upp det uppmärkta axelhålet till 5 mm, samma som hjulaxeln. Det här skall sedermera
borras upp till 13mm, men det väntar jag med eftersom jag har en så bra centreringspunkt där.



Nu ska förstärkningen limmas fast på insidan av hjulkåpan. Först måste jag måtta av förstärkningen
så att den får samma kontur som öppningen för hjulet. När detta är gjort så är det bara att såga
bort den överflödiga biten.



Sedan är det bara att slipa till rätt kontur på förstärkningen så att den passar inuti kåpan.



Först måste ytan som ska limmas ruggas upp med lite grovt sandpapper så att limmet biter. Blanda
till en sats epoxy och limma fast förstärkningen. Dra fast alltsammans med en montageskruv och
ett mothåll.



Så här ser det ut efter att montageskruven tagits bort. Nu har jag också fräst upp hålet för axel-
styrningen till 13 mm så att muttern så att det passar in. Nu var det klart på den ena sida av hjulaxeln. Nu tycker GP att det inte behövs flera axelstyrningar! Här tycker jag att GP gjort en
liten dumhet som utelämnar styrningen på motsvarande sida i kåpan. När jag har monterat kåpor på
mina flygplan så har jag alltid haft styrningar på båda sidor i hjulkåpan. Jag vet av erfarenhet
att när styrningen av en eller annan anledning lossnar så blir kåpan väldigt sladdrig och går
dessutom lätt sönder där den andra infästningen lossnar eller saknas.



Nu är det inte så svårt att göra en ytterligare styrning själv. Bara att ta en 5 mm plywoodbit
(brukar finnas i skräplådan) slipa till den så att yttermåttet blir ung 25 mm.



Nu måttar jag upp kåpan med hjul och axel på plats så att det inte blir snett. Samma sak gäller
sedan här. Rugga upp ytan innan jag limmar fast styrningen. Nu ave en färdig bara att fort-
sätta med nästa.



Efter att sett div krascher här på forumet och i verkligheten vet jag att det är busviktigt att
landställsinfästningen är stadig. Det behövs faktiskt inte så stor felbedömning vid en landning
eller att man gör en ”tung” landning så bryts landstället av hur lätt som helst om det har en
dålig infästning.
På min Extra ser det riktigt stabilt ut. Fästplattan är ”tappad” både fram och bak, så här behövs
en riktigt taskig landning innan det lossnar. Det var bra gjort.



Nu var det bara att skruva på dom färdiga kåporna med med hjulen på för nu ska kåporna fästa med
Skruvar i förstärkningen. Bara att vända på härligheten.



Enl instruktionen ska nu modellen pallas upp så att den står vågrätt. Sedan ska hjulkåporna också
vägas in vågrätt. Då blir det rätt stuk på dom när den står på sporrhjulet.



I mitt fall blev det ung 7 cm för att dom skulle vara vågräta. I landningsstället fanns nu 2 st
förborrade hål där skruvarna skulle skruvas in. Bara att märka och sedan ta bort kåporna, borra
och skruva in skruvarna. Jag förstärkte skruvhålen med ca-lim.



Det sista som görs nu är att limma fast utfyllnadsblocket mellan landninsställ och kroppen.
Limmade fast det med lite epoxy. Fick inte bli för mycket eftersom jag kanske måste ta bort
stället igen och då vill jag inte bryta söder det helt & hållet. Har funderat på att borra hål
rakt igenom för att enkelt komma åt skruvarna.



Då var det klart.

Nu är det bara radioutrustningen som ska monteras och det tänkte jag inte ta upp här eftersom det
är så elementärt för er alla så det behövs nog inga större förklaringar på det. Är nästan lika
för alla flygplan. Dom flesta av er som följt det här bygget har säkert monterat radioutrusning i
ett antal modeller så därför utesluter jag det.





Här är dom sista och färdiga bilderna på min Extra. Jag är faktiskt ganska nöjd med den och nu
ska jag följa Lars Westins bygge som han har kommit igång med. Jag kommer naturligvis med ett
ytterligare inlägg när provflygningen är gjord. Hoppas att det kan bli några fina bilder på den
då. Ska försöka att få med mej någon som är bra på fotografering när det sker.





Nu ska jag fortsätta med bygget på Corsairen. Spännvidden på den är 2498mm och tidplanen för
färdigt flygplan är sommaren 2009.


Så har jag lite jobb på min veteranbil (en Ford Coupé 1940), som behöver pysslas om innan alla
bilträffar börjar på vårkanten. Så utan jobb är jag inte..

Hoppas att vi träffas på någon flygträff under sommaren, och ni är alla välkommna till Södertälje
och till vårt MFD. Jag återkommer med mera detaljer och tidpunkt längre fram.
Normalt brukar vi ha det på Kristi Himmelfärdsdag, men i år är det väldigt tidigt samt att det
faktiskt är på första Maj. Tror kanske att vi behöver flytta fram det några veckor.


Ha dé

[Frippe]

Ser bra ut Lennart.
Säg till när det är dags för premiärrepan så kommer jag ut å kikar.(kameran åker med )

[ChristerL]

Instämmer i Frippes kommentarer! Riktigt snygg blev den, hojta till när det är provflygning!

Men.... Var är Patty? PDT_Armataz_02_40

[Lelle]

Tackar boys.
Jag kommer att behöva all fotohjälp som jag kan få när det blir dags. Vi får hoppas på en tidig
vår, för det kliar redan i fingrarna.

