Vilket plan efter en EF-1 racer?

[McRegor]

Hej Lars,
Nu är ju inte dessa hastigheter nåt som är jämförbart med när man flyger en pylon-bana utan bara försök att se hur fort den går att pressa men det kan ju ändå vara kul att ha som jämförelse. Och dom är som sagt loggade med en Futaba GPS-logger som sen är telemetri-kopplad till sändaren. Lånar bilden som togs efter flygningen...
Roger

[Ted_B]

Oj, här har det kommit svar, tyvärr har jag inte kommit in på sidan på hela dagen, som så ofta, är det bara mig det jäklas för?

VIP:en gick ju fort men jag tror den kommer kännas lite för liten och svår att se. 69 cm är ju riktigt litet och jag är ändå hyfsat ny inom flyghobbyn så jag kanske inte riktigt klarar av en så liten och snabb modell ännu? Den ska övervägas i alla fall, om inte annat så kanske det blir ett köp längre fram. Man får tydligen aldrig nog många plan

http://www.hab.se/escape-v2--pylon-m...431-c-378.aspx Den här ska ge ca 300 i fart och då borde jag kunna använda mina 4s ackar som jag har i Shoestringen, lite större än VIP:en så den känns nog mer hanterbar tycker jag.
Jag behöver väl inte ha 300 i fart heller, 250 räcker nog gott till att börja med.

[Ted_B]

Hej Ted!

Har du tävlat med din Shoestring? Om inte, locka då någon kompis att köpa en Invictus från HobbyKing. Ni kan börja träna tillsammans och sen kan ni åka till Dalarna och tävla. Pylon Racing och Aircombat är det roligaste man kan göra inom modellflyg.

Om du vill flyga fortare så är det bäst att satsa på 4s batterierna. EF-1 modellerna är strömlinjeformade men inte tillräckligt "hala" för att gå 200+ km/h. Vill du köpa ARF eller kan du tänka dig att bygga själv?

Lars

Nej, jag tävlar inte men tycker det skulle vara kul att prova, eller åtminstone se en tävling först så man ser hur det går till.
Var körs det tävlingar?
Shoestringen körs såklart på 4s.

[Ted_B]

Kompisen loggade 267 km/t i medvinden med en Invictus (EF-1). Hade HKs rekommenderade motor och 4S-acke.
Så visst går det att flyga mycket snabbare än 160 km/t med en EF-1-kärra - om än i medvind. I lugnt väder och med hemlängtan så loggade han 246 km/t med samma kärra. Sen kan man givetvis flyga mycket snabbare med en VIP men min point var att man med relativt liten insats av jobb och pengar säkert kan få TS egna Shoestring att gå klart snabbare än 160 km/t.
Roger
Rättelse: Hans personbästa med den kärran är nu 276 km/t loggat med GPS.

Jag kör med E-flites pylonmotor och fräscha 4s ackar, jag har även HK:s motor ligger här hemma men de ska vara likvärdiga enligt vad jag läst på RC-Groups. Där verkar de vara ganska överens att GPS-loggers kan visa väldigt fel och dopplermätningar är mer tillförlitliga.
Jag tycker det låter helt galet snabbt för Invictus:en, den borde inte vara så mycket snabbare än de andra EF1-planen, då skulle alla köra det planet på tävlingarna.
Be honom köra en dopplermätning och se vad den visar, det vore väldigt intressant att se om det blir någon skillnad.

[henke2]

Jag kör med E-flites pylonmotor och fräscha 4s ackar, jag har även HK:s motor ligger här hemma men de ska vara likvärdiga enligt vad jag läst på RC-Groups. Där verkar de vara ganska överens att GPS-loggers kan visa väldigt fel och dopplermätningar är mer tillförlitliga.
Jag tycker det låter helt galet snabbt för Invictus:en, den borde inte vara så mycket snabbare än de andra EF1-planen, då skulle alla köra det planet på tävlingarna.
Be honom köra en dopplermätning och se vad den visar, det vore väldigt intressant att se om det blir någon skillnad.

Exakt, bra spottat. Mäta med GPS är som att hoppa på badrumsvågen och ta högsta noteringen som sin vikt.

[henke2]

Oj, här har det kommit svar, tyvärr har jag inte kommit in på sidan på hela dagen, som så ofta, är det bara mig det jäklas för?

VIP:en gick ju fort men jag tror den kommer kännas lite för liten och svår att se. 69 cm är ju riktigt litet och jag är ändå hyfsat ny inom flyghobbyn så jag kanske inte riktigt klarar av en så liten och snabb modell ännu? Den ska övervägas i alla fall, om inte annat så kanske det blir ett köp längre fram. Man får tydligen aldrig nog många plan

http://www.hab.se/escape-v2--pylon-m...431-c-378.aspx Den här ska ge ca 300 i fart och då borde jag kunna använda mina 4s ackar som jag har i Shoestringen, lite större än VIP:en så den känns nog mer hanterbar tycker jag.
Jag behöver väl inte ha 300 i fart heller, 250 räcker nog gott till att börja med.

