Vi kör en liten byggtråd på min Viperjet här också :-) Alltid bra att skriva ner lite vikter och tankar så andra kan dra nytta av det.
Spännvidd: 1450mm
Total längd: 1274 mm
Motor: 1450Kv borstlös motor (PNF)
Reglage: Hobbywing 80A (PNF)
Vikt: 3200g
Infällbart landställ: Aluminiumben
LiPo Batteri: 6S 5000mAh LiPo batteri (ingår ej)
Taft Hobby har just släppt sin nya Viperjet i EPO-skum för 90mm EDF. Det är även en utmärkt maskin att turbinkonvertera med gott om utrymme för bränsle och övriga småsaker. Jag vet att Ready2fly planerar att sälja denna Viperjet och jag är säker på att den kommer dyka upp även här hemma i din lokala hobbybutik.
Planet kommer i två olika versioner, ARF eller PNF. Jag valde ARF varianten eftersom jag vill montera i HS65MG servon runt om. ARF versionen väger 1650gram ur kartongen.(att jämföra mot 1550gram för Ready2fly Venom) Det är en bra design med många förbättringar runt om. Jag gillar att HS65 servon passar direkt i servobrunnarna, många av dessa plan är designade runt 30kr servon med konstiga mått. Att klaffens gångjärn tillåter nästan 90graders nedfällning direkt ur kartongen är också ovanligt, men välkommet! Det är en riktigt kraftig vingbalk med i kolfiber som ger ett ordentligt intryck. Venomens vingar behövde limmas fast för att hålla i längden, här gissar jag att det fungerar utmärkt att ha dem avtagbara om man vill.
Det följer med en 11bladig EDF som om man balanserar den väl kommer ge ett bra ljud ifrån sig. PNF varianten är uppmätt till 204km/h med allt original. Inga superfarter, men helt okej för denna typ av flygplan.
För er som väljer EDF kan det vara bra att veta att insugens area är nästan 5000mm²(4950) och att utloppsrörets minsta diameter är 80mm som konar upp till 82mm i själva utloppsdysan.
Viperjet är ett kort flygplan vilket är perfekt om man vill bakmontera sin motor, men tyvärr är hela nosen upptagen av noshjulet, absolut ingen plats kvar till någon acke. Radio och övrigt hamnar alltså där drivacken i vanliga fall hade hamnat. Jag valde därför att flytta fram motorn och använda ett utloppsrör.
När jag installerade kärran med Kolibri så behövdes 2st 1800mAh ackar i nosen för att få balansen rätt. Väljer man en P20 får man lägga till ca 100gram i nosen, eller två st 2500mAh ackar. Med Kolibri motor så väger den 2550gram, det är 100gram tyngre än förra årets Venom, men fortfarande helt okej med tanke på att den i EDF-utförande skall väga 3150gram. Jag valde en 750cc tank från GBR Jets och med den full tangerar jag precis de 3150gram som den väger med EDF. (Väljer man en P20 får man lägga till 250gram på totalvikten.)
Mer efter provflygningen.
Viperjet ihopmonterad och färdig för provflygning.
Urtag i originalducten för att få plats med tanken.
Jag gjorde CNC delar för att montera motor och utloppsrör. Två ringar som håller röret och ett motorfäste med två hullingar som hindrar röret frå natt åka framåt. Det går givetvis att göra fler delar för både Kolibri och P20 om man vill. (självklart finlirade sådana och inte som mina prototyper.)
Tank och radio på plats, jag kilade fast tanken med EPO block och CA limmade dit den. Enkelt och sitter riktigt bra.
Källa: http://www.rcuniverse.com/forum/m_11471577/tm.htm
Spännvidd: 1450mm
Total längd: 1274 mm
Motor: 1450Kv borstlös motor (PNF)
Reglage: Hobbywing 80A (PNF)
Vikt: 3200g
Infällbart landställ: Aluminiumben
LiPo Batteri: 6S 5000mAh LiPo batteri (ingår ej)
Taft Hobby har just släppt sin nya Viperjet i EPO-skum för 90mm EDF. Det är även en utmärkt maskin att turbinkonvertera med gott om utrymme för bränsle och övriga småsaker. Jag vet att Ready2fly planerar att sälja denna Viperjet och jag är säker på att den kommer dyka upp även här hemma i din lokala hobbybutik.
Planet kommer i två olika versioner, ARF eller PNF. Jag valde ARF varianten eftersom jag vill montera i HS65MG servon runt om. ARF versionen väger 1650gram ur kartongen.(att jämföra mot 1550gram för Ready2fly Venom) Det är en bra design med många förbättringar runt om. Jag gillar att HS65 servon passar direkt i servobrunnarna, många av dessa plan är designade runt 30kr servon med konstiga mått. Att klaffens gångjärn tillåter nästan 90graders nedfällning direkt ur kartongen är också ovanligt, men välkommet! Det är en riktigt kraftig vingbalk med i kolfiber som ger ett ordentligt intryck. Venomens vingar behövde limmas fast för att hålla i längden, här gissar jag att det fungerar utmärkt att ha dem avtagbara om man vill.
Det följer med en 11bladig EDF som om man balanserar den väl kommer ge ett bra ljud ifrån sig. PNF varianten är uppmätt till 204km/h med allt original. Inga superfarter, men helt okej för denna typ av flygplan.
För er som väljer EDF kan det vara bra att veta att insugens area är nästan 5000mm²(4950) och att utloppsrörets minsta diameter är 80mm som konar upp till 82mm i själva utloppsdysan.
Viperjet är ett kort flygplan vilket är perfekt om man vill bakmontera sin motor, men tyvärr är hela nosen upptagen av noshjulet, absolut ingen plats kvar till någon acke. Radio och övrigt hamnar alltså där drivacken i vanliga fall hade hamnat. Jag valde därför att flytta fram motorn och använda ett utloppsrör.
När jag installerade kärran med Kolibri så behövdes 2st 1800mAh ackar i nosen för att få balansen rätt. Väljer man en P20 får man lägga till ca 100gram i nosen, eller två st 2500mAh ackar. Med Kolibri motor så väger den 2550gram, det är 100gram tyngre än förra årets Venom, men fortfarande helt okej med tanke på att den i EDF-utförande skall väga 3150gram. Jag valde en 750cc tank från GBR Jets och med den full tangerar jag precis de 3150gram som den väger med EDF. (Väljer man en P20 får man lägga till 250gram på totalvikten.)
Mer efter provflygningen.
Viperjet ihopmonterad och färdig för provflygning.
Urtag i originalducten för att få plats med tanken.
Jag gjorde CNC delar för att montera motor och utloppsrör. Två ringar som håller röret och ett motorfäste med två hullingar som hindrar röret frå natt åka framåt. Det går givetvis att göra fler delar för både Kolibri och P20 om man vill. (självklart finlirade sådana och inte som mina prototyper.)
Tank och radio på plats, jag kilade fast tanken med EPO block och CA limmade dit den. Enkelt och sitter riktigt bra.
Källa: http://www.rcuniverse.com/forum/m_11471577/tm.htm
Kommentar