Motorn dör vid dykning

[alexander94]

hejsan jag har ett plan med en gp 61 motor, problemet är att när jag flugit en stund och bränsle nivån i tanken har sjukit lite och jag dyker så kommer knunken i tanken över bränslet och suger in luft och motorn dör. Hur gör ni för att undvika detta?

Så här ser tanken ut. Vent går till ljuddämparen, och jag har inget rör på carb slangen-http://www.google.se/imgres?um=1&hl=...9,r:7,s:0,i:92

[Thomas]

Vent-anslutningen ska gå till ljuddämparen (tryckmatning), Carb-slangen ska gå till förgasaren (carburator) och Fuel Dot-anslutningen ska täckas, t.ex. med en slangstump med en plugg i.
Alternativt kan du ansluta Fuel Dot till ljuddämapren, men då måste Vent "pluggas".

Klunken från Carb-anslutningen måste kunna rotera fritt i tanken.

Prova oxå med att ställa bränslenålen så motorn får lite fet blandning från början, den kan magra ut när den blir varm eller bränslenivån sjunker i tanken.

[alexander94]

Jag har det som du skrev. proplemet är ju att klunken hamnar ovanför bränslet när jag dyker, klunken kan inte falla framåt i tanken utan bara runt, inga problem med att flyga inverterat. Jag har testat med mjukare slang men den faller ändå inta framåt, mvh alexander

[helifanatic]

då är det för styv slang eller för lätt klunk testa o byt nått av det o vänd tanken runt så du ser det rör sig som det skall

[alexander94]

tack för svaret ska testa detta, men det är meningen att klunken ska kunna falla framåt i tanken väll?

[Nyroth]

Hej Alex,
Så länge du flyger framåt (och inte hovrar med nosen ner) så kommer det alltid att finnas bränsle i den bakre delen av tanken. Det finns ingen klunk i små tankar som klarar av eller en behöver nå den främre delen av tanken.
Om din motor stannar där du dyker så är det av någon annan anledning, typ hål på klunkslangen vid genomföringen.

Mvh,
Niklas

[alexander94]

jag testade att ta bort tanken och fylla den till hälfen. Blåste sedan i slangen som ska sitta på ljuddämparen och det kom bränsle i slangen till förgasaren. Men så fort jag vände tanken nedåt så kom det bara luft. Har bytt alla slangar så några hål är det inte, och testat motorn för sig i alla vinklar och den har funkat fint.

[Nyroth]

En liten video som ganska tydligt visar att motorer går trots att klunkslangen stundvis befinner sig utan räckhåll för bränslet.
https://[url]http://www.youtube.com/...[/url]

[freddan_6]

En liten video som ganska tydligt visar att motorer går trots att klunkslangen stundvis befinner sig utan räckhåll för bränslet.
https://[URL]http://www.youtube.com/...[/URL]

Det blev fel på din länk, ska vara

[alexander94]

Tack så mycket för att du länkade videon, mycket intressant att se hur det funkade i luften mvh alex

[Thomas]

Kan det vara så att du har för kort slang från tanken till förgasaren? Soppan kanske "tar slut" i slangen när du gör manövrar?


Kan det vara en idé att ansluta en längre slang för att ha en del soppa i slangen "i reserv"??


Bara en tank...e!

[alexander94]

testade faktiskt att byta till en längre slang då den gamla var väldigt kort, nu så stannade inte motorn under dykningar. tack för tanken. Under sista flygningen så kom det ett skramlande ljud från motorn, när jag testade den på backen såg jag att aluminium biten man drar propellern mot åkte in och ut ( är ett glapp på nån millimeter) samt att hela motorn vibrerade nått fruktansvärt på vissa varvtal. Märkte också att det var ett litet glapp i sidled på vevaxeln. Motorn är en thunder tiger gp 61 (glidlager) som inte alls är körd mycket, max 15 timmar. Är det vanligt att dessa motorer slits ut fort? Nu blir det till att köpa en ny motor, vad kan ni rekomendera för nån likvärdig motor. planet den sitter i är en kyosho super stearman. mvh alex

[Thomas]

Usch! Det låter inte alls bra...
15 timmar ska normalt inte vara några problem, inte ens på en glidlagrad "enkel" motor som TT är.
Lossa bakstycket, ta bort förgasaren, lyft av topplocket och dra ur cylinderfodret, så får du nog även bort kolv och vevaxel.
Det ska inte vara så mycket glapp i sidled på vevaxeln/propelleraxeln att man kan känna det, däremot kan det finnas en aning glapp i längsled. Det är helt naturligt.

Byta lager? Inte lätt på en glidlagrad motor, lagren är troligen presspassade.

Annan motor i samma storlek? Tja, det finns en uppsjö av motorer. 2-takt? 4-takt? Det beror helt och hållet på prisklass och prestanda. Surfa runt bland handlarnas hemsidor, du hittar säkert något som passar...
Ingen motor är direkt "dålig" idag!

[alexander94]

ja det är som du säger presspassade glidlager så man måste byta hela vevhuset för att fixa den. hittade en begagnad fast oanvänd tt pro 46 motor, den är på 1,43 hp , 61 an är på 2, tror ni denna klarar av att dra modellen?

[AM]

Sätt en liten "Feeder"-tank i serie mellan huvudtanken och förgasaren. Det räcker med en liten typ 55 ml tank med klunk (eller en rund tank med "pick-up"-röret placerat i mitten av tanken. När du tankar planet ska den lilla tanken fyllas först - sedan huvudtanken - då töms de i omvänd ordning också.

Mvh
Ove