jadå men utan spinner får det bli för min spinner är skev som fan och den har jag kastat
-
-
Hej
Att en Cessna skall ha motorn nedåtriktad beror ju på att den är högvingad och motorns nedåtriktning är till för att kompensera att "vingen bromsar" och motorn då vill dra planet uppåt.
En FW 190 är ju lågvingad ( dvs precis tvärt om mot Cessnan) och har dessutom vingen och motorn nästan i samma linje vilket ju syns bra på Din bild av planet rakt framifrån.
Därför bör Du börja med motorn rakt dvs varken nedåt eller uppåt, och sen får flygegenskaperna avgöra ev. justeringar.
Att motorn skall sitt lite år höger har en annan orsak nämligen att den sk "slipströmmen" från motorn träffar fenans vänstra sida och därför vill vrida planet åt vänster, så lite högerriktning kan man nog börja med. Man måste normalt därför styra höger med sidorodret vid start för att planet inte skall svänga åt vänster.
Alla justeringar görs lätt med brickor eller plyafabitar mellan motorbock och brandspant
Lycka till
Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfkKommentar
-
Ok, även utan spinner pekar "fäsltpinnen" lixom lite snett nedåt höger. Men å andra sidan, är linjen rak om man ser till vingarna, och det är väl det centra. Äh, det är nog bara jag som nojar mig.
Nu är nya propellern på plats, tror inte det är några större obalanser... Snart bär det av för test. Myyysss...
PS. men jag tar med mig brickor till flygfältet, så kan jag göra nödvändiga justeringar där... DSKommentar
-
Proppen är nu balanserad oxå, så nu ska allt vara klart för start. Men jösses så liten propellern ser ut jämfört med originalet, men det kan ju bero på att originalbladen börjar utanför spinnern (och även utanför själva kåpan där motorn sitter), medan den nya propellern börjar innanför spinnern. Borde kanske ha tagit 11x6 istället för 11x5.5, men jag hinner säkert paja denna, så jag hinner testa båda... :-)Kommentar
-
Ahhh, vilken mardröm kärran var å flyga idag!! Kändes som en svullen gås. Fick trimma som tusan. Dels ville kärran rolla, dels drog den neråt. Men trots att jag trimmat den så den gick hyfsat rakt, förblev flygegensaperna usla. Och trots att jag uppdaterat propellern, så måste jag säga att originalet drog bättre. Denna lixom ... tja ... svarade inte. Och så levde hela ekipaget om.
Och så hänger höger landningsställ... ser faktiskt inte riktigt klokt ut... smått komiskt...
Det blir till att mecka lite... :-)Kommentar
-
Helvete, min dotter pillade precis bort klisterlapparna från kablarna som visade i vilken tåt som skulle fästa i vilken tåt mellan fartreglaget och motorn. Kan man koppla fel så att något skadas, eller går propellern i värsta fall bara baklänges? Eller kan man på nått sätt se vart dom ska in?
Kommentar
-
Det värsta som kan hända är att den går baklänges. om du skulle få för dig att bara sätta i två av tre finns dock risk att reglaget brinner upp men det har ju inget med lapparna att göra
Har aldrig haft några lappar på mina reglage eller motorer och har nog lyckats med fel rotation nästan varje gång
Kommentar
-
Oki, thnax... Stackars flicka, jag som blev så arg... Men hon fick en struds som plåster på såret...Kommentar
-
Sådär, nu riktade jag om motorn och testade och nu flyger den s u v e r ä n igen. Unerbart.
Men, mellan 50% gas och 90% gas lever ekipaget om vädligt mycket. Under det är motorn tyst och vid maxgas låter det inget. Emellan åt låter det lixom wooowwwooooowwwooooowwww. Typ. Är det normalt, eller har jag lite obalans måtro?
Det var väldigt vindigt idag men det gick ändå bra att landa. Likförbaskat gick höger landningställ sönder, på exakt samma ställe som vänster gick sänder för en tid sedan. Ska laga det på samma sätt, men jädrar vad veka landningställ. Sen märkte jag att det nästan var lättare att landa utan flaps vid motvind, när man hade dom ute, blev landningsfaten noll eller nästan negativ, vilket ... well ... kändes konstigkt. Utan flaps kunde man verkligen smeka ner kärra.Kommentar
-
Var ute och flög med min gamla FW190 från ST Models. Börjar ha rätt många flygtimmar i den nu. Men vid en flygning så vet jag inte vad som hände. Jag hade bytt lite funktioner på sändare, så jag tittade ner en sekund var flapsen satt, och när jag tittade upp hade jag tappat orienteringen. Planet låg i en tykning och hur jag än korrigerade så fick jag inte planet att lyda.
Den gick rakt ner i backen i en jäkla fart. När jag kom fram till den låg motorn 5 meter från planet, bakkroppen hade brytits av, en vinge var nästan av och ett landställ hade gått av. Happ. Repa eller köpa nytt. Såklart repa.
Stället var av. Vissa plastdetaler var trasiga, så jag tog min dremel och gjorde nya detaljer av en gammal tandborste.
Motorstället var hopplöst trasigt, så jag satte fast motorn i en playwoodskiva som jag hittade bland spillvirke på ett byggvaruhus. Motorn sitter betydligt bättre nu än med originalmotorfästet.
Så var den klar. Flyger faktiskt bättre nu än tidigare.
Alla rep osv gjorde att kärran såg bedrövlig ut, så jag målade om den. Kollade några bilder på nätet och försökte få den stiltypisk. Det ska vara en siffra på kroppen också, men det blev inge snyggt, så jag målade över det. Nu får vi bara vänta på att snön smälter, så ska vi upp igen !!
Bifogade filerKommentar
-
-
Härligt att du fick ihop den igen. Och det där med att laga med tandborste låter rätt häftigt, det har jag ännu kvar att prova :applouse:Kommentar
-
God observering. Jag gjorde faktiskt en flygning utan kylning, och kände sedan på grejerna, och det blev rätt varmt. Så jag borrade upp 8 st hål, typ 6-7mm.. Jag kände på batteri etc. efteråt, och det kändes ok. Tror det ska fungera så här.
Riktigt skoj att mecka, måla osv., förresten, det är ju minst lika roligt som själva flygningen...
Edit: Här sysn lufthålen. Notera frugans blompinnar som nu blivit kulsprutor...
Kommentar
Kommentar