Förstod att du skulle se det Christer. Jo, det finns en del detaljer som inte är riktigt klara
än. Det är bla att det saknas en "Patty" och lite interiörer annars är den rätt komplett nu.

Inte så lätt att få tag på en kvinnlig docka som passar. Har letat lite i en del hobbyaffärer men
inte hittat någon. Ska börja leta lite i leksakaffärer. Kanske det kan finnas där.
Du har kanske har något tips var jag kan hitta en.


Ha dé

[taygher]

Den blev riktigt snygg Lennart, härligt jobbat! PDT_Armataz_02_43
Great Planes har fått till fina linjer, den ser så där härligt maffig ut precis som en Extra skall göra. Jag är lite orolig för att World Models gjort min lite väl lång i kroppen men det återstår att se när den är klar.

Det finns små skillnader mellan våra modeller, ser även att vi inte har samma dekaler på kropp och vingar eftersom min är avbildad från den tiden Patty hade Goodrich som huvudsponsor. (Faller kanske under kategorin värdelöst vetande..) PDT_Armataz_02_40

Jag ser fram emot Ditt nästa inlägg med bilder från premiärflygningen, jag har hört att våren skall komma tidigt runt Nykvarn i år.. 8)

Vi hörs!

[taygher]

Nu fortsätter Extra-bygget i Tranås-skogarna.


Saito 300:an kördes i bänk i lördags. Det blåste bra bakom 20x10-proppen. Det är rejält klös i maskinen, klart över förväntan. Me very happy!!



World Models skickar med en transparent motorkåpa i tunn lexan eller dylikt, den kom väl till pass när de 4 hålen för ventilkåporna skulle positioneras.



När vi var nöjda med hålen i lexan-mallen var det bara att trä på den på den riktiga motorkåpan och rita ut hålen. Så här blev det efter första vändan med dremeln.



Motorkåpa på plats, visst hade det varit roligt om motorn fått plats utan hål för ventilkåporna men det ser inte så illa ut trots allt.



Bild från andra sidan också.



Fighting face? Cylindrarna hamnar precis i luftflödet i alla fall. Hoppas bara på att luftutsläppen är tillräckliga. TWM-kåpan har luftslitsar på båda sidorna som borde göra lite nytta.

Nästa uppdatering blir själva motormonteringen. Tyvärr är brandväggen lite för smal och fästena på vänster sida hamnar precis i kanten på den. Det innebär att jag inte kan få dit några islagsmuttrar där. Planen är att göra en specialbricka i 3mm:s fjäderstål (skall vara extra hårt) som skruvas fast i brandväggen på vänster sida så jag har något att bulta fast motorn i. Min mentala bild av det hela ser väldigt bra ut i alla fall, nu återstår bara själva konstruerandet.. 8)

Vi hörs!

[lassebetong]

Ser ju fint ut Lasse!
Misstänker att helgen har varit till belåtenhet, med inkörning av alla motorer.
Själv tillbringade jag ett par timma i goda vänners lag ute på fältet.
Det blir inga konstigheter att montera kåpan efter att fjäderstålet kommer på plats?
Men jag anntar att motorn är inpassad och ej ändrar sig i längsled när du monterat fjäderstålet.
Ser med spänning fram emot premiären.

/lasse

[taygher]

Tjenare Lasse Betong!

Kul att Du tycker det ser skapligt ut.
Vi kompenserade för fjäderstålet genom att skjuta fram hela brandväggen 3mm vid inpassningen av motorn, så det borde funka som tänkt.
Men jag återkommer med rapport senare i veckan.

[Lelle]

Heja Lars.

Det där såg ju riktigt smutt ut. Kommer ihåg när du var hemma hos mej och provade din kåpa över min motor,
minns att det blev djupa veck i pannan på dej med orden "den får ju inte plats"! Det gjorde inget Lars, för det där såg
riktigt bra ut, ganska mulligt med 4 guldglänsande ventilkåpor i sidan.

Då fick jag rätt: Du tyckte också att det är ett sjujäkla drag i motorn.

När det gäller luftflödet Lars, så ska det vara 1/3-del luft in och 2/3 luft ut. Jag har språkat lite med Göran Sweeper
och det är nog ett bra förhållande.

Ha dé

[taygher]

Nu har det hänt lite igen..


Stefan tittade förbi på tisdagskvällen med vinkelslipen i högsta hugg. På så sätt fick vi fram dessa "laserskurna" bitar i 3mm:s fjäderstål. Saito:n får nog ta i rejält om den skall deformera detta fäste..



Till min förvåning passade allt perfekt, det måste vara tack vare Stefan. Jag brukar alltid lyckas med att få något av fästhålen way off.. :oops:

Nästa ryck blir ihoplimning av själva motorboxen, sedan är snart motorinstallationen klar. Efter det blir det radiomontering och slutputs.
Nu är målsnöret nära och motivationen på topp!

Vi hörs!

[ChristerL]

Inte så lätt att få tag på en kvinnlig docka som passar. Har letat lite i en del hobbyaffärer men
inte hittat någon. Ska börja leta lite i leksakaffärer. Kanske det kan finnas där.
Du har kanske har något tips var jag kan hitta en.

Har letat men hittar inga kvinnliga dockor.... Men vad sägs om en sån här från Aces of Iron??!!:



Figuren är ju kapad strax över "behagen", och med en rosa blus och lite rött läppstift så kanske.....

[Tom]

Aces Of Iron är kanonfina. De har dessutom standardshipping till sverige för $4.95! Det blir ca 200 för en gubbe inkl frakt. De är omålade dock men har superfin instruktion på sin hemsida om hur man uppnår A+ resultat.