Stuka Motarval

[Kamikaze]

Sitter i valet och kvalet.....Fördelar vs nackdelar.....Handlar om dyra pengar och så vidare... :roll:

Nån av dessa motorer köper jag till min Warbird (Stuka)........!







O.S 200s



Eller senaste YS 170 DZ



Så det skulle vara interessant att höra alla erfarnas åsikter om vilken maskin jag blir mest lycklig med 8)

[Ålänning]

Vad säger bruksanvisningen att det skall vara för motorer?

[bokis]

Skulle nog nöja mig med något mindre..Den gillar 120-150,det är ju ingen pylonkärra om man så säger..Tobbe,jag vet att jag inte ska svära i kyrkan men en Saito 150:a? Billigare alternativ och den räcker mer än väl.. Men ovanstående funkar det med ,det är jag övertygad om..

[Kamikaze]

120 4-Takt står det i handboken att den ska ha! Men t.e.x Östersund rekomenderar 120 - 180 4-takt....!

[Kamikaze]

Skulle nog nöja mig med något mindre..Den gillar 120-150,det är ju ingen pylonkärra om man så säger..Tobbe,jag vet att jag inte ska svära i kyrkan men en Saito 150:a? Billigare alternativ och den räcker mer än väl.. Men ovanstående funkar det med ,det är jag övertygad om..

Saken är den att jag tänker använda samma maskin på min mustang.....!

Som är ett lite större flyg!

Därför vill jag ha en maskin med lite pulver att ta av sen när den monteras i det större flyget!

Där av väljer jag maskin som är lite i överkant till stukan! Man måste ju inte dundra på full gas.... 8)

[LAB]

Hej Jag har en OS200 som jag ska använda till STUKAN jag har inte börjat bygga än men jag har testat motorn i bänk den går SUPER fint,jag tvekade också vilken spis jag skulle ha men kom fram till att köra med stor motor och kanske bara halv gas. Hoppas att det låter bättre då än liten motor och fullgas,sen kan man ha den till nästa stora kärra när stukan har gjort sitt,inte på länge än hoppas jag.

Lasse

[Kamikaze]

Exakt så som du säger har jag oxå tänkt........ Hellre har jag en lite kraftigare! kanske något tyngre i nosen...I stället för att blya dit dödvikt...! Som du säger man kan använda halva registret

Men hur blir det med det fina pluttret nu då med denna O.S 200 som har ljudämpare som tar bort det sköna ljudet.

Är den för tyst kanske! Stor ful dämp...! Ta bort löda eget avgassystem.... :roll:

YS Har ju himla gött ljud i alla fall! 8)

[LAB]

Jag har kollat med keleo han har inget till 200 ännu, jag ska kolla om det går att använda flexslang istället eller pittsdämpare


Lasse

[kenneth67]

ys motorn är väl mera drag i än os motorn???? eftersom ysen är mindre så är den väl säkert lättare med ... personligen skulle jag satsat på ys motorn .... som du sa dom går ju sååååå gött med

[jaka]

Hej!
Nu ska jag vara elak!
Tyvärr tror många nybörjare att man kan "dra av på gasen" för att kompensera en för stor motor. Tyvärr är det inte så! Visserligen kan man dra av på gasen men en för stor motor gör modellen tyngre, vilket inte är bra. En för stor motor kräver också större tank(inte bra),den kräver också större och kraftigare motorbockar(inte bra) och kanske förstärkningar på modellen här och var. vilka också ökar på totalvikten. Sedan ger en stor motor modellen "hetsiga egenskaper". Lite av ketchupeffekt vid gaspådrag och avdrag.
Nej! Vad det handlar om när man bygger flygplan är att bygga lätt! Då flyger modellen bra och landar långsamt.
Detta gäller i synnerhet skalamodeller då man gärna vill att dessa ska uppföra sig lugnt och majestätiskt i luften.

Om det vore min Stuka och den hade en spännvidd på ca 160-175cm och vikt på 4,5-6kg så skulle jag sätta in en 20cc fyrtaktare och flyga med 15x8-16x6 prop.

