Hållbart enkelt FPV-flyg?

[Boopidoo]

RVJET flyger som bäst (enligt mig) med det sk korta vingen och har då 155cm spännvidd. Det tar max en minut att montera vingarna och när de är lösa tar inte RVJETen särskilt mycket plats, inte mycket mer plats än en Caipirinha. Men RVJETen är ju knappast en liten och enkel modell. Och den är ju inte billig, särskilt om man inte behöver PnT-nosen.

Phantom har exakt samma spännvidd som en RVJET med den korta vingen och vad jag vet är den inte demonterbar så den tar i så fall mer plats. Min RVJET ligger demonterad i en påse när den är i bilen. Den jobbigaste delen är det långa kolfiberröret som är 1m långt. Jag har dock funderat på att ha delbara segment som sitter fastlimmade i vingdelarna för att slippa det "långa" röret samt ha färre lösa delar.

En liten modell kommer alltid att vara lite vinglig om det inte är helt still i luften. En större, och tyngre, modell ger mer stabilitet men kan vara större om den inte är delbar. En liten modell är dock oftast betydligt billigare, inte bara modellen utan även motor, fartreglage, servon och batterier etc

PS: Ni får ursäkta om jag alltid pratar om RVJET, jag är definitivt partisk.

PS2: Jo, Simon, i min Z3 är det inte helt enkelt att få plats med en hoplimmad Bixler. Tror att din Fabia har mångdubbelt med förvaringsutrymme i jämförelse.

[simonarvestrand]

PS2: Jo, Simon, i min Z3 är det inte helt enkelt att få plats med en hoplimmad Bixler. Tror att din Fabia har mångdubbelt med förvaringsutrymme i jämförelse.

Sen måste man ju få plats med något så det inte syns att man kör z3 skulle skämmas så mycket

Jag är inte partiskt även om jag träffat både kajaken och Boppi så jag kan säga vad jag vill

Jag föredrar rvjetten med långa vingen helt klart , den är väldigt stabil i luften inget ormande som andra mindre vingar
den gör som man säger, men det jag egentligen skulle säga är att rvjet och bixler är knappt jämförbara
det är två helt olika farkoster med helt skiljda egenskaper , visst rvjetten går att flyga rätt långsamt men en bixler eller annan kopia går i princip segla omkring med , har gjort flighter med bixlern på ca halvtimmen och inte ens tömt accen eftersom jag knappt använt motorn, det tror jag inte är möjligt med en rvjet eller liknande.

så det handlar mest om vad man vill uppnå, anledningen att jag skaffade en rvjet ( förutom tjat om den från en viss kajak ) var för att jag vill ha något som gick flyga fort med och ändå stabilt och då anser jag att det är mest maskin med minst jobb att montera.

Sen är nästa del , hur erfaren man är.
även om rvjetten inte är svårflugen så är bixler helt klart mycket enklare att både starta,flyga och landa, en vinge har tendensen att glida sjukt bra, missade fältet dom första 3 landningarna för att jag inte fick ner farten tillräckligt, skulle inte rekomendera en rvjet till en nybörjare,

[Kenneth E]

http://www.youtube.com/watch?v=LydMhiJj0ZE

Så här blir TBS Caip en blåsig dag.
Parkera, på med glasögonen och koppla ihop kontakten kasta iväg.
Ken

[Boopidoo]

Sen måste man ju få plats med något så det inte syns att man kör z3 skulle skämmas så mycket

Jag är inte partiskt även om jag träffat både kajaken och Boppi så jag kan säga vad jag vill

Jag föredrar rvjetten med långa vingen helt klart , den är väldigt stabil i luften inget ormande som andra mindre vingar
den gör som man säger, men det jag egentligen skulle säga är att rvjet och bixler är knappt jämförbara
det är två helt olika farkoster med helt skiljda egenskaper , visst rvjetten går att flyga rätt långsamt men en bixler eller annan kopia går i princip segla omkring med , har gjort flighter med bixlern på ca halvtimmen och inte ens tömt accen eftersom jag knappt använt motorn, det tror jag inte är möjligt med en rvjet eller liknande.

så det handlar mest om vad man vill uppnå, anledningen att jag skaffade en rvjet ( förutom tjat om den från en viss kajak ) var för att jag vill ha något som gick flyga fort med och ändå stabilt och då anser jag att det är mest maskin med minst jobb att montera.

