Watt, Ampere, KV...

[pgrts]

http://www.mft.nu/es/product/product...ocs/offers.asp

Tackar - den verkar svår att hitta.
Sökning check master tar den men inte checkmaster ....
Försökte hitta via menyraden men - fortfarande ????????????

I vilket fall som helst verkar det vara en väldigt praktisk burk att ha med sig. Synd bara om de kan ställa till problem med övrig utrustning.

Själv så har jag multimeter och strömtång i väskan men saknar varvräknare och att enkelt kunna få ström och spänning samtidigt.
Helt perfekt hade det varit med en logger som kunde följa med planet så att man kunde se belastningen under verklig flygning och inte enbart när planet står stilla.

[Snickarjävel´n]

Check master och heli master ligger under meny "tillbehör ---> verktyg".

Jag har ca 1dm kabel på vardera sida av checkmastern och har aldrig haft problem med uppbrända reglage på denna. I övrigt funkar den riktigt bra , man får alla mätvärde man behöver samt även tillgång till servo testare och varvtalsmätare.
Kompakt , enkel , liten allt i ett apparat helt enkelt.
5 flygplan av 5 möjliga

[gretzky]

Hmmm...

Vad betyder det att en motor har för högt KV för en viss modell?

Och vad står KV för egentligen, rent praktiskt??

[Glawe]

KV = Varv per volt

[AM]

Om man är beredd att satsa pengar på tångamperemätare och annan fast mätutrustning - varför inte satsa på ett luftburet system som kan logga hela flighter:

Ström
Spänning
Servoström
Höjd
Fart
GPS-information
Servolägen under flygning

Allt i realtid! Flygningarna kan också återskapas i efterhand i datorn.
Du kan mäta hur mycket du får ur dina Lipos genom att se hur mycket du har förbrukat vid flygningen.

Eagle Tree System har en liten fin E-Logger som i grundutförande mäter ström och spänning, men som kan kompletteras med GPS, Höjd, Fart, G-krafter etc.

Man får ett mätsystem som varar modellflyglivet ut.

http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm

Mvh
Ove

[McRegor]

Hej Ove och alla andra,
Det ena utesluter inte det andra !
Men det absolut enklaste som fungerar oavsett kontaktsystem m m är en tångamperemeter - och då kan man hjälpa kompisen också även om han har ett annat kontaktsystem...
Ofta vill man se skillnaden i strömförbrukning (statiskt) när man byter propp och det är synnerligen enkelt med en tång - bara man har tillgång till en av kablarna från acken. Men visst skulle jag också vilja ha en logger - inte tu tal om det. Får väl hamna på önskelistan till Tomten..
Hälsningar
Roger

[gretzky]

Re: Watt, Ampere, KV...

Finns några enkla tumregler att följa egentligen?

Tänk om det hade varit så enkelt ;-)

I - Ampere är strömmen genom lindningarna - det är strömmen som begränsar beroende på motorlindningens motstånd.

U - Volt är spänningen beror på hur många celler man har i batteriet.

P=U*I Effekten i Watt som ofta är ett mått på hur stark motorn är.
Alltså kan en motor ha olika Wattstyrka beroende på hur många celler man kör med.

Inte nog med det - motorerna har magneter som kan mättas om man matar in för hög effekt - alltså finns det en övre spänning angiven.
Här har vi en annan faktor - verkningsgraden som till viss del beror på hur man mättar magneterna. Tittar man på motorkurvor brukar högsta verkningsgraden ligga långt under högsta strömmen.

Sedan kommer man till KV som är varvtalet vid en viss spänning.
Om man utgår från att man vill köra med ett visst batteri så får man välja KV efter vilken storlek man vill ha på propellern.
En speed, eller fläktkärra ska oftast ha ett högt KV för att få upp ett ruskigt högt varvtal.
En 3D, dubbeldäckare eller oldtimer vill man kanske ha en stor propeller med låg stigning och lågt varvtal på och väljer då ett lägre KV.

Sedan så blir det ju automatiskt så att ju fler celler och flera volt man har desto lägre KV ska motorn ha för samma varvtal.

Om man bortser från alla dessa löjliga parametrar så är det lätt att sätta tumregler.
100W per / lb (pound) ger ca 200W/kg
Hälften för enkla slowflyer och oldtimer.
Dubbelt för 3D och speed.

Med andra ord - kolla på en likadan modell och se vad som fungerar för andra piloter. I undantagsfall kan man fråga en säljare - men de kan man sällan lite på ;-)
/hälsar Ärlige Harrys begagnade bilar UPA

pgrts - såg först nu att du hade förklarat KV

[gretzky]

Nu är en tångamperemeter inköpt från Clas Ohlson

http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=19440838

Då var bara frågan hur man går till väga vid mätningen då och om det är något särskilt man behöver tänka på?

Jo, jag ska läsa bruksanvisningen men jag tänkte att det är lättare att få hjälp av er som kan än av en torftig manual

[Mr J]

Jag hoppas att du kan lämna tillbaka den och köpa en som kan mäta likström (DCA) istället.
Det verkar på sidan du länkade till som att den du har köpt bara kan mäta växelström (ACA) vilket gör den värdelös för elflyg.

Jag har Biltemas variant som mäter DCA och sätter tången runt plusledningen mellan batteriet och fartreglaget, här är riktningen viktig, på min tång sitter det en liten pil som ska vara i strömriktningen.
Jag ställer in mätområdet, vanligtvis 0-40A.
Sen nollställer man instrumentet och därefter är det bara att gasa på och avläsa displayen.

http://www.biltema.se/products/produ...?iItemId=91949

[gretzky]

Jäklar, vilken miss!

Blir bara att lämna tillbaka och försöka få ta i en på biltema då:(

[gretzky]

Den här från Jula borde väl också funka (är väl för likström med)

http://www.jula.se/e-Sales/esa/ItemD...emID@EQ=405011

[Mr J]

Det tror jag inte, jag kan inte se att det står DCA någonstans.
Likspänning (DCV) klarar den ju, precis som den du köpte från Clas Ohlson, men det är ju främst Ampere man är intresserad av som elflygare.

[gretzky]

OK!

Trodde den var okej eftersom Sigun hade rekommmenderat den i min tråd "Lite Hjälp!"

Men då är det väl bara att sätta sig i bilen då och åka 30 mil t/r eftersom Biltema inte skickar sina varor:(

[Mr J]

Va dumt, det gjorde dom ju förr...

Jag vet inte varför det ska vara så svårt att hitta en som klarar DCA?
Clas Ohlsson har en men den är ju dubbelt så dyr...

[gretzky]

Yes!

Har nu äntligen fått tag i en tångamperemeter från biltema.

Tänkte mäta effekten på motorn på min Gee Bee

http://aircpro.com/airc/homepage.nsf/CatalogByCategory/CCF1B3E1CA2B4C19C125734A0073538D?OpenDocument&CartID=1629-

Jag fick ca 18 amp när jag hade tången runt pluskabeln på accen vid fullt gaspådrag. Har förresten bytt ut originalaccen till en sån här;

https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5466

Men hur gör man sen för att få fram hur många watt motorn ger?