[Sigun]

Jakas kommentar.. låter som sunt bondförnuft , de är nog dumt att hugga i allt för mycket när man väljer motor.

[bokis]

Jaka till stor del så håller jag med dig men läs storleken,den det pratas om är 2 m o dessutom i skala så den kommer o behöva vikt i fram hur som haver och nej,ditt standardråd om att det alltid går att lägga allt långt fram räcker inte på en del skalawarbirds,på de som jag har från ESM så behövs det en rejäl knota för o vikta ner dem..
Ligger s.a.s i sakens natur med tanke på orginalen..

[Nyroth]

Hej God vänner!

Perspektiv är väldigt viktigt, generella spekulationer är inte vatten värt om man inte vet vad det handlar om.
Tycker att det är väldigt viktigt då man ger råd att man vet vad man talar om.
Vad är det då jag hakat upp mig på?

De motorer det frågas om är,
YS- 170DZ, den väger 995 gram .
OS-FS200s Surpass, den väger 870 gram.
En OS 120 surpass III, en motor av den typ Jaka rekomenderar väger 920 gram!!

Ser ni vad jag menar?

Samma diskussion förekom av mindre erfarna piloter och byggare då Saito gav ut sina 150 och 180 maskiner, nej det blir för mycket kraft, nej det blir för tungt.........idag är dessa motorer norm för en 120 storlek maskin.

Så länge man inte installerar en motor som är långt utanför design marginalerna (vilket i detta fall ej var frågan) så är det absolut inget problem att stoppa i ett lite starkare alternativ. I det här fallet så är den som ställde frågan helt klart inom rimlighetens gräns. Alla dessa motorer arbetar bra med propellrar med 15-16 tums diameter så det finns ingen mekanisk begränsning där heller. Nej det låter som om en del råd bottnar i fakta lösa spekulationer, och det tycker jag är lite tråkigt.
Ber man om råd så är det väl för att bli hjälpt och inte stjälpt??

I övrigt har Jaka rätt i att en lätt maskin flyger bättre

Mvh,
Nyroth

[LAB]

Hej jag har sett och flugit med maskiner enl rek motorstorlek och visst dom flyger,men det är inte mer.Går det åt h-te har man reserv att reda ut situationen,det är aldrig fel att ligga i överkant.Så även om jag är NYBÖRJARE sen nittio talet så kommer jag köra med 200an i stukan i alafall.
Lasse

[Kamikaze]

Visserligen kan man dra av på gasen men en för stor motor gör modellen tyngre, vilket inte är bra. En för stor motor kräver också större tank(inte bra),den kräver också större och kraftigare motorbockar(inte bra) och kanske förstäkningar på modellen här och var. vilka också ökar på totalvikten.



Om det vore min Stuka och den hade en spännvidd på ca 160-175cm och vikt på 4,5-6kg så skulle jag sätta in en 20cc fyrtaktare och flyga med 15x8-16x6 prop.

Stukan är 2000 mm mellan vingarna!

Den är byggd i tjock hård komposit hela fågeln. Vingar och allt! Vilket betyder stadig och hållbar kropp!

Tanken rymmer hela 550cl vilket borde räcka mer än väl eftersom flyget skall skalaflygas....!

Med nån av dessa maskiner behöver man nog ej köra på mer än halva spjället. och vid halvgas drar dessa maskiner ochså hälften så mycket sås.

Motorfästen finns det starkare att mecka dit!

Dessa snurror väger mindre än ett kilo!

En Roto 35 väger väl typ 1.5 nånting!

Dessa maskiner rekommenderar t.e.x hab.....

JU 87 Stuka ARF ESM
JU 87 Stuka störtbombare ARF i helkomposit
Skala 1:7,5.
Spännvid: 202cm
Längd: 138cm
Motor: 150-220 4-takt eller 25-35ccm bensin.

Så enligt mina beräkningar så borde nåt av mina förslag på maskin funka tycker man.... 8)