Sen är nästa del , hur erfaren man är.
även om rvjetten inte är svårflugen så är bixler helt klart mycket enklare att både starta,flyga och landa, en vinge har tendensen att glida sjukt bra, missade fältet dom första 3 landningarna för att jag inte fick ner farten tillräckligt, skulle inte rekomendera en rvjet till en nybörjare,

Jag flyger rätt lätt upp till 45min med RVJETen utan att släppa på gasen. 3S8Ah-batteri under planflykt (8-12A) blir 40-60min minus det som försvinner vid start och stigning. Och visst kan man segla, flög faktiskt termik i somras och det var den korta vingen!

Men visst är en EZ*/Bixler etc otroligt mycket enklare att starta och landa. Det är mer energieffektiv i förhållande till tid, dvs den drar mindre per tidsenhet under planflykt (W) även om RVJETen troligtvis tillryggalägger längre sträcka (Wh/km).

[simonarvestrand]

Jag flyger rätt lätt upp till 45min med RVJETen utan att släppa på gasen. 3S8Ah-batteri under planflykt (8-12A) blir 40-60min minus det som försvinner vid start och stigning. Och visst kan man segla, flög faktiskt termik i somras och det var den korta vingen!

Men visst är en EZ*/Bixler etc otroligt mycket enklare att starta och landa. Det är mer energieffektiv i förhållande till tid, dvs den drar mindre per tidsenhet under planflykt (W) även om RVJETen troligtvis tillryggalägger längre sträcka (Wh/km).

Du har ju fjollmotor i din eller ?

jag kör med halva batteristorleken, har faktiskt inte kollat hur lång flygtid jag har , har inte så många kompletta flygningar med den, eventuellt blir det test i helgen

[Boopidoo]

Fjollmotor, tja kanske det. Den är ju på ca 700W (12V*58 max) med fulladdat 3S även om jag tror att RVJET power pack motorn är ännu starkare. Antal W som krävs för planflykt borde egentligen vara ungefär det samma.

Lösningen är att inte alltid hålla full gas.

[neu]

Kör du med Pnt nosen på din rvjet när du kör med 8ah? Får knappt till tp med 2st 2200mah 3cell så långt bak det går(Gopro 3 med Pnt). Får väl få tummarna ur ... och fixa till min rvjet så man kan få en flygning där jag kommer längre än 10m.

[simonarvestrand]

Fjollmotor, tja kanske det. Den är ju på ca 700W (12V*58 max) med fulladdat 3S även om jag tror att RVJET power pack motorn är ännu starkare. Antal W som krävs för planflykt borde egentligen vara ungefär det samma.

Lösningen är att inte alltid hålla full gas.

jag har powerpacken tycker den verkar dra en hel del.
har inte kört så mycket på fullgas , den klarade ju bara 35 meter på fullgas sen ramlar motorn ur

[Ålänning]

RVJet låter onekligen bäst ... men den känns nog som lite för stor, dyr, ack-krävande, osv... som Bormatec Majan som redan står här, blir lite som att skaffa sig ett till avancerat flyg, men i annan form, dvs vinge. Har redan en RVJET-dome med pan-tilt. Och redan med en sån i nosen på en RVJET har den gått förbi mitt krav på nåt enkelt... =) Såå... om jag väljer nån mindre enklare vinge nu och vill ha nåt större, då blir det säkert en sådan, eller en X8. Men då ska Majan bort först, har ingen nytt av den i så fall. 155 cm låter ju som ett "max lagom" dock. Synd att nosen ska ha en dome-kluns.

Phantom... den var ny i listan. Får väl kika lite på den med. Finns det nån rättvis film där ute nånstans? Setup? Storlek?

Bixlern låter ju bäst för mina ackar och flyger snällt osv... Men ännu ett flyg, tänker jag när jag ser den... inte så snabb? Vad klarar en sån för hastighet? Vill ju kunna flyga fortare än Twinstar. Maja är extremt långsam.

Nog skulle ju Carpen vara den som lockar mest, men de där vimsiga egenskaperna stretar mitt klick-finger... någon testat med gyro om det hjälper?

