Har byggt ihop en DH 112 Venom från Ready2fly.ch. Jag var på jakt efter en större skumvåffla avsedd för 90mm EDF och hittade denna utmärkta Venom som kommer komplett med elektriska ställ för €199. Dessutom är den i EPP skum så den håller bättre än vanlig frigolit som annars är vanlig i dessa 90mm EDF:ar. Jag valde ARF varianten och bestyckade denna med HS65MG servon runt om. Sidrodret fick vika hädan till förmån för lägre flygvikt.
(ser nu att de rackarna sänkt kärran till €159, typiskt):secruity:
Som vanligt har HAB hjälpt mig fräsa glasfiberdelar för montering av bland annat utloppsrör, ackar och nya landställsfästen värda namnet. CS turbinservice har gjort utloppsröret inkl aluminiumkona. Krafen står Martin Lambert för, närmare bestämt en Kolibri T25.
Med full tank väger min Venom ca 2.7kg och när jag provgasade innan flygning noterade jag att den har MER dragkraft än vikt. Hur mycket vet jag inte men den drog uppåt markant(!) Gött mos från Martin och gött rör från Christer.
Provflygningen gick bra och kärran flyger helt okej. Normal klaff behöver ingen mixning medans full broms "crow" behöver 10% ner på höjdrodret. Efter ett par varv blev man lite varm i kläderna och testade en fullgasstart. Kärran är i luften på 1.5meter på vårat gräsfält, helt sjukt hehe. Det går utan bekymmer att gå rakt upp direkt från starten, men man måste komma ihåg att ett flygplan utan propeller behöver lite fart för att kunna styras.
För att få ordning på tyndpunkten behövdes 2st 2S 2500mAh ackar i nosen, för mig som inte använder ackarna för framdrivningen så blir det ungeför 100 flygningar per laddning
Nåväl, nu blir det leksuga i sommar
(ser nu att de rackarna sänkt kärran till €159, typiskt):secruity:
Som vanligt har HAB hjälpt mig fräsa glasfiberdelar för montering av bland annat utloppsrör, ackar och nya landställsfästen värda namnet. CS turbinservice har gjort utloppsröret inkl aluminiumkona. Krafen står Martin Lambert för, närmare bestämt en Kolibri T25.
Med full tank väger min Venom ca 2.7kg och när jag provgasade innan flygning noterade jag att den har MER dragkraft än vikt. Hur mycket vet jag inte men den drog uppåt markant(!) Gött mos från Martin och gött rör från Christer.
Provflygningen gick bra och kärran flyger helt okej. Normal klaff behöver ingen mixning medans full broms "crow" behöver 10% ner på höjdrodret. Efter ett par varv blev man lite varm i kläderna och testade en fullgasstart. Kärran är i luften på 1.5meter på vårat gräsfält, helt sjukt hehe. Det går utan bekymmer att gå rakt upp direkt från starten, men man måste komma ihåg att ett flygplan utan propeller behöver lite fart för att kunna styras.
För att få ordning på tyndpunkten behövdes 2st 2S 2500mAh ackar i nosen, för mig som inte använder ackarna för framdrivningen så blir det ungeför 100 flygningar per laddning
Nåväl, nu blir det leksuga i sommar
Kommentar