Vilket plan efter en EF-1 racer?

[Ted_B]

Jag har en E-Flite Shoestring med pylonrace-setup och den har jag dopplat till lite drygt 160 km/h i planflykt, den går ungefär som den ska alltså. Ett riktigt välflygande plan tycker jag, känns ganska odramatiskt att flyga i fullfart på några meters höjd, flyger i stort sett lika bra inverterat också, behövs stöttas ytterst lite med dykroder.
Eftersom den flyger så fantastiskt bra så känns det som om farten inte är så hög som den är heller, och nu undrar jag vad nästa steg är om man vill flyga fort.
Priset får inte vara så högt, ungefär i linje med Shoestringen och storleken ungefär lika också så att jag kan köra med 3s eller 4s.
De plan jag tittat på är i den här stilen:

http://www.hab.se/flygplan/flygplan-eldrivna/flygplan-0114m/pylon-flygplan-c-378-1.aspx

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html
http://www.rcflight.se/visaprodukt.a...-sport-1000-mm

[Ted_B]

(Inlägget blev avbrutet)
Vilket plan ska jag välja och ihop med vilken motor och prop?
En del av dem verkar vara riktigt snabba redan på 3s 2200, helt perfekt då jag inte behöver köpa nya batterier.
Egentligen tänkte jag köpa GP Rifle 1M men började kolla lite mer och Hobbyking-planet känns lockande med tanke på att det är lite större och då syns bättre, men är det kanske lättare att få fart i någon av de andra modellerna?

[henke2]

nu undrar jag vad nästa steg är om man vill flyga fort.

vilken motor och prop?

En del av dem verkar vara riktigt snabba redan på 3s 2200

Egentligen tänkte jag köpa GP Rifle 1M

Hobbyking-planet känns lockande med tanke på att det är lite större och då syns bättre, men är det kanske lättare att få fart i någon av de andra modellerna?

Tog lite nyckelord ur dina inlägg...

Jag hade vänt lite på det hela och satt drivlinan i fokus. Här är det ju tydligt att du kommer få göra ett rejält avkall på hastighet eftersom du önskar hålla nere priset och använda en 3S acke. Men so be it. Då får man spinna kring det.

Pylonmodeller är trevliga och går fort per instoppad effekt. Du skriver även propeller och det är förmodligen ett vettigt val om du är begränsad till en 3S acke. Vid dessa låga effekter är en 4.7x4.7 fortfarande vinnaren över diverse outrunners med större propellrar eller en växlad motor.

Jag har ett exempel från mer än 10år tillbaka i tiden när jag visar hur exakt samma flygplan flyger med olika batterier. Först Nimh, sen 3S lipo och sist 4S li-po.

En VIP på 69cm. Betydligt vettigare val än att gå på en 1meters maskin om du kör bara 3S. Ja, i vart fall om du nu vill åka fort. 1m maskiner behöver 4S minst och 1.3m sväljer ledigt 6S system, men då gärna växlade motorer och 10x23 propeller eller något sådant om man inte går på jetmotor.

Jag är hyfsat smart och har klistrat in min data i filmerna så jag kan även tala om för dig hur fort det gick med bara en 5C 3S acke, 9.2volt vid måttliga 33A. Snacka om utveckling av ackarna! Det i sin tur ger ju att mitt exempel på 4S i filmen i princip motsvarar en modern 3S setup eftersom en modern acke håller nästan samma spänning som min gamla 4S. Hoppas du hänger med.

€166 är helt okej pris http://www.carbon-vertrieb.com/shop/...oducts_id=1437

[kenneth.eriksson.94]

Jag kan intyga att vip får bra, har en själv och imponerar varje gång.

[Fluf]

Såg en VIP live för nån månad sedan och var riktigt imponerad

Ett annat alternativ med 3S jag lyckats bra med är Funjet doplat den till 178, så inte rikigt lika slick i luften som VIP, men syns bättre i luften tycker jag.

[henke2]

Ett annat alternativ med 3S jag lyckats bra med är Funjet doplat den till 178, så inte rikigt lika slick i luften som VIP, men syns bättre i luften tycker jag.

Han vill åka fort... Funjet 178km/h på en 3S setup. VIP 278km/h på en skall vi kalla det 2.5S setup i mitt fall. Går inte ens att jämföra. Funjet behöver 6S för att gå som VIP på 3S.

Kass förslag - motivering ovan

[McRegor]

Ett annat, enklare alternativ är väl att "dopa" EFF-1-racern med lite vassare motor och bättre ackar...
Dessutom lite enklare att se än en VIP...
Roger

[henke2]

Ett annat, enklare alternativ är väl att "dopa" EFF-1-racern med lite vassare motor och bättre ackar...
Dessutom lite enklare att se än en VIP...
Roger

Svarar på tal här med.

Dubbla farten kräver 4ggr så mycket power. Dubbla kraften kommer alltså bara ge i runda slängar 30% mer fart. Ca 200km/h med 6S setup med allt vad det innebär. Ny tyngre motor, ny tyngre ack, nytt tyngre reglage etc.