Glöm exakta siffran. Blanda inte ihop storlek med olika svårt på det sättet. VIP på en lätt 3S setup vinner över Escape på alla plan i princip.

[Jorgen]

Man kan utnyttja "litenheten" till sin fördel, ett litet flygplan ger en mycket större fartupplevelse för samma hastighet. Jag har en 1.4m modell som ser ganska sävlig ut när den far förbi i 225km/h om man jämför med min lilla Hobbyking Funfighter på 600mm. Nu vet jag inte hur snabbt funfightern går men den går ju knappast mer än 150km/h.

[henke2]

Man kan utnyttja "litenheten" till sin fördel, ett litet flygplan ger en mycket större fartupplevelse för samma hastighet. Jag har en 1.4m modell som ser ganska sävlig ut när den far förbi i 225km/h om man jämför med min lilla Hobbyking Funfighter på 600mm. Nu vet jag inte hur snabbt funfightern går men den går ju knappast mer än 150km/h.

Precis, sen är det ju ganska angenämt att ha lite mer att ge. Säg att en VIP flyger på din gräns till behagligt på halv gas medan EF1 med 6S "herre jösses" känns rätt tam redan första flygningen. Då kan man bara trottla upp sin VIP mer och mer ju mer varm i kläderna man blir. Fördelarna är många men svåra att förstå innan man själv gått den vägen.

[Kenneth E]

Kan bara intyga det Henke säger stämmer, Har flygit pylon racers i många år och var gång stannar allt upp när man kastar iväg de små rackarna.
Jag säger till de som inte vet att det bara är en trainer och det är därför den är så liten. Börjar flygningen sakta så den håller sig i luften och flyger ett par varv. Då säger de oftast att den flyger ju bra. Då säger jag bra då börjar jag flyga och de tittar på mig undrande och sedan blir de flesta helt chockade och rädda.
Favoriten är Stinger i 400 storlek.

Ha en bra helg

[henke2]

Favoriten är Stinger i 400 storlek.

Ha en bra helg

Stingern är värstingen i 400klassen, helt sinnes!

[Lars 41an]

Nej, jag tävlar inte men tycker det skulle vara kul att prova, eller åtminstone se en tävling först så man ser hur det går till.
Var körs det tävlingar?
Shoestringen körs såklart på 4s.

Det är Sveriges Pylonflygares Intresseförening SPI som arrangerar pylontävlingar. http://spi.snell.st/
Tävlingar körs varhelst en klubb vill arrangera, men ofta i Säter, Ludvika, Dala-Järna, Sala och Pålsboda och ibland också i Ljungby. SPI verkar inom SMFF för att kvalificerade piloter skall kunna tävla i EM och VM men i övrigt är SPI självständiga. I Sverige tävlar man i tre klasser, Quickie 500, Super-Quickie och F3d. Det är i Quickie 500 som man kan tävla med EF-1 modeller eftersom EF-1 och Q-500 går lika fort. I den internationella klassen F5d flyger man med elektriska hotliners men av någon anledning har det aldrig blivit populärt i Sverige. Jag tycker det är dags att några entusiaster som Henke2, Jörgen, Kenneth E m.fl. börjar testa den här sporten och att ni då flyger med likvärdiga plan.

Flyg lågt!
Lars

[kenneth.eriksson.94]

Gillar tyvärr inte att tävla, om inte mot mig själv.

[Ted_B]

Jag förstår mycket väl vad ni säger om storlek och fartkänsla men jag tycker ändå det känns som om de är lite för små, man måste ju flyga mycket närmare sig än med en enmetersmodell och det känns som om man skulle få krympa flygområdet och ligga på konstant sväng. Det är inte riktigt så jag vill flyga, de får bli en eventuell framtida typ av modell.
Om vi riktar blicken mot de med minst en meters spännvidd, vad skulle ni rekommendera då, de skall flygas på 3-4s 2200-3000 mAh?

[Ted_B]

Det är Sveriges Pylonflygares Intresseförening SPI som arrangerar pylontävlingar. http://spi.snell.st/
Tävlingar körs varhelst en klubb vill arrangera, men ofta i Säter, Ludvika, Dala-Järna, Sala och Pålsboda och ibland också i Ljungby. SPI verkar inom SMFF för att kvalificerade piloter skall kunna tävla i EM och VM men i övrigt är SPI självständiga. I Sverige tävlar man i tre klasser, Quickie 500, Super-Quickie och F3d. Det är i Quickie 500 som man kan tävla med EF-1 modeller eftersom EF-1 och Q-500 går lika fort. I den internationella klassen F5d flyger man med elektriska hotliners men av någon anledning har det aldrig blivit populärt i Sverige. Jag tycker det är dags att några entusiaster som Henke2, Jörgen, Kenneth E m.fl. börjar testa den här sporten och att ni då flyger med likvärdiga plan.

Flyg lågt!
Lars

Jag ska hålla koll på den sidan och åka och kolla på någon tävling nästa säsong

[kenneth.eriksson.94]

Då kan du ta vilken standard modell som helst, sedan är valet fritt. Vi har gett dig svaret på det du önskade, lycka till.