Vill ju fortfarande ha nåt som är lättlagat, lätt att slänga in i bilen, vara något som inte kräver en landningsbana, handstartas, bära en gopro. En välbyggd vinge skulle locka mer än ännu ett RC-flyg. Är inne på flyg nr 61 och vingar... 2. :-D

Verkar vara så att ju större desto stabilare, dah. Men om ett flyg flyger dåligt fast det är vindstilla eller noll turbulens, så är det ju lite dåligt val...

Jag kom ju på att jag även har ett gäng nya 4S GensAce 2200-ackar 30C, men de får nog passa bäst till en quad jag har, för 4S verkar bli stora flyg och det vill jag inte ha nu. Är det inte så?

Jag har ju även en binge 2S 5000 också!!! Glömt bort dem... Men som sagt, de är stora -> större flyg?

Är nog 3S 2200 som gäller för detta kommande FPV-flyg. :-)

Hur är flygegenskaperna med en vinge när man FPVar? De har ju inte sidoroder. Hur är de ovan att flyga med fullspätta VS lugn fart VS glidflykt?

Vill kunna göra korta filmsekvenser utan skak och vobbel och vingel när man flyger planflykt med bibehållen throttle.

Har vingarna ketchup-effekter eller segdragning av nåt?

Vingars stallegenskaper?

[Boopidoo]

@neu
Jag har inte en tung gopro i nosen.

@Ålänningen
Äh, om den är bäst är ju upp till var och en. Den är enligt mig en mycket bra kompromiss. Bara för att en PnT följer med så behöver ju ju inte använda den. Det följer ju med en EPO-nos också. Kanske kan lyckas sälja den överblivna PnT? De få som jag har sett vara till salu har sålts mycket snabbt.

Det går att flyga den på 3S2200 också. Antingen parallellkoppla så att du får 4400 eller 6600. Det är många som flyger med 4S också.

[Ålänning]

Det jag sett på filmer och sånt så är RVJET snabb och stabil. Det är bara storleken som talar lite emot mig samt att det bara spårar ur om man skaffar en större rejäl grej. :-D

PnT är tänkt vara på Majan.

Jaså EPO-nos, då va det ju annat... hm hm.

Kan ju iofs testa Caipen med gyro och 3S 2200, kanske blir bra. Annars får man ta nästa steg.

Exempel: Nu ringde ju nån nyss och fråga "har du nåt flygbart med GoPro? Vi ska köra diverse dårbilar och annat på isen i morrn." Så nu laddar jag ackar och tar med två st multikoptrar (en med gimbal och en stum). Saknar ju det enkla flyget!!! Majan är ju en hel industri och behöver landningsbana. Vill bara svara "japp" och slänga grejerna i bilen och fara och sen kunna få till bra klipp.

[Kenneth E]

Tillslut kompletterade ja DOSD med fy30a och det blev tråkigt stabilt.

[Boopidoo]

Det hjälper inte med gyro eftersom vaggningen fram och tillbaka är en aerodynamisk effekt som påverkar runt en axel (giraxeln) som rodren inte verkar, de verkar kring roll- samt tippaxeln. En stor fena med sidroder skulle kanske hjälpa till men det får ju inte riktigt plats.

Det är det inducerade motståndet som orsakar vaggandet. Detta lider även segelflygplan av men där kan man ju använda sidroder för att motverka effekten.

[Ålänning]

Boop.. du har så rätt, jag kom på tidigare ikväll när jag såg på en film att sidoroder saknades... =)

Om dom där uppstickande gula fenorna på vingspetsarna (winglets?) har rätt vinkel och form så ska ju det inducerade motståndet minimeras. Hur sitter dom fast på Caparainanen? Är det 6 grader dom brukar vara från flygkroppskordan (alltså inte att de lutar ut, utan är vridna ut/in)? Tänk om ena är 3 grader och andra 6 grader, vad händer då när flyget (tänk slomo och tänk på winglets'ens attackvinkel) girar vääänster hööger vääänster högger... kan det va nåt sånt? Tänk toe in och toe out på bilar, 4wd rc-bilar tex. Toe-in på en MT kan göra att den välter i sväng åt samma håll som toe-in. Kanske skulle monteras luftbromsar på vingspetsarna om winglets måste vara där och de inte gör bra ifrån sig?

[PinDuke]

Phantom... den var ny i listan. Får väl kika lite på den med. Finns det nån rättvis film där ute nånstans?

Kolla på BMSWEB kanal på YouTube, han har några flyg och setup filmer på den.