Rent spontant tänker jag att man får ha ganska mycket nedåtvinkling på motorn för att kompensera bärande profil på både vinge och stabbe.
Det finns ju ett idealhastighetsområde, flyger man fortare så får man mer lyft, här borde alltså motorns nedåtvinkling kompensrea det ökade lyftet.
Hur mycket ska motorn vinklas??
Tja, 'Trial&Error-metoden' får nog utnyttjas...
Det finns ju ett idealhastighetsområde, flyger man fortare så får man mer lyft, här borde alltså motorns nedåtvinkling kompensrea det ökade lyftet.
Hur mycket ska motorn vinklas??
Tja, 'Trial&Error-metoden' får nog utnyttjas...

Kommentar