-
Mera fluget idag, lite turbulent luft men det fungerar bra ändå. Motorn funkar kanonfint precis som förväntat. 20flygningar har förbrukat 1100mAh ur mitt batteri på 2500mAh, så man fixar lätt en veckas flygning utan att ladda hihi
-
Kanonfint...
"Långt gräs gör startsträcken en smula längre än normalt" haha, ja det var en väldigt lång startsträcka
Lämna en kommentar:
-
Hallo Uno,
Jag tror farten är avgörande, min lille Venom går säkert 1/3 så fort som din Boomer. Då blir det liksom mera rök av mindre vätska. Sen tänder jag oftast röken inför en passage och släcker efter, vill man måla hela tiden så går det ju åt mera. Men det är ju bara att testa
En blå dag behöver ju inte mycket rök för att det skall synas...Lämna en kommentar:
-
Rök är läckert. 120 cc verkade vara väldigt länge. Har 1 liter i Boomerangen och det tar fort slut. Kanske skall ställa ned pumpen. MVH Uno.Lämna en kommentar:
-
Fulltankad med soppa och rök är startvikten 3kg. Motorn ger aningens mera dragkraft än 1:1. Långt gräs gör startsträcken en smula längre än normalt, dock fortfarande inga direkta problem att ta sig upp.
Lämna en kommentar:
-
-
-
DH-112 Venom med Kolibri T25
Har byggt ihop en DH 112 Venom från Ready2fly.ch. Jag var på jakt efter en större skumvåffla avsedd för 90mm EDF och hittade denna utmärkta Venom som kommer komplett med elektriska ställ för €199. Dessutom är den i EPP skum så den håller bättre än vanlig frigolit som annars är vanlig i dessa 90mm EDF:ar. Jag valde ARF varianten och bestyckade denna med HS65MG servon runt om. Sidrodret fick vika hädan till förmån för lägre flygvikt.
(ser nu att de rackarna sänkt kärran till €159, typiskt):secruity:
Som vanligt har HAB hjälpt mig fräsa glasfiberdelar för montering av bland annat utloppsrör, ackar och nya landställsfästen värda namnet. CS turbinservice har gjort utloppsröret inkl aluminiumkona. Krafen står Martin Lambert för, närmare bestämt en Kolibri T25.
Med full tank väger min Venom ca 2.7kg och när jag provgasade innan flygning noterade jag att den har MER dragkraft än vikt. Hur mycket vet jag inte men den drog uppåt markant(!) Gött mos från Martin och gött rör från Christer.
Provflygningen gick bra och kärran flyger helt okej. Normal klaff behöver ingen mixning medans full broms "crow" behöver 10% ner på höjdrodret. Efter ett par varv blev man lite varm i kläderna och testade en fullgasstart. Kärran är i luften på 1.5meter på vårat gräsfält, helt sjukt hehe. Det går utan bekymmer att gå rakt upp direkt från starten, men man måste komma ihåg att ett flygplan utan propeller behöver lite fart för att kunna styras.
För att få ordning på tyndpunkten behövdes 2st 2S 2500mAh ackar i nosen, för mig som inte använder ackarna för framdrivningen så blir det ungeför 100 flygningar per laddning
Nåväl, nu blir det leksuga i sommar
Senast redigerad av henke2; 2012-06-15, 06:42.
Lämna en kommentar: