PT 17 Stearman 1/4 skala Bob Dively

[genland]

En fråga Lennart.

Ser att du har skev bara på undervingen,
min blir troligen likadan.

Frågan: Tycker du att den är tillräckligt
styrbar i rollplanet?

Enligt byggmanualen rekommenderas att bygga skev även
på övre vingen om man vill få bättre svar i rollplanet.

Står o vacklar lite här, eftersom konstruktionen o bygge av
roder o anslutningar är ett rackarns snickrande.

Mvh Kent

[Lelle]

Super Stearman har som orginal skevroder på både över och undervinge, men det vissste du väl.
Min PT-17 är naturligvis lite trög i rollplanet med bara skevroder på den undre vingen. Men den rollar väldigt fint. Jag får göra som orginalet; dyka upp lite fart, upp med nosen lite grann och så vrida runt den. Som vanligt får du hålla emot med dykroder i inverterat läge.

Jag har byggt 2 st dubbeldeckare med skev på både under och övervinge och det blir en jädrans skillnad i rollplanet. Och Kent, det är heller inte så så svårt att göra det. Lite noggrannhet bara, och det har du ju masor av.

[genland]

J-klar!
Befarade detta svar :lol: :lol: :lol:

Nu är jag inte nån som vill flyga som Tobbe O egentligen.
(Främst för att den skickligheten har jag inte :( )

Lägger mer krut på att försöka landa o starta snyggt,
mer intresserad av att få det så skalamässigt som möjligt.
Ja det blir till o filura på detta...
Tackar för ditt svar iaf!

Mvh Kent

[Lelle]

Kent.
Ge inte upp! Det är inte så märkvärdigt att göra dubbla skevroder. Super Stearman är ju faktiskt en aerobatickärra, och även om du inte flyger så så bör den kanske kunna göra det. Tänk dej den kärran flyga aerobatic, ej 3D, med rök. Kittlar det?
Du kan antigen köra med 4 servon och en "dummylink" mellan skevrodren eller också kan du montera en riktig link emellan. Den konstruktionen kräver att det är riktigt stadigt. Det blir det ju också eftersom vingstöttorna sitter sitter alldeles intill. Däremot är det lite kinkigt om du ska rigga den. Jag har inte någon riggning på vingarna, men däremot har jag det på stabben.

Ha dé

[bokis]

Min är ju inte riktigt i denna storlek (2m) men den har enbart skev på nedre o det har räckt för mig,den rollar snällt o har inga hyss för sig men det behövs rejäla utslag på skeven,lite okänslig är den allt..

[genland]

Min är ju inte riktigt i denna storlek (2m) men den har enbart skev på nedre o det har räckt för mig,den rollar snällt o har inga hyss för sig men det behövs rejäla utslag på skeven,lite okänslig är den allt..

Bokis, använde du diff på skeven?
Mvh Kent

[Sweeper]

Hade jag byggt kärran så hade jag byggt den med skevroder både på ovanvingen och undervingen. Dels för att originalet hade det och dels för att kunna flyga den mer skalalikt.

I vilket fall som, det är en vacker kärra.


Göran

[genland]

Öser ut lite mera bilder då.

Dags för stabbejobb, ganska dåligt utsågade spryglar
var det.



Men med en del slipande o trixande så..



Samma bastanta gångjärnskonstruktion.


Med stor hjälp av hyveln o lite svordomar börjar det likna en stabbe.


Byggsättet o konstruktionen gör då att det blir in i bänken starkt.
Man börjar dock undra om man kan hålla vikten inom rimliga gränser....

Hur som helst dags att börja fnula ihop kroppen!


Mera kommer
Mvh Kent

[bokis]

Kent,såg din fråga om diffade skev nu...nix,den är väldigt trevlig utan det!
Tack för en fin tråd! :up:

[genland]

Dags att uppdatera lite...

Vingbygge:

Låt oss dra en barmhärtighetens slöja över mina vedermödor med vingarna
de är iaf klara med skevroder o allt nu.

Kroppen...




Provmontering av övre vinge , stabbe o fena:



Ett j-kla filosoferande hur man klär dubbelkrökta ytor med 2.5mm balsaflak.
ett gammalt trick ifrån Top Flite Cessnan är användning av
kolbitar från braskaminen för att märka upp urskärningar av flaken.



Nu blev det ju mycket lurande på hur f-n man ska
få till stagningen någorlunda skalamässigt,
så här ser det ju ut i verkligheten med stag som är formade
till en symetrisk profil....




Lurat länge på hur få till det.
Tillverkade ett valsverktyg...



Efter mycket experimenterande blev det riktigt lyckat
med 3 mm Alutråd..



OK, bara 25 - 30 stag o dubbelt så många linkar att tillverka,
men huvudsaken man hittat metoden.

Kommer väl mera sen, men sakta går det.
Varit nära o ge upp o bränna upp skiten.
Mvh Kent

[Lelle]

Låt det gå sakta Kent, men bränn för sjutton inte upp den när det går tungt. Ställ undan den då!
Snygga stag, du jobbar väl som maskintekniker, eller ?.

[genland]

Näe...
jobbar som kvalitets - miljöansvarig o produktionstekniker
just nu.

Känns ibland bara som den aldrig skall bli klar...

Iofs så är väl det värsta harvandet snart gjort nu.

Mvh Kent

[genland]

Tänkte utveckla det där med att använda
kolbitar ifrån braskaminen som hjälpmedel
vid bygget.

Man har en oregelbunden yta som skall kläs med balsaflak....




Man tar en kolbit....




Drar den utmed kanten på den lucka man skall fylla...




Pressar balsaflaket mot kanten o se där har man
en hyfsad utlinjering av kanten...



Sen är det bara att finjustera o limma på plats...



IOFS så använde väl redan de gamla grekerna denna metod när de byggde
sina modellplan uppe på Olympens höjder....

Mvh Kent

[genland]

Påklädningen fortsätter i sakta mak.
Mycket blötande av balsaflak o inpassning
blir det.



Men med spännband, tvingar o byggnålar så...



Även om det är långt dit så börjar man
skymta lite fladdrande ljus längst bort i tunneln nu....

Mvh Kent

[JB]

Hejsan

Nu blir jag riktigt avundsjuk, letade länge efter en Stearman av Bob Dively.
När jag var i kontakt med han så visste han inte om han ville göra fler så det blev en Flair istället. Den modifierade jag till en 450 Super. Se bilderna medan.
Några av bilderna är från Arvika 2007.
Den är tyvärr såld ny.

Så lycka till med bygget.


Jonas