Modern 3S acke i "VIP"(eller vilken 70cm maskin man vill) ger ju lediga 300km/h.(Funjet kräver en VASS 6S för att nå hit)

Är det fart man vill åt så kommer det alltid bli lurigt att se maskinen. Fartupplevelsen hos en VIP i 300km/h motsvarar förmodligen en EF1 i 500km/h pga storleksskillnaden. Ofta är det alltså inte en siffra på GPS:en man vill åt utan en fartkänsla.(Åkte Airbus 321 igår en runda, satt och sörplade kaffe och småslumrade i 805km/h. Noll fartkänsla trots en kul siffra.) Åter igen levererar en VIP både roliga siffror och bra upplevelse till i sammanhanget små pengar.

[Jorgen]

Det här får jag säkert ångra, men kostade inte en GP Rifle hälvten av en Escape för ett par tre år sedan? Jag tittade på båda modellerna då men kände inte riktigt att jag var redo för en så snabb modell.

Nu blev det en mild FVK Bandit istället, det passar mina ögon bättre med en större modell som håller sig under 250km/h.

När det gäller Hobbykings modeller så är det lämpligt att läsa trådar på RC Groups, det brukar finnas för de flesta av HK's modeller. Det är ofta inte så rolig läsning, kineser tycks gärna vilja tumma på kvalitén även när de arbetar med exklusiva material.

Jörgen

[Lars 41an]

Hej Ted!

Har du tävlat med din Shoestring? Om inte, locka då någon kompis att köpa en Invictus från HobbyKing. Ni kan börja träna tillsammans och sen kan ni åka till Dalarna och tävla. Pylon Racing och Aircombat är det roligaste man kan göra inom modellflyg.

Om du vill flyga fortare så är det bäst att satsa på 4s batterierna. EF-1 modellerna är strömlinjeformade men inte tillräckligt "hala" för att gå 200+ km/h. Vill du köpa ARF eller kan du tänka dig att bygga själv?

Lars

[McRegor]

Kompisen loggade 267 km/t i medvinden med en Invictus (EF-1). Hade HKs rekommenderade motor och 4S-acke.
Så visst går det att flyga mycket snabbare än 160 km/t med en EF-1-kärra - om än i medvind. I lugnt väder och med hemlängtan så loggade han 246 km/t med samma kärra. Sen kan man givetvis flyga mycket snabbare med en VIP men min point var att man med relativt liten insats av jobb och pengar säkert kan få TS egna Shoestring att gå klart snabbare än 160 km/t.
Roger
Rättelse: Hans personbästa med den kärran är nu 276 km/t loggat med GPS.

[Jorgen]

Kompisen loggade 267 km/t i medvinden med en Invictus (EF-1). Hade HKs rekommenderade motor och 4S-acke.
Så visst går det att flyga mycket snabbare än 160 km/t med en EF-1-kärra - om än i medvind. I lugnt väder och med hemlängtan så loggade han 246 km/t med samma kärra. Sen kan man givetvis flyga mycket snabbare med en VIP men min point var att man med relativt liten insats av jobb och pengar säkert kan få TS egna Shoestring att gå klart snabbare än 160 km/t.
Roger
Rättelse: Hans personbästa med den kärran är nu 276 km/t loggat med GPS.

Det verkar som om jag får titta på en Invictus igen, de började snacka om skeva modeller på RC groups precis när jag skulle slå till förra gången... Jag har en OS EF1 motor men jag är mer sugen på att prova någon av mina lite rappare motorer.

Jörgen

[McRegor]

Jag har f ö ingen aning om hur Invictus är kvalitetsmässigt men den går rätt fort med Turnigy-motorn och som vanligt med mycken hemlängtan...
Han har en Sundowner också (tror det sitter en EF-rova i den) men den är inte riktigt lika snabb.
Roger

[kenneth.eriksson.94]

Varför inte den gamla fox modellen, minns inte vad den heter säljs av Staufenbiel(pylon modell), med 1kW i nosen ser det ut som andra står still. Och kostar runt en 1500kr, stor plats för grejorna, med mh43 profil som ger snälla egenskaper. Hur många kollar vilken profil?, det är avgörande för hastighet och egenskap.

[Lars 41an]

Kompisen loggade 267 km/t i medvinden med en Invictus (EF-1). Hade HKs rekommenderade motor och 4S-acke.
Så visst går det att flyga mycket snabbare än 160 km/t med en EF-1-kärra - om än i medvind. I lugnt väder och med hemlängtan så loggade han 246 km/t med samma kärra. Sen kan man givetvis flyga mycket snabbare med en VIP men min point var att man med relativt liten insats av jobb och pengar säkert kan få TS egna Shoestring att gå klart snabbare än 160 km/t.
Roger
Rättelse: Hans personbästa med den kärran är nu 276 km/t loggat med GPS.

Hej Roger,

Jag har nyss beställt den nya EF-1 motorn från HK, bara för att den verkar vara intressant. Det kliar i fingrarna att testa den i jämförelse med OS-rovan som jag tävlade med. Min Proud Bird loggade bara 170 när vi hade en laser-mätare i Pålsboda. Nu verkar det som att jag måste köpa en Invictus också bara för att lära mig nå't nytt.
:crazy_pilot:
Lars